GourmetFørende tyske vinbønder fra Mosel er rædselsslagne over plan om at føre en firesporet motorvej og en højbro gennem et af landets fornemste vindistrikter.

Riesling fra de fornemme producenter dr. Loosen, Prüm med flere kan snart blive en ekstra god investering. For hvis de tyske myndigheder får held med planerne om at føre en firesporet motorvej med tilhørende 60 meter høj bro tværs gennem et af Tyskands fornemste vindistrikter, så er det ude med det særlige mikroklima, som har præget distriktet mange hundrede år. Et kulturhistorisk monument i verdensklasse er truet.

Hvis området nu graves igennem, vil disse tungmetaller blive spredt med vinden og forurene såvel druerne som overfladejorden. Det er en katastrofe 

Sådan ser det i hvert fald ud fra vinbøndernes perspektiv, og det er ikke kun en enkelt særling, som råber vagt i gevær, men en hel række af sædvanligvis respekterede branchefolk. De argumenterer, at det eneste, man opnår af samfundsmæssige fordele, er, at en enkelt rute i området kan køres 30 minutter hurtigere end nu.

»Man kan i bedste fald spare 30 minutters rejsetid, men prisen er at sætte en af verdens fineste vinkulturelle skatte over styr,« siger Rudolf Trossen, som er i København for at præsentere sine vine, der hører til de fineste riesling i verden.

Tungmetaller i jorden

Rudolf Trossen har lavet vin siden 1978 og er anden generation af vinbønder på gården. Altså en ren nybegynderfamilie, når man betænker, hvor gammelt dette vindistrikt er, nemlig over 2000 år. Det er blandt andet aktiviteter, som kan dateres årtusinder tilbage i tiden, der udgør et af problemerne, fortæller Rudolf Trossen.

»For flere hundrede år siden var der ivrig minedrift her i området. Først var det kelterne, dernæst romerne, som udvandt kobber og andre metaller, derfor er der deponeret såvel kobber som bly og andre tungmetaller i jorden mange steder. Hvis området nu graves igennem, vil disse tungmetaller blive spredt med vinden og forurene såvel druerne som overfladejorden. Det er en katastrofe,« siger han, og fører en hånd i vejret for derefter at støde en imaginær kniv i brystet.

De borer en kniv lige gennem Mittelmosels hjerte 

»De borer en kniv lige gennem Mittelmosels hjerte,« siger han og undskylder, hvis det virker teatralsk.

Han er synligt oprørt, hånden dirrer let, når han rækker ud efter vinglasset og snuser til en af sine pragtvine, en 2008 Pyramid riesling spätlese, som trods navnet ikke er sød. Her er nemlig tale om en udgæret version af spätlesen, som ikke har den sædvanlige sødme, men alligevel den store fylde, som netop spätlese har. En helt igennem forrygende, mineralsk tør riesling som til prisen på 210 kr. er et rent røverkøb.

Problemet med tungmetaller er bare ét på en liste af flere. I et fælles protestskrift påpeger vinbonden Wili Schaefer, hvis marker ligger i Graach, at udgravningen risikerer at forstærke risikoen for et jordskred, som i flere år har været i udvikling.

Vinproducenten Johannes Schmitz fra Rebenhof Estat i Ürzig påpeger, at den tunnel, som hører til projektet, vil skabe en unaturlig vindstrøm ind i dalen, som markant vil ændre det mikroklima, stedet er berømt for.

Påvirker sol og vand

En tredje kendt vinproducent, Markus Molitor, påpeger, at broen ikke alene vil spolere dalens æstetiske skønhed, men også berøve vinstokkene solsens stråler, ligesom fundamentet til bropillerne vil spolere de naturlige vandstrømme, som er under markerne.

Men det måske største problem for vinstokkenes vækst, siger Ernst Loosen fra den berømte vingård Dr. Loosen, er, at den del af motorvejen, som føres på jorden, går langs nogle af Tysklands bedste vinmarker.

Broen vil ikke alene spolere dalens æstetiske skønhed, men også berøve vinstokkene solsens stråler, ligesom fundamentet til bropillerne vil spolere de naturlige vandstrømme, som er under markerne 

Vejens fundament stikker 10 meter dybt og vil således afskære den naturlige strøm af vand fra bjergets top og ned mod dalbunden. Eftersom der etableres dræn, for at vandet skal kunne løbe hurtigt væk fra motorvejens overflade, vil dette ligeledes skade vandbalancen i markerne.

Et punkt, som Rudolf Trossen vender tilbage til flere gange i løbet af interviewet, er, at den planlagte rute gennem dalen slet ikke er nødvendig.

»Det er 40 år siden, planen blev udtænkt, og dengang var der strategiske militære hensyn i planlægningen om at skabe en hurtig forbindelse til og fra Antwerpen, hvor der var en amerikansk lufthavn. Det var den vigtigste årsag, og i dag er de hensyn bortfaldet.«

Bedre løsning

»Eksperter har siden anvist andre løsninger, som ikke skader området i samme omfang og som ved hjælp af en lille bro og en tunnel kunne erstatte den nuværende plan til en langt lavere pris,« siger Rudolf Trossen, som håber, at et planlagt protestmøde i september vil kunne påvirke de tyske politikere til at opgive broen.

Hvis ikke det går, som Rudolf Trossen og de andre vinbønder håber, kan man se frem til en periode på syv år, hvor det omtalte område ligger i byggerod 

»Nogle af verdens førende vinskribenter kommer til mødet, hvor der også ventes tusindvis af lokale beboere, som alle har henvendt sig personligt til myndighederne for at give udtryk for den folkelige stemning, som er imod broen,« fortæller han.

Hvis ikke det går, som Rudolf Trossen og de andre vinbønder håber, kan man se frem til en periode på syv år, hvor det omtalte område ligger i byggerod. Så de, der ønsker at opleve dette riesling-himmerige i historisk idyllisk forfatning, skal måske planlægge en efterårstur til vor sydlige nabo. Så kan man samtidig fylde bagagerummet med nogle »før broen-årgange« til kælderen. Såvel fra Rudolf Trossen som fra de mange andre prægtige rieslingproducenter, der ligger side om side i det smukke område.