BilenAudi har en hybridudgave af den nye A6 på trapperne. Med 245 hk og en benzinøkonomi på 15,6 km/l ligner den fornuftig løsning på papiret, men løsningen er ikke uden kompromiser i praksis.
Audi A6 Hybrid har 36 kg batterier liggende under bagagerummet, som driver en el-motor. Sammen med en 2,0 liters benzinmotor med 211 hk, skulle det gøre bilen meget økonomisk på trods af, at den er i stand til at accelerere fra 0-100 km/t på 7,2 sekunder og har en topfart på 238 km/t.
Systemet virker overbevisende i forhold til præstationer og komfort
A6 Hybrid kan ikke lades op i en stikkontakt, men batterierne bliver ladet op, når bilen triller eller bremser. Med en fuld opladning er der op til tre kilometers rækkevidde uden at forbrænde benzin.
Læs også:
Audi A6 Monsterdiesel
Her er Danmarks billigste hybridbil
Ud af sandkassen med strøm på baghjulene
El-motoren er placeret sammen med benzinmotoren i forenden af bilen, og når de to arbejder sammen, er der 245 hk og 480 Nm til rådighed. Da A6 Hybrid kun trækker på forhjulene, er der dog stor sandsynlighed for, at alle kræfterne går op i hjulspin, hvis vejen er det mindste fugtig.
Børsen havde lejlighed til at prøve bilen på en 29 kilometer lang strækning med en kombination af bykørsel og kuperet landevejskørsel. Systemet virker overbevisende i forhold til præstationer og komfort, ikke mindst ved bykørsel, som en stor del af tiden foregår lydløst uden hjælp fra benzinmotoren.
Der skal ikke trædes særlig hårdt på speederen, før benzinmotoren sætter i gang
Automatgearet skifter umærkeligt gennem de otte trin, og på landevejen kan bilen finde på at køre rent elektrisk med hastigheder op til 100 km/t. Der skal dog ikke trædes særlig hårdt på speederen, før benzinmotoren sætter i gang, og i mange situationer er det ikke muligt at følge med trafikken ved igangsætning fra lyskryds i byen, uden at forbrændingsmotoren hjælper til.
Vi opnåede et forbrug på 12,7 km/l ifølge bilens egen kørecomputer. Det er en del lavere, end det opgivne forbrug, på trods af, at der på ruten var relativt meget bykørsel med elektrisk drift, at igangsætninger skete uden voldsom acceleration, og at alle hastighedsgrænser blev overholdt.
Det er givetvis muligt at opnå det opgivne brændstofforbrug, men det vil kræve, at man kører så forsigtigt, at man kommer til at holde i vejen for sine medtrafikkanter.
Derover går man på kompromis med bagagekapaciteten, hvis man vælger sin A6 sedan med hybridteknik. Batterierne fylder nemlig godt til omme i bagagerummet, og i A6 Hybrid er volumen reduceret fra 530 liter til 375 liter, hvilket er et godt stykke under standarden i klassen.
Audi A6 Hybrid kommer på det danske marked i løbet af andet kvartal 2012. Den danske importør vil ikke gætte på prisen, men hvis merprisen for hybridudgaven bliver den samme, som den er i en Audi Q5, kommer en A6 Hybrid til at koste lige over 1 mio. kr.
Til den pris er det svært at finde argumenter for at købe en A6 Hybrid frem for en sekscylindret diesel, der både er billigere og mere økonomisk.
Læs også:
Luksus-autocamperen står til søs
Ny helikopter slår hastighedsrekord
Olieprins får verdens største privatfly leveret
