BilenKlassiske cabrioleter har deres helt egen charme og afslappede stil – og så er de hverken dyre at købe eller eje.

Det er lyden af smådoven søndag og evige solskinssomre, som vor mormor lavede dem. Utroligt, så mange associationer, der kan ligge i et stykke lydhistorie, når man starter en klassisk bil.

2009 var rigtig træls, mens 2010 var okay, og 2011 er startet helt forrygende  

Og hvis jeg havde været en generation eller to ældre, ville jeg lige nu stå med vand i øjnene, mens jeg ser og hører den fine Ford A Roadster fra 1930 trille ud i solskinnet. En herlig lyd i retning af en fiskekutter fra den firecylindrede motor på hele 3,3 liter, men med afslappede 29 hestekræfter. Ak ja, hvad skal vi dog med al den kissejav ...

Ford A på samlebånd. En rigtig veteranbil, man straks kan kende på faconen og lyden, mener ejeren.

Stråhatten ryger helt naturligt på hovedet af manden bag rattet, og det er helt tydeligt, at både bilen og han nyder den lille tur. Selvom han er hjerteløs nok til at sælge den gamle, gule Ford-vogn, fordi han lever af det.

Læs også:
Cool klassiker til en tiendedel af prisen
Fransk el-superbil slår rekord på Nürburgring
Velopdragent gadekryds fra Honda

»Kalechebiler er faktisk de letteste at sælge. Folk bruger jo alligevel kun deres klassiker, når det er godt vejr, og så kan man lige så godt nyde livet under åben himmel,« fortæller indehaver Søren Sørensen fra Læborg Autohandel i Vejen.

Børsen Cabriolet møder ham i forretningen, der er en herlig blanding af bilhandel og nostalgimuseum.

Ejeren er en samlertype af rang. Gamle emaljeskilte, historiske benzinstandere, en Elvis-figur og andre rariteter pryder den tidligere ridehal. Og så selvfølgelig en lang række klassikere og specialbiler. De nyere og mere almindelige biler – primært Mercedes-Benz – der er med til at give smør på brødet, er henvist til pladsen udenfor. Og der er ingen tvivl om, hvor ejerens hjerte hører hjemme.

Vi skal jo huske at hygge os her i livet 

»Det er jo klassikerne, jeg brænder for. Det er et helt andet kundeklientel, hvor det drejer sig om hygge. Og vi skal jo huske at hygge os her i livet,« siger Søren Sørensen.

Mercedes-Benz 280 SL Pagode er en elegant nyklassiker, hvor 1968-modellen her med 144.000 km på klokken stadig virker overraskende frisk og komfortabel for sin alder. Sekscylindret rækkemotor, kæmperat og »omvendt« automatgear som på alle Pagoder. Prisskiltet på denne siger 319.800 kr.

»Der er ikke noget mere afslappende end at starte sin veteranbil en sommeraften og køre ud for at få en kop kaffe eller en øl. Det er simpelthen livsforlængende, vil jeg påstå«.

Åh lykke og landevej – se engang den lille kuffert på bagsmækken ... En Singer Nine Roadster er en fiks lille sag med firecylindret motor på bare 900 kubikcentimeter. Denne er en 1939-model, som stod over under krigen og først blev registreret i 1949, men har været i Danmark hele sit liv. Nu er den gennemrenoveret og sat til salg for 139.800 kr.

Klassikermarkedet har generelt været dybt nede i en bølgedal under krisen, og det har vendt trafikken, så der nu sælges mange biler ud af landet.

»2009 var rigtig træls, mens 2010 var okay, og 2011 er startet helt forrygende. Priserne faldt i 2009, og ingen steder i verden er klassikerne så billige som i Danmark nu. Derfor eksporterer vi også en del biler, f.eks. BMW-cabrioleter fra før krigen samt nogle VW-modeller,« forklarer Søren Sørensen.

Der er ikke noget mere afslappende end at starte sin veteranbil en sommeraften og køre ud for at få en kop kaffe eller en øl 

»Men klassikerbegrebet rykker sig jo hele tiden. En Porsche 924 fra f.eks. 1976 er pludselig blevet en veteranbil, for de mennesker, der kan huske bilerne fra vejene, er dem, der efterspørger dem. Det betyder så også, at der ikke er så mange købere til biler fra 1920’erne og 1930’erne længere«.

Søren »Stråhat« Sørensen bag rattet på sin Ford A Roadster fra 1930. 3,3 liters-motoren hygger sig med en effekt på bare 29 hk, og den har det hele med både svigermorklap og en herlig fiskekutterlyd. Han forlanger 169.800 kr. for den solgule sag.

Prisniveauet virker ikke umiddelbart skræmmende, men det er selvfølgelig et marked, hvor det er vigtigt at søge hjælp hos uafhængige eksperter, f.eks. i de mange veteranklubber. Når først klassikeren er købt, koster det ikke meget at eje den. Fuld kaskoforskring og vægtafgift til veterantakst kan ofte holdes under et par tusinde kroner om året.

Og bilhandlerens egen yndlingsklassiker? Hvad ville han selv vælge?

»Jeg kan faktisk godt lide en Ford A. Det er jo det, man forstår ved en rigtig veteranbil. Nogle ting har jo bare en lyd og en facon, hvor man straks ved, hvad det er«.

Læs også:
Aston Martin lykkes med Mission Impossible
Folkevogn for de få: Pris 1,3 mio. kr.
Ny åben Mercedes inden for rækkevidde