BilenIkke alene får den med sin babyblødhed sidste sommers blærebil, Mini Cooperen, til at ligne en klodset firehjulstrækker. Den nuttede Fiat 500 Nuovo har også jaget de rigtige firehjulstrækkere ud af whiskybæltets garager og topper nu musthave-listen.
Og det hele 50 år efter den første "cinquecento" så lyset på de italienske landeveje.
Smil, jubel, minder, humor, nostalgi – den lille italiener kan bare det med at kalde følelserne frem
Pleasure.dk tilbragte en solbeskinnet weekend med en cabrioletmodel af den nye Fiat 500 for at tjekke, hvorfor den nuttede italienske hjertetyv i den grad har charmet sig ind hos de designbevidste danskere.
Vi lægger ud med en advarsel: Dette er ikke en vrum-vrum artikel. Ikke fordi den Fiat 500 Lounge, vi valgte, umiddelbart mangler kvalifikationerne. Men glæd dig også til en 'ægte' anmeldelse fra Børsens bilanmelder af den nye Fiat 500 i næste uge på Pleasure.dk.
Den nye Fiat 500 dominerer gadebilledet i de københavnske liebhaver-kvarterer -her strækker den dog sine korte ben i Rio de Janeiro
Læs også:
Ny Fiat 500 iført cowboybukser
Det anonyme muskelbundt
Sprød Spyderman fra Porsche
En bil for alle aldre
Den er også hensynsfuld og slukker selv motoren, når man for eksempel venter for rødt og vel at mærke har husket at sætte den i frigear. Og så har den et kontrolpanel, der både talte til mig og bippede, når jeg var ved at dumme mig.
Mange vil sikkert straks indvende, at det er der så mange biler, der kan, og at der oven i købet er biler, der kan enormt meget mere. Sagen er bare den, at ingen af de vidunder vrum-vrum'er har som Fiat 500 formået at møve sig helt ind i hjertekulen på så mange danskere, i alle aldre, på så kort tid.
Så hvad er hemmeligheden? Vi satte os i nuttebilen, trykkede ned på ”kaleche ned”-knappen og susede af sted på jagt efter svaret.
Vivi Jensen, hoteldirektør, foran Chalottehaven
Første stop var Charlottehaven. Den prisbelønnede bebyggelse ved Nordhavn er populær blandt cutting edge segmentet og et tjek af de to p-pladser viser da også en pæn koncentration af spritnye Fiat 500. Plus Molly, som vi skal inde i hotellets foyer for at hilse på.
Molly er en flot Fiat 500 fra 1971og lidt af en celebrity. Bilen blev fundet på en mark i Utrecht af Julie Simonsen, som er datter af ejeren af Charlottehaven, byggemanden og milliardæren Finn Harald Simonsen.
Julie, og hendes britiske ven, Robert, tog bilen med til London, fik den restaureret efter alle kunstens regler, og kørte den derefter selv til København. Nonstop, og med kun et enkelt lille uheld, der heldigvis først indtraf da de havde nået Rådhuspladsen.
I dag fungerer Molly som maskot for Charlottehavens hotel og bilen er også blevet en lokal seværdighed.
Fiat er verdensmestre i markedsføring - her brandes bilen med italiensk familieidyl
Den lille folkelige Fiat 500 har altid haft en speciel plads i den kendte rigmands familie og Julies entusiasme viser da sig også at være en del af en familietradition.
”Jeg havde en Fiat 500 dengang, da de først kom frem og jeg elskede den bil,” fortæller Julies mor, Charlotte Simonsen, som Charlottehaven er opkaldt efter. Hun er en af de hundredvis af danskere, der netop har anskaffet sig en af de opdaterede Fiat 500, en vintageblå model uden kaleche.
Også hotellets direktør, Vivi Jensen, faldt plask for den nye, lille Fiat 500.
”Vi havde en firehjulstrækker og en station Volvo. Der skulle en god portion kvindelist til at overtale min mand til at skifte firehjulstrækkeren ud med en lillebitte Fiat,” smiler hoteldirektøren og stråler, når hun fortæller, at hun nu kan klare den daglige tur mellem hjemmet i Søllerød og Nordhavn til halv pris. Og også indkassere masser af smil og vink undervejs.
”Folk i alle aldre kommer til mig og vil tale om min bil. Det har jeg aldrig oplevet før,” siger Vivi.
Den nye Fiat 500 er en oplagt accessory for de modebevidste kvinder
Sur Jaguar-ejer
Helt så socialt anlagt var den Jaguar-ejer, som måtte opgive at presse sig ind på en ledig p-plads foran café Victor, ikke. Faktisk så han sur ud, da jeg og min lille Fiat 500 Lounge bakkede balletagtigt ind på den ledige plads, som i øvrigt let kunne have rummet to af os.
Det var ved femtiden, midt i blæretimen og, selv om caféens kunder ikke hører til et segment, der lader sig imponere, blev der både kigget og heppet på den spritny cabrio.
Det blev også taget hjerteligt imod os, da Fiat cabrioen og jeg ved brunchtid næste dag gled ind på en p-plads ud for Strandpavillionen i Hornbæk. Ansigterne vendte sig mod os som solsikker mod solen, og de fleste af dem lyste op i et smil.
Fiat 500 c folder sig ud langs nordkysten
I Tisvildeleje længere op langs nordkysten vakte bilen også jubel. En arkitekt fra vintage-generationen fik en tur i den, og et pensioneret lærerpar aede den kærligt, mens de øsede fra minder om hvordan de først i 1960'erne kørte Tyskland tynd i deres første bil, en Fiat 500.
Hjem igen tikkede følgende mail ind fra Tyskland:
”Christa brød hulkende sammen, da hun hørte, at du skal prøvekøre hendes drømmebil, Fiat 500, endda som hvid cabrio med bordeauxrød hat! Hvorfor kunne hun ikke vente til vil er i Danmark, var hendes bebrejdende kommentar,” lød det fra den i Bonn bosatte tidligere DR-korrespondent Sven-Erik Tychsen, hvis kone, Christa, ikke er alene med sin kærlighed til den gamle bil-ikon.
Smil, jubel, minder, humor, nostalgi – den lille italiener kan bare det med at kalde følelserne frem.
Fiat 500 fås i mange farver
Læs også:
Peugeot med Porsche-potentiale
Ny Harley Davidson - Cool på ballondæk
Verdens dyreste bil: 250.000 kr. per kilo
En bil med historie
Men hvad er det ved den lille bil, der får folk til at lyse op som børn i en legetøjsbutik ved synet af den? Og som med sin øjeblikkelige popularitet gav baghjul til Mini Cooperen og VW -boblen, der begge har været gennem vellykkede relanceringer?
Svaret er, med al respekt til Cooperen og Boblen, at Fiat 500 både har en historie – og også selv er en historie.
Den lille Fiat 500 rullede for første gang ud på gaden i Torino i 1957, da Italien var ved at vride sig fri af efterkrigsårenes jerngreb. De første tegn på, at landet og dets befolkning var på vej til lysere tider, var allerede begyndt at dukke op.
Italiensk charme, sol og livsglæde. Sådan har Fiat altid markedsført sin lile livsnyder-bil
Livsglæden var tilbage og her var bilen, der var som skræddersyet til den. Basic, nærmest som en legetøjsbil og til en pris, som var til at betale. Man kunne stuve hele familien i den og køre ud i det blå. Eller man kunne cruise byen tynd sammen med kammeraterne i den på udkig efter smukke piger - belle bambini.
Fiat 500 blev hurtigt ikke alene Italiens, men hele Europas kæledægge. Babyboomerne kørte kontinentet tyndt i den, og, da produktionen ophørte, organiserede de mest hard core blandt dem sig i fanklubber.
Selv i dag, da bilen igen er på gaden i en ny udgave, vælter det med historier fra ”dengang”, når man googler Fiat 500.
Interiøret har fået megen ros med på vejen
Relanceringen af Fiat 500 Nuovo fandt sted næsten samtidig med, at finanskrisen satte ind. Det lignede mere et sammenfald, end planlagt timing, at den nye Fiat 500 lige dukkede op, da krisen gjorde bling-bling bilerne og de benzinslugende firehjulstrækkere til symboler på grådighed og fråds.
Pludselig var muligheden der til at udskifte bling-bling bilen med en Fiat 500 og igen blive trendy kørende, uden at det kostede kassen.
Læs også:
V10-Monster fra Lexus
BMW allierer sig med hovedrig provokatør
"Den ægte" James Bond bil til salg efter 40 år
