BilenVolvo gør klar til at lancere verdens første dieselbil med elmotor, der kan lades op i en stikkontakt. Børsen har kørt prototypen.

Batterierne kan lades op relativt hurtigt i en almindelig stikkontakt, der er rigeligt motorkraft til, at underholdningsværdien er sikret, og med dieselmotoren er der også masser af rækkevidde, selvom batterierne er flade 

Var det noget med en stationcar med 285 hk, automatgear og firehjulstræk, der i gennemsnit kører 52,6 km/l? Det lyder måske som noget, der ligger langt ude i fremtiden, men ikke desto mindre satser Volvo på, at det skal blive til virkelighed om et års tid, når Volvo V60 Plugin kommer i produktion.

Fra siden: Forvandlingen fra dieselbil til hybridbil har givet Volvo V60 Plugin en vægtforøgelse på 300 kg., men den eneste udvendige detalje, der adskiller en V60 Plugin fra en almindelig V60, er det ekstra “tankdæksel” til batterierne i venstre forskærm

Indtil videre er der dog blot tale om et erklæret mål for brændstoføkonomien, selv om Volvos ingeniører virker meget sikre på, at det kommer til at lykkes.

Læs også:
Elektrisk bilkoncept ruller ud i lyset
Tilbage til fremtiden med ny Mercedes
Stor stationcar med et lille forbrug

Bilen, der har været undervejs siden 2008, er ikke færdigudviklet endnu, og af samme årsag er der stadig et par knapper i kabinen, der endnu ikke virker helt, som de skal, og det samme gælder for et par kontrollamper i instrumenthuset, der lever deres eget liv.

Det lover Volvos ingeniører dog at få styr på, inden samlebåndene begynder at rulle næste år i uge 46. De lover også, at de til den tid har gjort mere ud af at støjisolere elmotoren, der ligger under bagagerummet og hviner tydeligt, når den arbejder.

Var det noget med en stationcar med 285 hk, automatgear og firehjulstræk, der i gennemsnit kører 52,6 km/l? 

Alligevel har svenskerne selvtillid nok til at sende os ud at køre i en af de kostbare prototyper. Ikke på offentlige veje, men i løbet af et par runder på Volvos testbane ved fabrikken i Göteborg får man alligevel førstehåndsindtrykket af en hybridbil, hvor konceptet giver mere mening end i de fleste andre hybridbiler.

Bagagerum: Elmotor og batterier stjæler plads under bagagerummet, der i forvejen ikke er for stort i en Volvo V60. I Plugin-versionen er kapaciteten krympet fra 430 til 305 liter

Det meningsfulde består i, at elmotoren med 70 hk virker kraftig nok til at bringe den næsten to tons tunge bil op i fart i et acceptabelt tempo, uden at dieselmotoren skal hjælpe til. I hybridbiler som Audi A6 og Peugeot 3008, der ikke kan lades op i en stikkontakt, kan det være svært at følge med almindelig bytrafik uden assistance fra forbrændingsmotoren, og så føles det bare ikke så miljøvenligt, selvom elmotoren er med til at reducere forbruget.

Den kraftigere elmotor i Volvo V60 Plugin bliver fodret af en stak vandkølede batterier med en samlet kapacitet på 12 kWh. De 4 kWh er reserveret til at køle batteriet ned, så det holder den optimale driftstemperatur på 20-30 grader. Med de sidste 8 kWh regner Volvo med, at bilen vil være i stand til at køre 50 kilometer uden hjælp fra dieselmotoren, og det skulle ifølge Volvo være nok til at dække det daglige transportbehov for 75 pct. af de europæiske bilister.

Hos Dong koster 1 kWh omtrent 2,5 kr., og dermed vil det koste 20 kr. at tanke strøm til at køre 50 km.

24 Buttons: Med tre knapper på midterkonsollen er det muligt at skifte køreprogram alt efter humør. I “Power” er dieselmotoren tændt hele tiden, mens den i “Pure” er slukket hele tiden

Volvo-ingeniørerne fortæller dog, at rækkevidden er meget følsom over for kørestil og vejrforhold, for med frisk kørsel og fuld knald på klimaanlægget løber batterierne hurtigere tør for strøm.

Ren elektrisk kørsel kræver også, at man ikke har alt for travlt, for elmotoren virker kun op til hastigheder på 100 km/t. Indtil da trækker den på baghjulene, og da dieselmotoren trækker på forhjulene, bliver der tale om et firehjulstræk, der kan hjælpe til med at give vejgreb ved lave hastigheder.

Volvo mener, at elbiler er et nødvendigt skridt på vejen mod bæredygtig mobilitet, men de ser omkostningerne ved teknikken og kundernes tøvende accept som de største udfordringer for elbilen.

Det er endnu for tidligt at sige noget om prisen på V60 Plugin, men den virker som et godt skridt på vejen mod kundernes accept.

Batterierne kan lades op relativt hurtigt i en almindelig stikkontakt, der er rigeligt motorkraft til, at underholdningsværdien er sikret, og med dieselmotoren er der også masser af rækkevidde, selvom batterierne er flade.

Læs også:
Årets vigtigste nyheder - Personbiler
Nissans hybridbil lige så hurtig som superbiler
Audi: Stadig vor smukkeste bil nogensinde