FriIscenesættelsen var same procedure as last year, da designere, værfter, mæglere og kunder satte hinanden stævne ved det 21. Monaco Yacht Show i slutningen af september. Det er købers marked for verdens rigeste, som går efter nye og større lystbåde.

Den solbeskinnede forholdsvis trange havn i det lille fyrstedømme i Sydfrankrig var endnu mere end almindelig fyldt op med de helt store lystyachter. I alt 100 af de ypperste fartøjer var sat til offentlig skue under den fire dage lange udstilling, hvor 40 fartøjer gjorde deres debut på verdensscenen.

På land blev der holdt prisuddelinger, gallamiddage, cocktail parties og velgørenhedsauktioner 

Blandt de fartøjer, der blev bemærket med stor opmærksomhed i mængden, var den danskbyggede Shooting Star – en 38 meter lang motoryacht med kulfiberskrog – fra Skagen-værftet Danish Yachts, der som det eneste danske lystbådsværft opererer på dette high-end luksusmarked.

De små elegante motorbåde i mahogni fra italienske Riva blev også luftet i det solbeskinnede Monaco

På land blev der holdt prisuddelinger, gallamiddage, cocktail partier og velgørenhedsauktioner – med royal bevågenhed fra Monacos fyrst Albert 2 og kong Juan Carlos af Spanien, der skridtede hele sceneriet af ved havnefronten.

Læs også:
Hurtigste danskbyggede båd nogensinde
Superbrand ombord på legendarisk speedbåd
Træbåde er en uddøende race

Således var alt ved det gamle – på overfladen. Men bag alt glitter og glimmer i dette udstillingsvindue for den dyreste form for luksusgoder i verden lå mørke skyer, der har holdt det internationale superyachtmarked underdrejet i tre år – fra 2008, hvor Lehman Brothers-krakket trak hele verdensøkonomien i sort.

Handelen med superyachter – dvs. fartøjer over 30 meter – har siden da haft meget sværere ved at komme op i fart end handelen med de øvrige ikke helt så kapitalintensive luksusgoder. I direkte modsætning til for bare få år siden.

Den tyrkisk byggede yacht Nomade skiftede både ejer og navn under yachtugen.

“Mellem 2006 og 2008 gik markedet helt bananas, hvorefter det faldt fladt ned på snuden,” lød en karakteristik af markedsudviklingen de seneste år fra Henrik de Vries, forud for Monaco-showet. Han er direktør for superyachtværftet Feadship i Holland, der, efter Italien, er en af de helt store værftsnationer for skibsbygning i superyachtklassen.

Mellem 2006 og 2008 gik markedet helt bananas, hvorefter det faldt fladt ned på snuden 

Han blev suppleret af Anton Francesco Albertoni fra den italienske sammenslutning af yachtværfter, Ucina, der betegnede den øjeblikkelige situation for den italienske værftsindustri meget kritisk – specielt for de mindre værfter.

Gennemsnitsstørrelsen på superyachter er ifølge Superyacht Intelligence på få år steget fra 40,3 meter til 45,6 meter

Den samlede omsætning i medlemsvirksomhederne i den italienske værftssammenslutning er mellem 2008 og 2010 ifølge ham faldet med 45 pct.

Stor, større, størst har længe været parolen på bådmarkedet for almindelige dødelige. Og er tilsyneladende også blevet det for de superrige købere af lystbåde, der nu opererer på købers marked. Ifølge Superyacht Intelligence, der følger superyachtmarkedets udvikling i tal og statistikker, er de superyachter, der pt. går ind på værfternes ordrebøger, nemlig i gennemsnit vokset fra 40,3 meter til 45,6 meter.

Dermed kan værfter, der bygger lystfartøjer i den størrelse, notere en lille, god nyhed i alt mørket. Ifølge den børsnoterede britiske yachtmæglervirksomhed Yco har de nordeuropæiske værfter, der leverer lystfartøjer i denne skala da også i begyndelsen af 2011 haft de bedste seks måneder, de kan huske.

Fyrst Albert 2 af Monaco kastede i slutningen af september sammen...

“Pludselig kan værfterne levere hurtigt, og de købere, der har råd til det, springer nu ud igen,” lød det til Financial Times fra Gary Wright, ledende partner i Yco, med henvisning til de lange ventelister, som var almindelige på superyachtmarkedet før 2008.

Andre lysglimt i mørket på årets store bådudstilling i Monaco kom langvejs fra – nærmere bestemt fra BRIK-landene (Brasilien, Rusland, Indien, Kina) og Mellemøsten, hvor antallet af rige stiger voldsomt. Gary Wright fra Yco kunne således melde om købere fra både Rusland og Mellemøsten, der har afgivet ordrer på superyachter på over 150 meter.

BRIK-landene og Mellemøsten har da også længe været i kikkerten for superyachtmarkedets aktører. Men det er mere blevet til forhåbningsfulde ord end egentlig handling, selv om flere kunder fra den kant observeres i markedet end bare for tre-fire år siden.

Blot en måned før Monaco-showets start kom der imidlertid en nyhed fra Asien, der gav nyt glimt i øjnene hos designere, værfter og mæglere, og var det store samtaleemne ved netværksarrangementerne i det sydfranske fyrstedømme.

...med Spaniens kong Juan Carlos glans over Monaco Yacht Show

Et joint-venture mellem investorgruppen First Eastern i Hong Kong og marina-selskabet Camper & Nicholson har nemlig besluttet at satse stort på udviklingen af nye store marinaer i Kina. Dermed får de kinesiske rigmænd deres helt egne legepladser, hvor de kan have deres store lystyachter liggende.

Et tilsvarende projekt med sigte på russiske rigmænd – med en forventet tilsvarende effekt på hele superyachtmarkedet – er under udvikling i Middelhavet på øen Sveti Marko i Adriaterhavet.

Den kommer til at ligge over for den allerede etablerede superyachtmarina Porto Montenegro, hvor russiske rigmænd allerede har erhvervet store villaer og liggeplads til deres superyachter.

Et enkelt fartøj blev handlet ved Monaco-showet. Det var den tyrkisk byggede 42 meter superyacht, der ankom med navnet Nomade og forlod havnen med en ny ejer under det nye navn Bar Tender.

Det hollandske værft Jungert benyttede samtidig showet til at underskrive kontrakt om bygning af en ny 46 meter motoryacht.

Monaco Yacht Shows status som det penge- og købestærke publikums mødested blev også understreget på en anden front – ved en af velgørenhedsauktionerne i de fire udstillingsdage, hvor 40 ældre schweiziske unika-ure blev bortauktioneret.

Auktionen indbragte 4,563 mio. euro, omkring 35 mio. kr.

Læs også:
Showboats i økonomisk medvind
Whisky Cruise for de kræsne
Søens danske skønhedsdronninger