BilenDa Volkswagen i 2008 lancerede første generation af deres firedørs-coupé, var det under betegnelsen Passat CC.

I anden generation er Passat-emblemet blevet vejet og fundet for let, og coupéen er blevet til CC. Volkswagen ønsker nemlig med den nye CC at nedtone det familiære islæt og i højere grad fokusere på individualitet og business.

Køreegenskaberne er forudsigelige uden at være kedelige og uanset motorvalg, er CC politisk korrekt kørende  

Selv siger VW, at CC skal bygge bro mellem Passat og luksuslimousinen Phaeton, hvilket med al respekt nok er lige lovlig meget at forlange af den charmerende coupé.

Teknisk er CC identisk med Passat, hvilket betyder gode køregenskaber og et omfattende motorprogram

Bort set fra den faldende taglinje og de rammeløse døre, ligner Volkswagen CC mere en attraktivt variant af Passat-familien, end en selvstændig modelserie. En tur rundt om den nye CC på parkeringspladsen foran Nice lufthavn, afslører heldigvis flere designdetaljer, der er eksklusivt udviklet til modellen.

Læs også:
Den virkelig brutale Mercedes
Guldægget fra BMW oser af selvtillid
Designsucces nr. 5 fra Citroën


Mellem de to aksler tilfører et ekstra voluminøst sideskørt kraft og fylde til bilens profil. Sammen med den svungne C-stolpe og en bagklap og stødfanger med mere bredde fremtræder CC med karakter og attitude, der udstråler et fornemt miks af luksus og elegance.

Og når du står og betragter CC, der er så utrolig stilsikker og veldesignet fra alle vinkler, glemmer du måske ikke, at den engang har været en Passat, men tænker absolut, at den er blevet smukkere takket været en gennemtænkt konceptændring.

Længde og bredde er identisk, mens højden er reduceret med knap seks centimeter. Det har dog ikke haft en negativ effekt på hovedhøjden ved bagsædet, og da også akselafstanden er bibeholdt på 2,7 meter, er benpladsen og den generelle pladsfornemmelse yderst acceptabel.

Jeg kunne frygte, at en bil som CC ville have det bedst med V6-motoren og firehjulstræk, men det er langt fra tilfældet 

Trods CC’s nyvundne selvtillid er altså både undervogn, samt motorer og transmissioner, hentet fra Passat. Motorprogrammet omhandler tre benzinvarianter, henholdsvis 1,8 TSI med 160 hk, 2,0 TSI med 210 hk og topmodellen 3,6 V6 med 300 hk samt to versionen af VW’s velkendte 2,0 TDI med enten 140 hk eller 170 hk.

Jeg kunne frygte, at en bil som CC ville have det bedst med V6-motoren og firehjulstræk, men det er langt fra tilfældet. Faktisk er basisversionen med 160 hk meget interessant. 1,8-motoren med turbo har et solidt moment på 250 Nm, der allerede er til rådighed fra 1.500 o/min, og den firecylindrede motor føles agil og veloplagt – og ikke langt fra den større 2,0 TSI med 210 hk.

Også interiøret ligner resten af familiens og kan bestilles i flere forskellige farve- og materiale- kombinationer

På testturen havde jeg fingrene i en version med manuel transmission, hvis sekstrins gearkasse føles let og præcis at anvende uden at være decideret sportslig. CC kan naturligvis også bestilles med det hurtige DSG-gear med syv skiftetrin og gnidningsløse gearskift.

Er du til diesel er mindste version et oplagt valg. Den er kun marginalt langsommere end versionen med 170 hk, men takket været et godt drejningsmoment registreres det stort set ikke i hverdagen.

Det er dog den mindste benzinmotor, der tiltrækker sig det meste af min opmærksomhed, for den synes som et godt match, vurderet med danske øjne. Uanset motorvalg, er CC politisk korrekt kørende. Køreegenskaberne er forudsigelige uden at være kedelige, forhjulene griber godt i underlaget, og på bundlinjen lader den dig aldrig i stikken.

Anden generation af Volkswagens CC er stadig ufattelig smuk takket været den faldende taglinje og coupé-formen

Når VW CC introduceres til februar, vil udstyr som træthedsregistrering, bi-xenon forlygter, statisk kurvelys og LED-baglygter være standard på biler solgt herhjemme, og naturligvis har det smukke design sin pris.

Afhængig af variant og udstyr er en VW CC omkring 40.000 kroner dyrere end en tilsvarende Passat. Hvilket basalt set er eneste årsag til, at CC ikke er lige præcis den Passat, du altid bør vælge.