BilenBørsen Sommer var med til verdenspremieren på Audis nye A7 Sportback. Et sportsligt flagskib som skal lukke det modelmæssige hul mellem A6 og A8.

Noget nær den samlede verdenspresse var i sidste uge samlet i München. Kunstmuseet Neue Pinakothek der Moderne dannede rammen om verdenspremieren på Audis nyskabelse A7 Sportback, og Børsen Sommer var med, da tæppet blev trukket.

Med den her drømmeagtige, femdørs overklassecoupe har vi lavet et nyt Audi-design ikon  

»Med den her drømmeagtige, femdørs overklassecoupe har vi lavet et nyt Audi-design ikon,« lød det blandt andet fra Audis adm. direktør Rupert Stadler.

Audis adm. direktør Rupert Stadler ved præsentationen af den nye A7 Sportback. Ved verdenspremieren kaldte han blandt andet coupemodellen for et nyt Audi-ikon.

Og nej, der blev ikke sparret på superlativerne, da tyskerne med pomp og pragt lancerede deres helt egen verdensnyhed. A7 skal lukke det modelmæssige hul mellem den komfortable Audi A6 og luksuslineren A8. Dermed håber Audi på at få fat i et helt nyt segment.

Læs også:
Privat jetfly til 1 million kroner
Audi A7 video-afsløret
Fyrre, fed og færdigbygget kraftkarl

Som en limousine

Den enorme firepersoners coupe er skabt ud fra samme opskrift som eksempelvis Mercedes’ CLS. Det betyder rammeløse døre og en lav taglinje, som flader ud bagtil. Men hvor forgangsmanden CLS byder på et forholdsvist kompakt bagsæde, er A7’erens næsten en limousine værdig. Det gælder både når man snakker plads og udsyn fra de to separate bagsæder.

Din højde skal derfor op i underkanten af 1,90, før end du for alvor kommer i karambolage med den indvendige himmelbeklædning.

Det er store ord, men den er nærmest smuk 

Er du tilhænger af den karakteristiske Audi-designstil, vil du formentligt ikke gå helt galt i byen, hvis du allerede bestiller en A7 nu. Godt nok er den store Sportback en nyskabelse i Audi-regi, men designmæssigt holder tyskerne sig stringent til den formel, vi kender fra resten af modelprogrammet, der prydes af de fire ringe. Så set forfra ligner den ved første øjekast umiddelbart de andre store Audier.

Som vanligt er Audi garant for gedigen kabinekvalitet. A7’eren byder samtidig på et hav af udstyrsmuligheder. Blandt andet lydanlæg fra Bang & Olufsen.

Men en næsten uhyggelig bred skulderlinje, der løber fra forskærmen, hen langs siden og slutter ved baglygterne, giver A7’eren et dramatisk og angrebslystent udtryk. Og for den da, hvor er designet af den næsten fem meter lange Sportback vellykket, når man står ved siden af bilen. Det samme gælder, hvis man træder nogle skridt tilbage, og betragter den bagfra.

Bagenden har nærmest fået et Aston Martin-agtigt snit. Det er store ord, men den er nærmest smuk. Så i disse spalter komme du til at lede længe efter kritik af den bagende. Den er noget nær perfekt. En lækker detalje er den integrerede hækspoiler i bagsmækken. Den kommer først til syne, når de 130 km/t passeres, og forsvinder så igen, når farten ryger under 80 km/t.

Ingen spræl

Vurderet fra førersædet holder Audi sin vanlige høje standard, når det gælder kvalitet og materialevalg. Der er ingen sprælske detaljer i kabinen, som til gengæld er gennemsyret af gedigen vanetækning på den gode måde. Og med et hav af udstyrsmuligheder kan kabinen skræddersyes til selv de mest krævende købere. Det kan blandt andet gøres med dansk islæt i form af et lydanlæg fra Bang & Olufsen.

A7 lander i Danmark i løbet af november, og på motorprogrammet kommer en række velkendte Audi-motorer. Der bliver tale om henholdsvis to benzinmotorer og to dieselmaskiner. Ydelsen varierer fra 204 hestekræfter og til 300. Alle versioner bliver udstyret med start-stop-system.

De danske priser på A7 starter fra 840.000 kr. for en 2,0 FSI. Dermed bliver det nye medlem af Audi-familien prismæssigt placeret mellem A6 og A8.

I Tyskland starter prisen ved 51.650 euro, men det kan vi danskere jo ikke bruge til særligt meget.

Læs også:
Den umættelige Sultan sælger ud
Ny super Bugatti sætter fartrekord
Audi rykker derudad med stilren 'Mini'