BilenVolvo lancerer nu S60 og V60 R-Design med bl.a. en nyudviklet undervogn, der gør den nye modelrække endnu mere sporty – uden at komforten forsvinder.
På biludstillingen i Paris i efteråret præsenterede Volvo S60 og V60 med sportspakken R-Design. Men der er tale om langt mere end »kun« et sæt sideskørter eller større hjul, som Børsen Weekends udsending kunne opleve på vejene omkring og på Volvos testcenter udenfor Göteborg i Sverige.
Denne nye Volvo-model er langt mere dynamisk end alle tidligere Volvo-biler
Basis er selvfølgelig den nye S60/V60-modelrække, der i sig selv allerede har sørget for, at denne nye Volvo-model er langt mere dynamisk, både hvad design og køreegenskaber angår end alle tidligere Volvo-biler.
»Corner Traction Control« fås også i R-Design-modellerne og er et system, der anvender momentfordeling, som sørger for bedre stabilitet i hurtige kørte sving.
Siden 2007 har Volvo tilbudt det såkaldte R-Design til deres modeller, men ligesom med selve S60/V60 fornemmer vi tydeligt, at Volvo har lagt sig lidt ekstra i selen denne gang. Mens Audi med deres tilsvarende S-Line udstyrspakke og BMW med deres M-styling tilbyder tilsvarende løsninger med f.eks. en sænket undervogn, har ingeniørerne hos Volvo valgt en noget mere gennemgribende løsning.
Læs også:
Vovet manøvre fra Kawasaki
Prisen på Karma-superbilen er fundet
Børsen test: Britisk herrevogn
De forreste og bagerste fjedre er 15 mm kortere, men det er næsten mere for synes skyld, som Volvo selv siger. Målsætningen for den nye undervogn er at øge bilens dynamiske egenskaber, uden dog at chassiset bliver for hårdt.
Det er med andre ord vigtigt at finde den rette balance. For det første har Volvo valgt en række hårdere bøsninger i undervognen, typisk 20 pct. hårdere, mens en bøsning i de bageste hjulophæng endda er 400 pct. hårdere. Desuden er der blevet monteret tårnstiver under motorhjelmen for dermed at sørge for en mere vridningsstabil forvogn, som giver en bedre feedback fra selve styretøjet.
En 15 mm sænket undervogn, andre bøsninger og nye støddæmper bag sørger for mere agilitet i hverdagen.
I det bagerste hjulophæng har man skiftet selve støddæmperne fra twintube til en såkaldt monotube-model; i denne type støddæmper benyttes samme ventil til både kompression og returdæmpning, hvilket betyder, at støddæmpernes væske skal vandre kortere veje, hvilket sikrer, at selve støddæmperne reagerer hurtigere. Så meget om teorien.
Ude på landevejen føles undervognen mere kontant end den allerede gode standardundervogn, men på de offentlige veje, er det svært at opdage den helt store forskel. Derimod er der en stor forskel, ligeså snart vi drejer ind på Volvos lukkede testbane, hvor vi først kører modellen uden R-Design og derefter modeller med en undervogn til forskel.
Det er imponerende, hvor godt bilen ligger på vejen
En S60 R-Design er letkørt, meget dynamisk i sin opførelse og en fornøjelse at køre med på de forholdsvise krævende veje på testanlægget. Og til trods for vinterens ankomst er bilerne udstyret med sommerdæk på de nye 18” alufælge, der også er standard i R-Design pakken. Men det er imponerende, hvor godt bilen ligger på vejen. Foruden den langt mere sportslige undervogn følger der også en lang række andet udstyr med, såsom et nyt læderrat og pedaler samt blå instrumenter.
Udvendig genkender man R-Design på en ny ændret frontkofanger, der er en tand mere kantet, et andet »indmad« i selve frontgrillen, sølvfarvede sidespejle, en hækdiffusor samt dobbelte udstødningsrør. Der er ingen tvivl, at de dynamiske køreegenskaber matcher bilens sportslige ydre.
Nye sportssæder og blå instrumenter er de mest synlige forskelle i kabinen.
Mens det i andre lande er muligt at bestille en S60/V60 med R-Design til alle modeller, har den danske importør indtil videre valgt kun at tilbyde R-Design i kombination med en 2-liters turbodieselmotor, også kaldet D3 med 164 hk samt den nye T5 med 240 hk. Sidstnævnte har en 2-liters 4-cylindret benzinmotor og 320 Nm i moment.
Merprisen i forhold til Summum udstyrsniveauet for R-Design pakken er mellem 54.000 og 60.000 kr. afhængig af motorversionen, og produktionen af de nye modeller er netop gået i gang for fire uger siden.
Læs også:
Superyacht sejler i symbiose med iPad
Offensiv for Audis firmasællert
Muskelbiler fra englenes by
