BilenAdventuremaskinerne stormer fortsat frem og dominerer MC-messen sammen med mere snusfornuftige nyheder med god appel til danskerne.

Alle prøver at finde nøglen til at lokke de unge i sadlen igen ved at gentænke hele motorcykelkonceptet  

Meget symbolsk var vejret gråt i vådt i dagene op til verdens største motorcykeludstilling, Eicma i Milano i november. De fleste større motorcykelmarkeder er hårdt ramt af krisen, men som altid i enhver krise åbner det nye muligheder for de kvikke.

Frække former og en langbenet indstilling til livet. BMW- koncernens Husqvarna Nuda 900 savnede ikke opmærksomhed i Milano

Formstærke producenter, som f. eks. BMW og Triumph, udnytter deres momentum til at stjæle markedsandele i et surt marked, mens helt nye mærker trodser alle odds og prøver lykken med en offensiv.

Samtidig prøver alle at finde nøglen til at lokke de unge i sadlen igen ved at gentænke hele motorcykelkonceptet og bløde op på de traditionelle grænser mellem forskellige typer af tohjulere.

Læs også:
BMW byder på luksusbøf med fedtkant
Adventure-bike med skarpe kløer
Sekscylindret flagskib fra BMW

Og så er der selvfølgelig den sikre løsning: Kør i fodsporet på de store sællerter! Så er der ingen vej udenom adventure cyklerne. Kraftige, højbenede maskiner, hvor man føler sig på hjemmebane på al slags underlag, og sender alle de rigtige signaler om eventyrlyst og aktiv livsstil. De er et tohjulet svar på bilverdenens SUV-typer, om end holdbarheden af deres popularitet uden tvivl vil række meget længere ud i fremtiden.

Ingen orker eller lykkes med at skjule, at det er storsællerten BMW GS 1200, de har i kikkerten. Selvom ingen kan beskyldes for at vælge den cykel for udseendets skyld, så går den som varmt brød og er nummer et på flere markeder – også i absolutte tal! Den har surfet på en megatrend, som flere og flere producenter nu satser mere på.

Kawasaki vil også lege med på og uden for asfalten med sin Versys 1000, der teknisk baserer sig på streetfighteren Z1000

Det gælder ikke mindst succesfulde Triumph, der har indledt en helt modeloffensiv indenfor adventuremaskiner og nu sætter trumf på med den spritnye Triumph Tiger Explorer. Med en helt ny, trecylindret motor på 1215 ccm bliver den en skrap storesøster for de andre Tigerdyr i Triumph-familien, og kløerne er hvæsset med hele 137 hestekræfter.

Det sætter nye standarder for klassen, hvor der normalt fokuseres mere på et solidt bundtræk, men alt tyder på, at den nye Explorer har tænkt sig at gøre sin entre på den sjove måde. Der skal nok blive god brug for den traction control, der er standard, og som selvfølgelig kan slås fra ligesom ABS-bremserne, hvis man selv tør tæmme tigeren i terrænnet.

Big Red er kælenavnet for Honda-fabrikken, og det passer også perfekt på den nye Crosstourer med V4-motor fra VFR 1200

Det praktiske er dog ikke glemt, for Tiger Explorer har kardanaksel og kører 15.000 km mellem servicebesøgene, så du kan vende Nordafrika uden at skifte olie. Prismæssigt kommer vi nok til at ligge omkring de 250.000 kr. for at matche de øvrige konkurrenter, når den store Tiger lander til foråret.

Honda kører også ud af adventure sporet med sin store Crosstourer, som nu er klar i den endelige produktionsudgave. Den store V4-motor på 1.237 ccm stammer fra VFR 1200 og derfor tilbydes maskinen også med DCT dobbeltkobling-gearkassen, der kan skifte lynhurtigt og/eller fuldautomatisk uden brug af kobling.

Honda har også en helt ny adventure cykel til rigtig danskerpris – den to-cylindrede NC700 X til en pris på lige knap 100.000 kr. uden tasker, men med ABS

Crosstourer fører sig også frem i klassisk adventure design med robust look og praktiske egerfælge, som enhver landsbysmed i Mongoliet kan rette tilbage i form, når eventyret kalder. For 20.000 kr. ekstra får man den med dobbeltkobling, og så lander prisen på 270.000 kr. med lancering i februar.

I den anden ende af skalaen har Honda også et helt nyt adventure tilbud, som nok skal appellere til danskerne. NC700 X er et af de første skud på en spritny modelserie, der kører med en tocylindret rækkemotor på 670 ccm. I princippet er det en halv motor fra en Honda Jazz (Årets Bil i Danmark 2009), som her kører næsten 30 km/l. Til gengæld må man nøjes med 52 hk, men prisen skulle til gengæld lande på lige knap 100.000 kr., når den kommer til Danmark om en måneds tid. I samme serie findes en nøgen allroundcykel til bare 90.000 kr. – begge modeller med ABS som standard.

Suzuki har opdateret sin velfortjent populære V-Strom 650, og laver lidt show i gaden ved at spænde ski og klatregrej på en Extreme-udgave

Selv gadefrække Kawasaki er klar til en tur ud på grusvejene med sin nye Versys 1000, der teknisk kan betegnes som en højbenet Z1000. Motoren er dog droslet ned til 118 hk og har fået mere træk i bunden, så dens væsen egner sig bedre til adventure klassen. Lancering i januar, og prisen er i skrivende stund ikke lagt fast.

En anden trend er nye generationer af de såkaldte maxiscootere, der i stil og køreegenskaber begynder at nærme sig motorcykler uden at sætte de praktiske scooter-dyder over styr. BMW mener det alvorligt og sætter omhyggeligt de nye maskiner ind i en overordnet mobilitetsstrategi for fremtidens bysamfund.

Lige så omhyggeligt understreges det, at der er tale om to nye premium maskiner ved navn C600 Sport og C650 GT. Trods nummerforskellen er der tale om nøjagtigt samme motor på 647 ccm med 60 hk i begge modeller, og GT-udgaven er, som navnet antyder, en lidt mere magelig og komfortabel version, mens Sport er... – ja, prøv engang et gæt.

Maxi-scootere har stadig ikke vundet danskerne hjerter for alvor, men nu banker BMW også på med to nye modeller i MC-lignende design

Designchef David Roob hos BMW Motorrad tegnede og fortalte under præsentationen, hvordan han fik de nye scootere til at ligne alt andet end scootere med dynamiske, opadgående linjer og et såkaldt splitface-design på fronten, som skal minde om mere sporty BMW modeller.

Den danske lancering sker ultimo marts, og vi skal nok forvente priser i omegnen af 150.000 kr. Men bare rolig – alting går ikke op i højbenede grusmaskiner, praktiske scootere og sund fornuft.

Ducati har ikke glemt, hvor man kommer fra og sætter en fed, rygende gummistreg under sport med sin nye 1199 Paginale. Med 195 hestekræfter og en tørvægt på bare 164 kilo (kun 188 kilo med fuld tank!) skal den banke tyskerne tilbage over alperne og vise, hvor skabet skal stå i superbike klassen.

Showets flotteste cykel! Det italienske hjemmepublikum var ikke i tvivl, da de hængte den titel på Ducatis nye hypercykel, 1199 Panigale

Vel var det på hjemmebane, og vel er Ducati det to-hjulede svar på Ferrari med alt, hvad det indebærer af forspring på point. Men når man ser den, er der ikke noget at sige til, at de italienske tilskuere kårede den til suveræn vinder af titlen showets smukkeste cykel.

Læs også:
Motorcykel-Mutant: Sparker som en Ferrari
Velopdragent gadekryds fra Honda
Danmarks første motorcykel siden Nimbus