BilenDen ny Jetta er langt mere end bare en ny Jetta – Volkswagen har i realiteten skabt et seriøst alternativ til Passaten.
Siden introduktionen i 1979 har Volkswagen Jetta været sedan-versionen af Golfen. Praktisk, men ikke just elegant. Om end et salgsvolumen på over 10 millioner isoleret set lyder af meget igennem de sidste tre årtier, har Jetta aldrig for alvor ramt plet. Volkswagen ændrede endda en overgang navnet fra Jetta til Vento bare for igen at ændre navnet igen i den fjerde generation til Bora – og i dag hedder den altså igen Jetta.
Kørselsmæssigt er den nye Jetta også en fornøjelse
Kært barn har med andre ord mange navne. Men navnet, den nye Jetta sikkert kommer til at gå under i folkemunde, kan meget vel være »Mini-Passat«. I stedet for igen at basere Jettaen på den aktuelle Golf-platform, benytter Volkswagen nu en helt ny en af slagsen, og med 4,64 m i længden (længere end en BMW 3-serie), er den nye sjette generation Jetta også vokset med 9 cm.
Den europæiske version kommer til Danmark i begyndelsen af marts – og den har masser af plads på bagsædet.
Størrelsesmæssigt lander Jetta nu midt imellem Golfen, der er 4,20 meter lang og den nyeste Passat-generation, der måler 4,77 meter. Allerede dimensionerne viser, at den nye Jetta er tættere på Passat end Golf.
Læs også:
2011: Elbilens år 0
Børsen test: Britisk herrevogn
Offensiv for Audis firmasællert
Ligesom den foregående generation (Bora) bygges også den nyeste Jetta i Mexico, og allerede i efteråret lancerede tyskerne bilen på det amerikanske marked. Men der er mange forskelle mellem den model, som amerikanerne køber, og den version, der lander i Danmark i begyndelsen af marts.
Designmæssigt er begge versioner dog identiske, hvilket vi herhjemme ikke behøver at være kede af. Fronten er umiskendelig en Volkswagen, men der er ikke tale om en Golf-front som så mange gange før. Udtryk som »elegant« falder undertegnende ind, da jeg ser bilen igen i Nice i Sydfrankrig, hvor præsentationen forgår.
Akselafstanden er vokset med 7,3 cm, hvilket giver over 6 cm mere benplads nu på bagsædet.
Åben bagagerummet, og man opdager en af bilens dyder: pladsforholdene. Bagagerummet er stort (510 liter), ja rigtig stort og muligheden for at lægge bagsædernes ryglæn ned er mere end bare praktisk. På bagsædet oplever vi en benfrihed, som man kender det fra store luksuslimousiner i 1990’erne. Og på forsæderne forsætter det gode indtryk med masser luft omkring en.
Ny Jetta er et mere end et interessant alternativ til potentielle Passat-kunder
I modsætning til Jetta i USA har den europæiske version et instrumentbord med en blød overflade, og i modsætning til f.eks. Golf og Passat er linjerne en tand mere sportslige med f.eks. lidt vinkel i dørhåndtaget. Når det er sagt, er helhedsindtrykket som altid i en Volkswagen, hvilket er ergonomisk perfekt, men design med mangel på sjæl. Lidt for klinisk efter undertegnedes smag.
Motorprogrammet starter med en 1,2 TSI-benziner med 105 hk, der reelt set er nok til bilen – på intet tidspunkt føler man sig undermotoriseret. Mens den foregående generation havde en startpris på den forkerte side af 300.000 kr., koster Jetta med den lille TSI-motor 258.990 kr. i Trendline udstyrsniveauet. Testbilen i dag er dog en 1,6 TDI ligeledes med 105 hk med en startpris på 298.990 kr.
Kørselsmæssigt er den nye Jetta også en fornøjelse – godt hjulpet af, at den europæiske model har fået en multiledbagaksel. I praksis betyder dette, at bilen kører utroligt komfortabel og absorberer ujævnhederne i vejene til mere end godkendt. Til trods for at undervognen er mere fast afstemt, er der ikke tale om en sportssedan, men en bekvem hverdagsbil, der vil tiltale de fleste.
Men hvorfor så sammenligningen med Passaten? Størrelsesmæssigt er Jetta tættere på Passaten end Golfen. Det betyder også, at man som Jetta-ejere næsten har Passat- pladsforhold til en langt lavere pris. Og derfor har den nye Jetta langt større chancer herhjemme, end de fem foregående generationer. Ny Jetta er et mere end et interessant alternativ til potentielle Passat-kunder.
Læs også:
Muskelbiler fra englenes by
Superbil a la leasing - Facts og faldgruber
Aston Martins design forstummer al kritik
