BilenOpgraderede motorer med lavere forbrug, men med samme ydelse som hidtil, er en af nyhederne i den nye modelårgang Volvo V70.

Der er glade miner på kontorgangene hos den danske Volvo-importør. Konkurrencedygtige priser har skænket de noget ældre S40/V50-modeller et nyt liv, mens ikke mindst den nye S60/V70 er blevet vældigt godt modtaget.

Lavere forbrug, men med samme ydelse som hidtil, er en af nyhederne 

Men Volvo vil vokse – endnu mere. Og mens det store vækstmarked er i Kina, hvor man vil bygge en ny fabrik (og faktisk overvejer om man ikke skal bygge to derovre), så betyder opgraderingen af de større Volvo-modeller, XC70, S80 og ikke mindst V70, godt nyt til de kommende Volvo-købere på vores breddegrader.

Nyt instrumentbord med Volvos infotainment system der kaldes Sensus. Der kan vælges mellem en 5 og en 7 tommer farveskærm der er integreret.

Mens andre bilproducenter har en lemfældig omgang med ordet »facelift«, så siger svenskerne hvad det egentlig er: en opgradering. Altså ikke en ny model eller en stor ændring, men justeringer hvor der er behov og mulighed for det. Så derfor ligner V70 også helt sig selv. Men allerede inde i kabinen opdager man den store nyhed: Volvo Sensus.

Læs også:
Den virkelig brutale Mercedes
Et nyreslag fra den jordnære Mercedes
Årets Motorcykel fundet efter historisk finale

Bag dette navn gemmer sig det begreb Volvo benytter til deres nye infotainment-system med enten en 5 eller en 7 tommers farveskærm, der i modsætning til tidligere er flot integreret øverst i instrumentbordet. Ligesom i S60. Det er i hvert fald det indtryk Børsen Weekends udsending har fået efter to dage bag rattet af V70.

5-skærmen er standard i Summum udstyrspakken, der immervæk koster 80.000 kr. i V70. Til gengæld overvældes man af udstyr for over 140.000 kr. – alt fra alufælge til regnsensor. High-Performance-lydanlægget alene koster 16.000 kr., mens storebroderen med en 7 tommers skærm som her vist på siden koster 28.000 kr.

Hvad der ikke skal betales ekstra for er Volvos City Safety, systemet, der automatisk kan bremse bilen ved hastigheder på under 15 km/t. Dette er nu også i de store modeller standard.

Den opdaterede V70 er ikke en ny model og heller ej præget af store ændringer. Der er derimod foretaget justeringer, hvor der har været behov og mulighed for det.

På motorsiden er der sket endnu større fremskridt, idet V70 er en af de første modeller med de nye D5 og som her testet D3-motorer. ,

D3-motoren blev allerede introduceret i S60 og V60 sidste år, og er i princippet den samme motor som 2,4-liters versionen – dog er selve slaglængden blevet forkortet, så nu er motorens slagvolumen på »kun« 2-liter. Men med det samme indsprøjtningssystem fra D5 er det dog lykkes, at den nye D3-motor yder det samme som sin forgænger – dog med en forbedret brændstoføkonomi. Knap 8 pct.

Ude på de svenske veje er der i den 400 Nm kraftfulde dieselmotor med en variabel geometrisk turbolader masser af overskud, og også den 6-trins manuelle gearkasse lader ikke en i stikken, men udmærker sig ved et præcist gearskifte. Dog er 5. og 6. gear meget lang i gearingen, så man må ved hastigheder på under 80 km/t hyppigere ned i 4. gear, for at komme hurtigere op i fart.

Læs også:
Åben raket fra Bayern
To ton Porsche til puritanerne
Den Evige Kamp: Boxster mod Mercedes SLK