BilenIkonet er tilbage i tredje generation. Et ikon, der med det nye charmerende design – og et funky interiør med store farverige overflader – sender tydelige associationer til den originale Boble.
Opgaven var klar. Topfarten skulle være 100 km/t, brændstofforbruget bedre end 14 km/l og prisen måtte ikke overstige 990 Reichsmark. Styret i 1930’ernes Tyskland krævede et økonomisk og anvendelig automobil, som alle havde råd til.
Det kræver kun en enkelt tur rundt om bilen, før du anerkender det vellykkede design
Den første Folkevogn satte i bogstaveligste forstand verden på hjul, og blev symbolet på frihed. Herhjemme kalder vi den Boble, men den officielle betegnelse Beetle kan tilskrives en journalist på New York Times tilbage i 1939.
Kabinen er yderst smart og funky med store overflader i skarpe farver, sæder med tilvalg af læder i kontrastnuancer kombineret med et lækkert læderrat.
Blot 10 år efter sin lancering rundede produktionen af VW Beetle i 1955 1 million enheder, og inden produktionsbåndet stoppede var flere end 21,5 millioner biler rullet af samlebåndet.
Læs også:
BMW's lille ny er fræk og flabet
Den virkelig brutale Mercedes
Et nyreslag fra den jordnære Mercedes
At skulle designe afløseren må være en af den slags opgaver der giver grå hår og koldsved på en mørk vinterdag. Måske rystede VW for meget på hånden, for New Beetle fra 1999 var ingen udpræget succes. Køreegenskaberne var middelmådige og retrodesignet langt fra originalen. Den slags kan VW ikke have siddende på sig, slet ikke når konkurrenten BMW har en MINI kørende rundt.
Det var fra starten Volkswagens ønske, at tredje generation Beetle, i lighed med originale, skulle symbolisere selve hjertet af Volkswagen; kendetegnet af sympati og medfølelse for mærket. Og det kræver kun en enkelt tur rundt om bilen, før du anerkender det vellykkede design, der har et mere maskulint udtryk over sig end den forrige.
Beetle byder på en inspirerende cocktail af køredynamik
Det historiske ophav er i den grad tydeligt, især omkring C-stolpen, der har samme voluminøse runde former som originalen, og en taglinje, der nu er fladere og længere, hvilket samtidig har gavnet bagsædepladsen gevaldigt. Tag plads i kabinen, og du mødes af et lækkert, rapt interiør med store overflader og – afhængig af udstyrsvariant, er det muligt at vælge mellem flere end 6500 forskellige farve- og materialekombinationer i kabinen.
Den nye Beetle lanceres i Danmark til oktober, og priserne begynder ved 260.000 kroner for basisversionen Beetle 1.2 TSI med 105 hk.
Som forgængeren skal den nye Beetle bygges i Mexico, og sammenlignet med den gamle model er den nye vokset med otte centimeter i bredden og 15 centimeter i længden. Teknik set er den baseret på en VW Golf V, men akselafstanden er forkortet med fem centimeter, og bagagerummet rummer kun 310 liter, hvilket er 40 liter mindre end i VW Golf.
Når VW Beetle introduceres herhjemme til oktober bliver det med fuldt motorprogram, tre benzin- og to dieselvarianter, der yder fra 105 hk til 200 hk. Dertil kommer tre udstyrsvarianter »Beetle,« »Design« og »Sport,« og priserne begynder lige under 260.000 kroner for en Beetle 1,2 TSI med 105 hk.
Ved præsentationen var der dog kun lejlighed for at prøve topmodellen 2,0 TSI. Med en 2-liters turbomotor og 200 hk under hjelmen er der bestemt mere »Power« end »Flower« over den nye Beetle. Modellen kommer standard med koncernens fremragende DSG-gearkasse, der leverer lynhurtige gearskift og optimale omdrejningstal i alle situationer. Med 280 Nm til rådighed allerede fra 1.700 o/min er kraftoverskuddet mærkbart.
Alligevel glider vi roligt gennem Berlins historiske bybillede ved lave omdrejninger og nyder komforten fra den velkørende Golf-undervogn. Det hører dog med til historien, at topmodellen som vi sidder i, er udstyret med Golf’s sofistikerede multileds-bagaksel, mens resten af modelprogrammet må nøjes med en almindelig compound bagaksel.
Topmodellen 2,0 TSI pumpe r 200 turboheste af sted, men du kan også vælge 2 mindre benzinmotorer samt to dieselversioner.
Vel ude af byen indtager den nye Beetle de snoede landeveje med stor appetit. De yderligt placeret hjul bider frisk i asfalten, og undervognen balancer fint i sving. Læg dertil et godt vægtet styretøj, og den nye Beetle byder på en inspirerende cocktail af køredynamik, der nok skal vække ørenlyd på direktionsgangen hos MINI.
Og så er den billig. Altså, du skal betale lidt mere end for originalen, men topmodellen med turbomotor og DSG-gearkasse koster fire kroner under 385.000 kroner, hvilket er 15.000 kr. mindre end MINI Cooper S med 184 hk og manuel gearkasse. Det gør den nye VW Beetle til et slagtilbud, hvis du søger en velkørende retroBoble.
Læs også:
Folkevogn for de få: Pris 1,3 mio. kr.
Mercedes C-klasse lig med luksusklasse
Formula BMW - Godt bud på den ultimative køretur
