BilenPorsche 911 Turbo S Cabriolet er et hæsblæsende paradoks med 530 hestekræfter.
Skal det være endnu vildere? En Porsche uden tag? Så er svaret den splinternye 911 Turbo S Cabriolet.
Nu står den her, så det er bare at holde på hat og briller
Det er bilen, der ikke bare blæser parykken af dig. Den river også dit eget hår og ørerne af i en ufattelig hvirvelvind af acceleration, hvis du ikke er forberedt.
Og igen melder spørgsmålet sig: Kan det ikke også blive for meget? 530 hestekræfter – til en åben bil? Jo, det er alt, alt for overgjort og i princippet spild af en fantastisk motor, der fortjener det absolut bedste og stiveste med et lukket karosseri i en coupé.
Læs også:
50-årig model bliver sommerens hit
Superyacht sluger Superbil
Toyota til folket
Men fordi den bare er for meget, er den også dybt fascinerende. Og nu står den her, så det er bare at holde på hat og briller. I forhold til den normale 911 Turbo har S-udgaven højere turbotryk, så den yder 30 heste mere.
Samtidig er drejningsmomentet i den 3,8 liters boksermotor vokset til 700 Nm (jo, syvhundrede), hvilket er fuldstændig vanvittigt selv i langt større dieselmotorer.
Bed en stille bøn
PDK-gear er klogt nok standard i Turbo S, og så er det bare at aktivere launch control og bede en stille bøn. Accelerationen 0-100 km/t overstås på ufattelige 3,4 sekunder i Cabriolet-udgaven, og mine nakkehvirvler skriver under på, at det nok skal passe.
Der sad vi - to temmelig blaserte motorjournalister, der ellers har prøvet lidt af hvert - og kiggede målløst på hinanden, inden vi flækkede i et grin. Det er for vildt - og så i en åben bil, der trods alt vejer 1660 kg!
Hvis du skal have den p.t. allerkraftigste Porsche - og absolut vil have den uden tag - så er svaret 911 Turbo S Cabriolet
Men endnu mere arrogant er måden, en Turbo S æder sine mellemaccelerationer på. Og selv ved ret voldsom acceleration langt op i hastighed, er der stadig mere at hente. Som hvis du f.eks. bliver nødt til at strække vristen helt ud ved 200 km/t og først dér, bliver klar over, at speederen faktisk kun var to tredjedele nede ...
911 Turbo har altid været så klinisk effektiv, at det nærmest ikke var sjovt længere. I seneste udgave blev den mere involverende, i S-version får man en spids mere af det hele, og uden tag hører du endnu mere med i oplevelsen. Så hvis du skal have den p.t. allerkraftigste Porsche - og absolut vil have den uden tag - så er svaret 911 Turbo S Cabriolet.
Men hvis du nu alligevel har 4 mio. at brænde af på Porsche-alteret, har jeg et bedre forslag. Hold skæg, vind og snot for sig: Snup den lille frække Boxster Spyder - OG en 911 GT3. Så får du både vind i håret OG en rigtig køremaskine for de samme penge.
Læs også:
French Open - Sætbold fra Renault
Frygtindgydende symfoni fra Maserati
Her kommer den nye superbil fra Peugeot
