BilenSpænd hjelmen og glem skrivebordet på en hæsblæsende tohjulet raceroplevelse – også hvis du aldrig har kørt motorcykel før.

Det sværeste kommer altid lige efter første tur. En styrthjelm sidder pokkers godt fast, når det brede grin fylder hele visiret.

Der er ikke krav om nogen som helst motorcykelerfaring, og på en lukket bane behøver man jo ikke engang et kørekort 

Sådan har jeg set det mange gange under køreevents på fire hjul, men denne gang er der en ekstra dimension på oplevelsen og endnu større smil i hjelmen. Børsen Weekend er taget på en tohjulet køreoplevelse på Anderstorp Raceway. Det var hér lokalhelten Ronnie Petterson og andre racerkoryfæer fyrede den af under Formel 1-løb i 70-erne. Og i øvrigt hér en sekshjulet Tyrell-racer vandt sin første og eneste Formel 1-sejr.

Orden i sagerne. Det ligner et rent racerteam med en meget blæret trailer, der bruges som kursuslokale – og alle kan lege med, også uden kørekort.

Men det er en anden historie. I dag gælder det to hjul og et imponerende setup, der giver den helt rigtige racerstemning i vores egen pit. Firmaet Racingevents.dk, der arrangerer kurset, har kørt sin kæmpestore race truck i stilling, hejst de knejsende Yamaha-flag op i himlen og linet seks skinnende racere op på en snorlige række foran lastbilen. Her hersker mere orden end i garagen hos en registreret revisor, men indholdet er noget mere ophidsende.

Læs også:
Nostalgisk MC - Uden morfarsyndrom
Ny Harley Davidson - Cool på ballondæk
Forår for den første danske motorcykel siden Nimbus

»Der skal være orden i tingene. Vi kører det her professionelt, og det betyder meget for mig, at alt er på plads ned i alle detaljer,« siger direktør Martin Kindvig Jørgensen, der ejer Racingevents.dk.

Han kører på sin femte sæson, og konceptet er enkelt: Bestil, betal og mød op. Så sørger han og hans team for resten – lige fra motorcykel over sikkerhedsudstyr og helt ned til den mindste øreprop. Mit navn er sågar printet på kaffekoppen, og mit skab i den lækkert indrettede trailer, der er vores base, kursuslokale og frokoststue under hele kurset. Fine forhold.

Sikkerhed frem for alt

Og under skabet hænger en næsten spritny læderdragt, der selvfølgelig er udvalgt efter mine mål og nøjagtigt magen til de andres på holdet. Så forstår jeg bedre, hvorfor Martin insisterede på, at jeg ikke skulle bruge min egen dragt i stedet for at låne en på dagen. Min gamle, slidte ko med asfalteksem på alle hjørner ville have set noget nusset ud i det her selskab. Men nok så vigtigt, har arrangøren så også vished for, at sikkerheden er i orden.

Vi svinger os i sadlen på de seks identiske Yamaha R6-maskiner. Et rigtigt racerjern på 600 kubik med op til 139 heste og en acceleration fra 0-100 km/t på 2,8 sekunder 

»Det er alvor det her, og man kan komme til skade. Men det skal vi ikke,« formaner Martin i sin velkomst over kaffe og rundstykker i traileren.

»Så nogle gange kan vi komme til at virke lidt hårde i løbet af dagen. Men vi skal passe på jer, og I skal gøre, som vi siger.« Punktum. Der kommer ingen forsonende grin efter den salut. Nogen ting spøger man bare ikke med, og det er i grunden meget betryggende. Hellere støde en kunde lidt på manchetterne end sende ham hjem i gips, fordi budskabet skal pakkes ind høfligheder, synes at være parolen.

Maskinerne er Yamaha R6 med 600 kubik motor og op til 139 hestekræfter. En yderst kompetent, men også letkørt cykel for begynderne.

Martin hiver en lille pocketbike frem og gennemgår nogle af de køredynamiske og fysiske love. Meget pædagogisk. Og igen gøres der meget for at banke tryghed ind i knolden på os. Tryghed giver tillid til egne evner, tillid giver mere afslappet kørsel, og afslappet kørsel er altså bare bedre motorcykelkørsel. Især i dag, hvor regnvejrsskyerne begynder at samle sig over Anderstorp.

»Og hvis I ikke tør at dreje, når I kommer til svinget – så bare drej alligevel! I får gode regnvejrsdæk på, og når banen tørrer op, skifter vi til slickdæk og varmer dem op til 65 grader. Så I får masser af greb i banen,« lyder det beroligende.

»Vi har mange flere ting at fortælle jer, men vi tager dem igen og igen i løbet af dagen. I kan alligevel ikke rumme flere input nu.«

Uheld i fjerde pas

Der er 15 minutter til vores første kørepas. Vi piller lidt ved udstyret, mens Martin viser en video på trailerens indbyggede storskærm. En gut på skæmen gasser for hårdt ud af svinget, så hans baghjul fejer væk under ham, og han ryger af med et brag. Så er stemningen lagt...
Der er ikke krav om nogen som helst motorcykelerfaring, og på en lukket bane behøver man jo ikke engang et kørekort. Hvis du er så ung, at du aldrig har kørt rigtig knallert, får du et lille forkursus for at lære at skifte gear.

Nøøj, jeg ramte 240 på langsiden 

På første pas ryger vi i meget trafik med mange andre nybegyndere på banen. Der er flere arrangører på banen i dag. Men det giver en rolig start og et boost for selvtilliden. På andet pas giver vi gas. Instruktøren, der hele tiden kører forrest og viser de rigtige linjer i svingene, sørger for at holde os til ilden.

»Nøøj, jeg ramte 240 på langsiden,« lyder det, da vi liner op i pitten efter passet. På 15-20 minutter skifter teamet 12 hjul, så vi er klar med varme slicks til tredje pas. Solen skinner – nu skal den f.... have gas. Vente, vente. Men så bliver passet aflyst. Ambulancen er kørt med en uheldig kører fra et andet hold, og vi skal vente til den anden er på plads. Safety first. Men vi er også ved at være sukkerkolde, så vi kaster os over en lækker frokost i traileren.

Inden starten gennemgår Martin Kindvig Jørgensen (i forgrunden) køreteknikken meget pædagogisk med en lille pocket bike.

På fjerde pas kommer vi først ud af pitten. Vi får et superpas næsten uden trafik, og de varme slicks æder sving med langt større appetit end vores evner. Fedt.

Men hov – hvad er nu det! Pludselig holder en gut fra vores hold ude i sandkassen for enden af langsiden og vinker til os, da vi suser forbi. Heldigvis holdt han sig – næsten – på hjulene. Eneste skrammer sidder på stoltheden og siden af kåben, der er fyldt med grus. Det er hurtigt ordnet, men Martin gør ikke noget for at skjule sin irritation over, at det overhovedet skete.

Selvudvikling i fokus

»Nu går vi liige lidt ned i hastighed,« formaner han og forklarer senere, at han har en flot statistik at forsvare.

»Man er lige oppe på dupperne, når sådan noget sker. Vi har kun haft seks styrt på fem år, og sidste år havde vi slet ikke nogen. Grunden er, at vi har det rigtige udstyr og de rigtige instruktører. Modsat mange andre kører vi kun med tre kursister per instruktør, og vi slår hårdt ned, når sådan noget sker. Instruktørerne er så tæt på alle, at de lurer det med det samme, hvis nogen kører ud over deres grænser,« understreger direktøren.

Og det er netop dét, det handler om. Balancen mellem at udfordre sig selv og stadig køre sikkert.

»Man rykker nogle grænser helt vildt på sådan et kursus her. Det er personlig udvikling på højt plan, og man skal virkelig overvinde sig selv,« siger Martin Jørgensen.

Sejrsrusen er da også lige til at skære i, da vi evaluerer dagen med sodavand og chokolade i traileren. Adrenalinet lægger sig, men smilet holder hele vejen hjem.

Læse også:
Danmarks første motorcykel siden Nimbus
New School Cruiser
Maks gas uden skrammer