BilenBMW stormer mod toppen af premiumsegmentet med en ny 3-serie, der oser af selvtillid, kører fantastisk og visuelt drager paralleller til den flotte 5-serie.
BMW’s nye 3-serie er større end forgængeren, fantastisk velkørende og et inspirerende bekendtskab
32,6 procent, eller næsten en ud af hver tredje BMW-model, der forlader den bayerske bilproducent, er en 3-serie. Siden 1975 har salget rundet flere end 12,5 millioner eksemplarer, hvormed 3-serien, med al tydelighed har manifisteret sig som BMW’s vigtigste model.
Der er dog ingen nervøsitet at spore, da BMW byder velkommen til aftens pressemøde på vores hotel i udkanten af Barcelona.
BMW-kabinen byder ikke på spræl og coolness som en Audi. Her er nydeligt, ordentligt og kvaliteten er i særklasse
De flot indrettede lokaler summer af stolthed over sjette generation 3-serie, der lanceres til det danske publikum i februar. BMW har udviklet på den nye 3-serie siden 2009, og som koncernens guldæg tages der ingen unødige risici med designet.
Du aner slægtskabet i stamtræet, og det er ingen overraskelse, at der har sneget sig visuelle elementer fra 5-serien ind i designet. Alligevel virker denne 3-serie forfriskende ny, hvilket måske kan tilskrives de øgede metermål. Helt præcis er 3-serien anno 2012 vokset med 93 mm og har 50 mm længere mellem akslerne.
Læs også:
VW Up! Største tyske krigserklæring siden 1930erne
Volvo-prototype kører 52 km/l
Verdens bedste sportsvogn? Der er noget om snakken
Resultatet er en langstrakt front, der sammen med de sammenknebene forlygter og den sportslige kileform tilfører bilen en skarp attitude og en ordentlig portion selvtillid. Den ligner en mini-5’er og er forbandet flot fra alle vinkler.
De øgede dimensioner tynger dog ikke på vægtskålen, der vejer ind med en reduktion på 45 kilo sammenlignet med forgængeren. Bagagerummet sluger ekstra 20 liter (nu 480 liter), men der hvor man for alvor har glæde af den ekstra plads, er bag forsæderne, hvor benpladsen er øget med 15 mm og loftshøjden med otte mm.
Rent køredynamisk har 3-serien altid været et benchmark i segmentet, og den nye er ingen undtagelse
Jeg finder dog hurtigt om bag rattet, hvor der er udsigt til et instrumentbræt identisk med det, BMW netop har lanceret i den nye 1-serie. Orienteret mod føreren og holdt i pæne, nydelige materialer med en flot finish, uden at være cool som i en Audi.
Præcis som med 1-serien, har også 3-serien mulighed for en høj grad af individualisering. Foruden standardudgaven tilbydes tre forskellige designlinjer, henholdsvis “Sport Line”, “Luxury Line” og “Modern Line” til en merpris af knap 42.000 kroner. Afhængig af hvilken linje der vælges, tilpasses både eksteriør og interiør i form af materialevalg og farvedetaljer.
Ny i 3-serien er en toliters firecylindret motor med 245 hk og 350 Nm. Topfarten er 250 km/t og forbruget flotte 15,6 km/l
Ved lanceringen er der fire motorvarianter til rådighed, alle med TwinPower turboteknologi. Foruden de to velkendte 320d og 320d Efficient Dynamics med henholdsvis 184 hk og 163 hk er der tale om den forrygende sekscylindrede benzinmotor med 306 hk i 335i, samt en 328i med en firecylindret turbomotor, som yder hele 245 hk.
Senere på foråret følger 316i og 320i, samt 316d og 318d. Sekstrins manuelle gearkasser er sammen med automatisk start/stop-system standard, men på præsentationen kørte vi kun 320d og 328i. Begge to kraftfulde maskiner med lavt forbrug og et energisk arbejdsområde, om end det er et antiklimaks, der kræver tilvænning, at sidde i en 328i uden en syngende rækkeseksmotor under hjelmen. Til gengæld var begge modeller udstyret med BMW’s ottetrins automatiske gearkasse (49.500 kr.), der er et stilstudie i silkebløde og lynhurtige gearskift. Indstilles det standardmonterede ECO PRO-system i Sport Plus, skifter gearkasse med samme effektivitet som VW’s roste DSG-transmission.
Rent køredynamisk har 3-serien altid været et benchmark i segmentet, og den nye er ingen undtagelse. Baghjulstræk og en vægtfordeling på optimale 50:50, sikrer sammen med en raffineret undervogn uovertrufne køreegenskaber og en enestående blanding af sport og komfort.
Det ene øjeblik angriber du ivrigt de snoede bjergveje, mens du nyder præcisionen i undervognen og styretøjets feedback og tyngde. Det næste øjeblik glider du komfortabelt ud ad motorvejen uden nævneværdige støjgener.
Med den nye 3-serie har BMW igen kreeret en publikumsfavorit, men lige om hjørnet venter Audi med et facelift af A4.
Men det skal være et overbevisende facelift, hvis ikke BMW skal løbe med al opmærksomheden.
Læs også:
Peugeot 4WD - Langsomt men sikkert ud ad sandkassen
Audi: Stadig vor smukkeste bil nogensinde
Årets vigtigste nyheder - Personbiler
