BilenSelv taget er lynhurtigt. Hvad andet kunne man forvente, når Ferrari præsenterer den åbne version af 458-modellen. Bilen som mange andre end fabrikken selv kalder verdens bedste sportsvogn.
En elektrisk justerbar vindspoiler sørger for, at man kan tale sammen under solen
Og nu går Ferrari så et skridt videre med Spider oplevelsen og giver den åbne 458’er et klaptag, som ellers hidtil har været forbeholdt husholdningsbiler og mere tilbagelænede suncruisere, fordi det normalt er for tungt. Og hvor skal man i øvrigt pakke det hen, når der ligger en motor og vræler lige bag forsæderne?
Operationen lykkedes – og patienten er sprællevende. Ferrari ser ud til at slippe godt fra at operere 458 om til åben Spider-version – både design- og præstationsmæssigt.
Begge dele har Ferrari styret udenom med samme elegance som en S-chikane på banen. For det første er foldetaget helt i aluminium, og derfor påstår man i pressematerialet, at det er 25 kilo lettere end kalechekonstruktionen på forgængeren 430 Spider! Det lyder utroligt.
Læs også:
Selvkørende luksusvilla til 180.000 kr. om ugen
Ny Porsche på oliejagt
Den legendariske Folkevogn er tilbage
Men pakningen af taget antyder også, at det er skåret af temmelig tynde skiver. Det glider nemlig på bare 14 sekunder ned foran motoren. De første billeder viser ikke noget af operationen, men det ser ud til, at motorklappen åbner og sluger taget. Der er oven i købet blevet plads til et par smalle bænke bag forsæderne, hvor der kan placeres et par små tasker, som selvfølgelig fås specialdesignede til formålet.
Bemærk de røde stropper, som holder et par specialkufferter bag forsæderne. Klaptaget i aluminium glider ned foran motoren på bare 14 sekunder.
Med taget på lover Ferrari stort set den samme køreoplevelse som i den lukkede 458 Italia, og uden tag skulle en elektrisk justerbar vindspoiler sørge for, at man kan tale sammen under solen – selv med hastigheder over 200 km/t. Spaceframe-kroppen i aluminium har fået en afstivning hist og pist, så der loves samme vridningsstabilitet. Samtidig har 458 Spider kun taget 50 kilo på i forhold til Italia – det er vist aldrig set lavere, så vidt jeg husker.
Motor, gearkasse og resten af teknikken er uændret, det vil sige en 4,5 liters V8 sugemotor med 570 hestekræfter og en syv-trins F1 gearkasse med dobbeltkobling. De første udgaver af 458 Spider ventes at rulle ud under den danske sol til næste forår med en grundpris på 5,1 mio. kroner.
Læs også:
Audi A6 Monsterdiesel
Inspirerende 1’er fra BMW
Formula BMW - Godt bud på den ultimative køretur
