RejserBritish Airways sender fra i morgen børsmæglere og finansfolk på et specialudstyret luksusfly med afgang direkte fra Londons finansielle distrikt til Wall Street i New York.
Man undgår altså den trafikerede tur ud af London til de gængse transatlantiske lufthavne. Og selvom den lille Airbus som BA sætter ind på ruten kræver genoptankning i Irland, udnyttes mellemlandingen til at ordne bureaukratiet med at komme ind i USA. Umiddelbart genialt tænkt.
Flyruten er skræddersyet til finansfolket først og fremmest
Frit internet og senge til alle passagerer skal også være med til at genoplive lysten til forretningsrejser i luksus. Dermed forsøger BA sig med et eksklusivt fly-koncept, hvor et af de moderne Airbus A318 er blevet ændret fra at have plads til 100 passagerer til kun at skulle servicere 32 passagerer - primært forretnings- og finansfolk.
Læs også:
Mega-yacht bliver verdens største flydende hotel
Otte allround Business-gadgets
Mens britiske miljøaktivister protesterer iltert over dette "ødsle forbrug af CO2", glæder luksusrutens passagerer sig over muligheden for at arbejde og sende e-mails ombord eller få hvilet godt ud inden mødet på den anden side af andedammen.
Indmaden i det nye luksusfly er fra ende til anden lige dele business og pleasure
Flyet afgår fra Londons Docklands - tæt på Londons finansielle distrikt i Canary Wharf og The City - og flyruten er derfor skræddersyet til finansfolket først og fremmest.
Prisen for en returbillet på nederste hylde bliver ifølge Guardian 1900 pund med priser op til 5000 pund med fuld fleksibilitet på billetten.
Skitser fra designprocessen
Sparer tid og køer i New York
Flyet fra London skal mellemlande for at få brændstof på i Shannon i Irland, hvor BA for at udnytte tiden planlægger at sørge for, at passagererne bliver ført gennem amerikansk immigration og told mens de venter på at tage den sidste hop over Atlanten.
Kritikere hævder at timingen med at indføre en 'all business' koncept ikke kunne være dårligere og for nyligt er hele tre 'business-only' flyselskaber, Silverjet, Maxjet og Eos, gået ned.
Men hos BA mener man, at størrelsen gør forskellen. BA hævder nemlig, at deres brændstofudgifter er langt mindre pr. passager end hos de hedengangne business-only flyselskaber fordi BA så at sige 'køber stort ind'. Desuden afgik de andre business-only selskabers fly ikke fra finansdistriktet, men fra Gatwick og Stanstead.
