BilenNy Ford Focus er spækket med et hav af sikkerhedssystemer, og lander i Danmark i begyndelsen af april. Stationcarmodellen dukker op til sommer.

Når den nye Ford Focus lander i Danmark i begyndelsen af april måned, er der ikke kun tale om en ny Focus. Der er tale om en ny Focus for alle.

Tidligere udviklede bilfabrikkerne bilmodeller til de forskellige markeder, dvs. en Ford Focus i USA var både designmæssigt og ikke mindst teknisk meget forskelligt fra den Focus, der blev solgt på vores breddegrader. Men nu er en Ford Focus den samme Ford Focus – uanset om det er en familie i Los Angeles eller en familie i Herning, der vælger bilen.

Ford skaber et bredere publikum for den nye Focus 

Fordelen for en bilfabrik er selvfølgelig, at man dermed kan spare en masse omkostninger i forbindelse med udviklingen, så skal f.eks. familien i Herning nu frygte en discountudgave af den nye Focus? Bestemt ikke, som vores første møde med »verdensbilen« i Spanien viser.

Selve designet med en høj bagende og høje baglygter er en cadeau til den foregående model.

Tovholder af udviklingen af den nyeste Focus-generation er Ford i Tyskland, hvilket ikke er de værste sten at bygge på set med danske briller. Til trods for, at Ford måtte gå i en meget svær spagat for at imødese så mange ønsker som muligt, er resultatet en ny Focus, der er meget overbevisende.

Læs også:
Porsche går i sort
Detroit viser grønne muskler
2011: Elbilens år 0

Selve designet ligger i meget fin tråd med det, de nyeste Ford-modeller har vist; en evolution af Kinetic-design, som Ford selv siger. Faktum er, at den tredje Focus-aftapning ikke kun ligner en moderne bil, men også er proppet med en masse af de nyeste, teknologiske hjælpere, der indtil for få år siden var reserveret til langt større (læs: dyrere) biler.

Ligesom i Volvos såkaldte City Safety kan nu også den mere kompakte Focus selv reagere, såfremt man kører uopmærksomt ved lave hastigheder. Ved hastigheder op til 30 km/t erkender bilens radar afstanden til den forankørende bil, og reagerer man ikke ved en potentiel påkørsel, advares køreren først med et akustisk signal og efterfølgende nødbremser bilen selv. En anden nyskabelse i denne klasse er en aktiv »lane keeper aid«, hvor bilen selv styrer tilbage i rette vejspor, såfremt man måtte krydse vejstriberne i vejen.

Selve kabinen er som det udvendige design meget moderne og rammer selvsagt en bred smag 

Foruden alle disse elektroniske skytsengle fås den nye Focus også med lidt mere jordnære bekvemmeligheder som aircondition, Bluetooth håndfri mobiltelefoni-betjening og Start/Stop automatik i de mindste motorer i Trend standardudstyr, der er navnet på det såkaldte laveste udstyrsniveau.

I modsætning til tidligere er prisspringet til Titanium udstyrsniveauet lavere (nu 26.600 kr.) og forkæler de nye Focus-ejere med LED baglygter og bakkestart assistance for at nævne to på den lange udstyrsliste.

Selve kabinen er som det udvendige design meget moderne og rammer selvsagt en bred smag – materialerne i kabinen er på højt niveau, og ergonomien er på samme fine niveau som f.eks. den nye C-Max. Den mindste motor i modelprogrammet er en 1,6-liters benziner med 105 hk, mens testbilens 1,6-liters EcoBoost med 182 hk til 335.350 kr. har så meget bundtræk, at man næsten ikke behøver at skifte gear.

Den nye Focus kan proppes med en masse assistentsystemer. Eneste minus i kabinen er de mange knapper i midterkonsollen.

Nu har Focus dog altid stået for en dynamisk køreoplevelse i »Golf-klassen«, og vi kan hurtigt konstatere, at Ford ikke er gået på kompromis med dette i den nye Focus. Til gengæld har Ford-ingeniørene – takket været et langt stivere karrosseri – formået at krydre vognen med en stor portion komfort, uden at dette dog er gået gevaldigt ud over agiliteten i bilen. Også på denne måde skaber Ford et bredere publikum for den nye Focus – en bil for alle.

Dem, der dog har en forkærlighed for en sedan, dvs. 4-dørs modellen må dog gå skuffede hjem, idet Ford i Danmark kun hjemtager 5-dørs hatchback modellen og stationcar-modellen, der koster 10.000 kr. end 5-dørs modellen, kommer først nogle måneder efter introduktionen i begyndelsen af april.

Læs også:
Mini-klanens nye medlem
Tilbage til fremtiden med ny Mercedes
Djævlens værk fra Ducati