BilenDer var engang, hvor coupéversionen af Mercedes C-klasse var en klodset version af den firedørs C-klasse. Med stor bagklap og en kort, høj hæk havde den absolut ingen chance for at vinde street respect i sammenligning med de tyske coupékonkurrenter fra BMW og Audi.
De dage er nu forbi, for der er absolut ingen grund til at pege fingre af den nye Mercedes C Coupé, med mindre det er for at gøre sine nærmeste opmærksom på dens elegance.
Bilen viste sig først og fremmest som et overvældende behageligt bekendtskab
Mercedes har i forvejen en coupé på programmet, der er baseret på komponenterne fra C-klassen. Det er den ligeledes elegante E-klasse Coupé, og det kan virke overflødigt, at den nu skal suppleres af C-klasse Coupé. Forklaringen er, at hvor E-klasse Coupé kører som en E-klasse – det vil sige meget komfortabelt og knap så sportsligt – er C-klasse Coupé i højere grad sat op til narrestreger.
Kørestillingen er perfekt, og der er ikke en finger at sætte på kvaliteten i kabinen. Foto: Johannes Hartkopf-Mikkelsen.
Der var lejlighed til at prøve to udgaver ved den internationale præsentation i Sevilla i Spanien. Den brutale AMG-version på modsatte side og den mere jordnære C250 CDI Coupé, der med sin 2,1-liters dieselmotor yder 204 hk og solide 500 Nm.
Læs også:
Den virkelig brutale Mercedes Coupé!
Vantage og Virage vinder British Open
To topløse svenskere - En blid og en fyrig
Bilen viste sig først og fremmest som et overvældende behageligt bekendtskab. Kørestillingen er perfekt, der er udsigt til et flot designet instrumentbord i lækre materialer, og kabinen rummer fire enkelte sæder, der alle er designet unikt til C Coupé.
De forreste er store, lækre og gør god figur, hvad enten det handler om at yde komfort på motorvejen eller sidestøtte i sving. På bagsæderne er det en lidt andet sag, for her mangler der 10-15 centimeters loftshøjde, før en dansk motorjournalist på 187 centimeter med tre centimeter paryk kan sidde oprejst.
C Coupé er på samme tid sportslig og elegant at se på, uden at den hverken bliver prangende eller anonym
Støjniveauet er meget lavt også ved hastigheder, der koster et kørekort i Danmark. Med dieselmotorens bomstærke moment er det muligt at accelerere op til 130 km/t i et adstadigt tempo, uden at nålen i omdrejningstælleren passerer 2000 o/min. Og så længe det er tilfældet, er der så godt som ingen motorstøj.
Det elegante karrosseri har sin pris. Loftshøjden på bagsædet er ikke overvældende. Pressefoto.
Det er dog fristende at trække nålen længere op ad skalaen og se omgivelserne passere forbi i et højere tempo. Der er masser af kræfter at hente, men som med de fleste andre firecylindrede dieselmotorer bliver lyden grov og uinspirerende ved højere omdrejninger.
Det passer ikke så godt sammen med resten af bilens på samme tid sportslige og elegante attitude, men det er prisen for et gennemsnitligt forbrug på over 20 km/l i kombination med en topfart på 240 km/t.
Styretøjet i testbilen var af den hastighedsafhængige type, der bliver tungere at håndtere, i takt med at hastigheden bliver højere. Det er der ikke noget usædvanligt i, men effekten er så udpræget, at man kommer til at hive for hårdt i rattet, hvis man har vænnet sig til tyngden ved høje hastigheder og skal dreje efter at have sat farten ned til et passende niveau for bykørsel.
Det er muligvis et spørgsmål om tilvænning, som kræver lidt længere tid, end der var til rådighed ved præsentationen. Det tager dog ikke lang tid at vænne sig til at føre den adrætte coupé igennem de kurvede landeveje nord for Sevilla, og i perioder uden aktiveret fartpilot tog jeg mig selv i at køre afslappet og tilbagelænet med mellem 120 og 140 på snoede veje, hvor hastighedsgrænsen var noget lavere.
I undertegnedes øjne rammer designet plet. C Coupé er på samme tid sportslig og elegant at se på, uden at den hverken bliver prangende eller anonym. Mercedes kører leasingtilbud på lillebror C 220 CDI Coupé med 170 hk, og med et beskatningsgrundlag på 430.000 kr. er den samlede pakke endda ganske attraktiv.
Læs også:
Golf Cabriolet - 10 års venten er ovre
Billige bilklassikere til salg
Citroën til Sarkozy
