BilenBMW’s lille kompakte 1-serie-cabriolet er en ren raket, når modelbetegnelsen hedder 135i. Med 306 heste når den 100 km/t på bare 5,5 sekunder.
Egentlig ser BMW’s 1-serie-cabriolet forholdsvis uskyldig ud, men det er helt forkert. I hvert fald når vi snakker 135i. Et tryk på startknappen og man er klar over, at det her ikke er det bare pjat. For den lyd af motorkraft, som den sekscylindrede motor med dobbelt turbo starter ud med, går man ikke fejl af.
Det er noget af en opmærksomhedsmagnet
306 hestekræfter og et moment på 400 newtonmeter er mere end rigeligt til de fleste. I hvert fald er det nok til at ekspedere den lille cabriolet-raket fra 0-100 km/t på bare 5,5 sekund – altså en præstation der er tæt på at være en BMW M3 værdig. Kort og godt er der dømt køremaskine, og formentlig har vi med en af de mest velkørende cabrioleter overhovedet at gøre.
Den velkendte BMW-orden har blot fået en let, kosmetisk overhaling i seneste version af 135i Cabriolet.
Og når det gælder udseendet, som jo er en af de vigtigste ting, når vi snakker åben vogn, er tingene altså heller ikke gået helt skævt for tyskerne.
Læs også:
Skibsreder med kælderen fuld af superbiler
Adventure-bike med skarpe kløer
Ny Jaguar a la Formel 1
Om man vil være ved det eller ej, så køber man jo nok i langt de fleste tilfælde en cabriolet, fordi man gerne vil ses. Det bliver man her. Og det er ikke sure og misundelige blikke, der bliver sendt af sted.
Overalt, hvor man kommer frem, falder folk nærmest i svime over bilen og de efterlades med anerkendende og begejstrede ansigtsudtryk. På motorvejen, ved supermarkedet, på tankstationen og op ad Strandvejen. Ja, det er noget af en opmærksomhedsmagnet, vi har at gøre med her.
Tiltrækningskraften hjælpes på vej af, at 1-serien netop fået en overhaling i BMW’s designafdeling. Der er tale om en nænsom ansigtsløftning, men blandt andet for- og baglygterne har fået et nyt og skarpere design. Også forkofangeren har fået en designmæssig opkvikker, mens der i kabinen er tale om en række mindre, kosmetiske ændringer.
Når pedalen sendes i bund, leverer raketten en jævn og i den grad kontant acceleration hele vejen op
Men lad kosmetik være kosmetik. Det er en sand fornøjelse at banke pedalen i bund, og høre motoren for fuld udblæsning – specielt med hatten nede forelsker man sig i den kraftfulde række-sekser.
Et tryk på en knap sætter undervogn og drivlinje i BMW 135i Cabriolet op til sport.
Når undervognen og den syvtrins gearkasse med dobbelt kobling er sat i sport-indstilling, er bilen veloplagt som få. Baghjulstrækket ekspederer konsekvent bilen gennem de sving, man møder, og ESP-systemet tillader med præcision, at baghjulene lige får lov til at bide fra sig i asfalten.
Det dobbelte turbosystem er tilmed garant for, at den lille 1’er trækker fra land fra første færd. Det voldsomme moment sætter nemlig allerede ind ved 1200 o/min., og skubber dig fremad, helt til momentkurven flader ud ved 5800 o/min.
Så når pedalen sendes i bund, leverer raketten en jævn og i den grad kontant acceleration hele vejen op, og den stopper formentligt først, når den elektroniske begrænser sætter en stopper for showet ved 250 km/t.
Det er en sand fornøjelse at banke pedalen i bund, og høre motoren for fuld udblæsning.
Og når der skal køres pænt, er 1-serien selv med kalechen oppe overraskende støjsvag, og det gælder også ved motorvejshastigheder. Samtidig fungerer den tekniske del af herligheden fortrinligt. I løbet af 22 sekunder er det muligt at smide kluden, og det kan gøres, selvom man kører helt op til 40 km/t. Så er du sommerklar.
Efter en lang gang ros kommer vi til den mere triste del. Prisen begynder ved 866.872 kr. Og ja, det er dyrt. Regn derudover med mindst et par hundrede tusinde kroner til ekstraudstyr. Så er den betalt.
Læs også:
Velopdragent gadekryds fra Honda
Comeback til V8-frækkert
Aston Martin lykkes med Mission Impossible
