BilenBentley har overgået sig selv og endnu en gang skabt verdens hurtigste firepersoners cabriolet. Børsen Weekend har kørt bilen, der yder vanvittige 630 heste og går 325 km/t på toppen

Hvad gør man som bilproducent, når man allerede har verdens hurtigste firepersoners cabriolet på modelprogrammet? Bentley kender svaret. Med Continental Supersports Convertible har mærket skabt et vidunder, der overgår et andet vidunder.

Den er en drøm af en bil 

Den nye indehaver af titlen som verdens hurtigste går fra stilstand til 100 km/t på 4,2 sekund. Efter 9,5 sekund passerer nålen 160 km/t, og accelerationen er først slut ved 325 km/t.

I kabinen er der anvendt lækre og luksuriøse materialer, og samtidig er der stort set ingen vindstøj, uanset om kalechen er oppe eller nede.

Indtil nu har Continental GTC Speed kunnet bryste sig af titlen som cabrioleten over alle cabrioleter. Men det verdensbillede er for altid ændret. For med 630 hestekræfter overgår Superssports-versionen af Bentleys Continental-model det hidtidige ikon med 20 heste, når det gælder effekt. Samtidig er der skruet op for momentet, og vægten skåret ned med ikke mindre end 90 kilo.

Læs også:
Nyt ikon til overklassen fra Audi
BMW sadler op til et seks-spand
Super-speedbåd a la Mercedes mågevinge

Men Supersports er andet end bare en fartmaskine. Kræfterne er kompromisløst forenet med ypperlig luksus uden skelen til prisen. For med en danske pris på 5,3 mio. kr. er Supersports-Bentleyen er blandt de dyreste biler, det overhovedet kan lade sig gøre at købe. Og den er en drøm af en bil, for nok er den verdens hurtigste cabriolet, men samtidig kandiderer den klart til også at være den smukkeste.

Præstationerne, som den næsten fem meter lange bil ligger for dagen, er uhørte. Tilsat et nærmest paralyserende brøl fra den 12-cylindrede motor springer fartindikatoren i det digitale speedometer 10 km/t for hvert splitsekund, når pedalen trædes i bund. Bentleyen høvler op gennem gearene, mens det er, som om trækkraften aldrig bliver mindre, uanset hvor stærkt man kører. Det er en lige dele forførende, frygtindgydende og vanedannede oplevelse.

De 20-tommers letvægtsfælge sparer Continental Supersports for 20 kilo dødvægt. Samlet set er vægten nedbragt med 95 kilo i forhold til GTC Speed-versionen.

Det er den 6,0-liter store W12-motor, der tryllebinder højrefoden til gaspedalen. Oprindeligt blev den udviklet til VW-flagskibet Phaeton, men siden har Bentley af flere omgange taget den under kærlig behandling. Monteringen af to turboladere er den væsentligste årsag til, at det er lykkedes at opnå den dramatiske effektforøgelse fra 450 til nu 630 hestekræfter. Men der er samtidig lavet en lang række andre modifikationer, og momentet er hævet til gigantiske 800 Nm.

Det permanente firehjulstræk giver højhastighedsdækkene konstant og kontant bid, så kræfterne eksekveres med hårdførhed. Den regulerbare luftundervogn sørger for retningsstabiliteten, og når der lettes på gassen, er den samtidig garant for gedigen komfort.

Det er en lige dele forførende, frygtindgydende og vanedannede oplevelse 

I forhold til GTC Speed har Supersports fået et nyt uhyre bekosteligt bremsesystem med keramiske karbonbremseskiver. Det betyder, at nedbremsninger klares lige så konsekvent som accelerationerne, og samtidig sparer det bilen for 20 kilo dødvægt.

Ud over bremsesystemet er de 90 sparede kilo blandt andet hentet ved udstyre bilen med de markante 20-tommers letvægtsfælge. Men alene 45 kilo af vægttabet er opnået ved at skifte de magelige el-betjente forsæder ud med sportssæder i karbonfibre.

Den uhyre smukke Bentley er langtfra en lille bil. Men en længde på knap fem meter og en vægt på 2,4 ton fylder den godt på vejen.

Men selvom det samlet set er noget af et vægttab, vejer Supersports stadig 2395 kilo, så nogen letvægter bliver den aldrig. Derfor er det på autobahn og ikke de små snørklede veje, den hører hjemme.

Når det gælder brændstofforbrug, så slægter den en mindre færge på. Indikatoren for den 90 liter store brændstoftank falder drastisk, så snart de godt 600 heste får noget at leve af. Uden større problemer kan det lade sig gøre at presse forbruget et godt stykke under de seks km/l, som Bentleyen er opgivet til at gå ved blandet kørsel.

Men giver det dig dårlig samvittighed over for miljøet, så behøver du ikke fortvivle helt. Vidunderet kan nemlig fodres med 85 pct. bioetanol, og så er benzinslugeren pludselig ganske miljøvenlig. Eneste problem er bare, at man indtil videre skal lede ualmindeligt længe efter et sted, hvor det kan tankes.

Læs også:
Privat jetfly til 1 million kroner
Ny super Bugatti sætter fartrekord
Audi rykker derudad med stilren 'Mini'