BilenDS5 er en meget cool og lækker “Shooting Brake” fra franske Citroën og repræsenterer den seneste model i DS-produktlinjen, der ifølge Citroën ikke er færdig med at udvikle sig.

På blot få år har Citroën børstet en mindre attraktiv designfilosofi af hjulkasserne og lancerer i dag den ene lækkerbisken efter den anden. Startskuddet var konceptbilen C-Sportlounge fra 2000, hvis karakteristiske formsprog i dag er letgenkendeligt i den særlige DS-produktlinje.

På blot få år har Citroën børstet en mindre attraktiv designfilosofi af hjulkasserne og lancerer i dag den ene lækkerbisken efter den anden 

Første DS-variant var DS3, der omgående blev et hit takket været sit frække design og sportslig køreattitude. Tidligere i år supplerede Citroën med DS4, og nu er tiden kommet til DS5, der oser af innovation og kreativitet, hvilket lever op til Citroëns slogan ”Créative Technologie.”

Citroën har kreeret et yderst lækkert og indbydende interiør med mange flotte detaljer, bløde materialer og god finish. DS5 introduceres i starten af det nye år

DS5 har potentielle til at blive en designklassiker og imponerer alene i kraft af sit design. Intet element er overladt til tilfældigheder. Alt er designet ned i mindste detalje, lige fra den høje skulpturelle skulderlinje til de flotte udstødningsafgange, der elegant er integreret i den bageste stødfanger. DS5 er så flot og appellerende at beundre, at den burde placeres på en piedestal og udstilles på et museum for moderne kunst, hvor publikum kan stimle sammen for at nyde de slanke sexede linjer.

Læs også:
Årets vigtigste nyheder - Personbiler
Verdens bedste sportsvogn? Der er noget om snakken
Ny Landrover - Nu uden firehjulstræk

Da jeg tager plads i førersædet foran vores hotel i udkanten af Nice, er det tydeligt, at den gode stil er videreført i interiøret. Materialerne er bløde, og man sidder med godt udsyn til bilens mange futuristiske designløsninger.

Citroën har hentet inspiration i flyindustrien og placeret flere af betjeningsknapperne i loftet. På grund af de lave vinduespartier opleves kabinen mere kompakt, end den er, selvom det kniber med hovedhøjden ved bagsæderne.

DS5 har potentielle til at blive en designklassiker og imponerer alene i kraft af sit design 

Tid til at komme ud og køre. Citroën lancerer DS5 til det danske publikum i foråret 2012 med fuld motorprogram, henholdsvis to benzin- og to dieselmotorer. Derudover bliver DS5 den første Citroën med Hybrid4, som er PSA-koncernens fuldhybrid drivlinje, der kombinerer en HDi dieselmotor med en elmotor.

Gearstangen til den manuelle sekstrins gear- kasse hviler roligt omgivet af børstet aluminium

Vi lægger ud med den store dieselmotor med 163 hk, som er den model, den danske importør forventer vil blive volumensælgeren. Toliters HDi-motoren er en lille perle med en fremragende gangkultur og tilstrækkeligt kraftoverskud, der fungerer glimrende med Citroëns ganske udmærkede sekstrins automatgearkasse.

Desværre var der ikke lejlighed til at testkøre den mindste diesel med 110 hk, ej heller den mindste benzinmotor med 155 hk. Til gengæld var topmodellen med 200 benzin-heste fra en 1,6-liters turbomotor til rådighed. Motoren imponerer med sin lyst til omdrejninger og lineær effektudvikling og burde være det perfekte match i den sportslige DS5.

Desværre lades motoren i stikken af undervognen, der trods et ønske om sportslig dynamik skuffer. I sin stræben for at levere en køreglad bilmodel har Citroën udviklet en undervogn, der er hård, samtidig med at den let mister overblikket. På de snoede bjergveje omkring Nice slår ujævnheder tydeligt op i karrosseriet, og i nogle tilfælde bringes bagakslen ud af trin med de forreste hjulpar, hvilket opleves som små hop.

DS5 ligner ellers en bil, der kan køre om hjørnerne som en karrusel, men bag rattet har du mest lyst til at nyde den behagelige køreoplevelse, vi normalt forbinder med bilmodeller fra Citroën.

Et godt udseende er ikke alt  

Derfor passer dieselmotoren godt i DS5, eller måske hybridversionen, der har fire brændstofbesparende køreprogrammer og mulighed for at køre på ren el over kortere strækninger.

Den danske importør forventer en startpris på omkring 400.000 kroner, og isolerer vi design og appel, står DS5 særdeles positivt over for konkurrenter som Audi A4 og Passat CC. Desværre matcher den ikke deres køredynamik, og DS5 vil fremstå som en mere attraktiv helhed med en mere komfortabel undervogn, hvilket beviser, at et godt udseende ikke er alt.

Læs også:
BMWs vigtigste model på stilsikker kurs
Prisen på Karma-superbilen er fundet
De ti smukkeste biler nogensinde