BilenHarley-Davidson Forty-Eight er en cool sag i sejeste Bobber-stil.

Lav, duknakket og minimalistisk. Sådan står Harleys nyeste kreation i den klassiske Bobber-stil, som hjemvendte amerikanske soldater lancerede efter Anden Verdenskrig. De pillede alt overflødigt af deres motorcykler og »bobbede« bagskærmen til en kortere længde, så cyklen fik et renere look ligesom i Europa.

Forty-Eight ejer mere pondus med sin specielle stil, og køremæssigt er den ganske underholdende 

Som altid hos Harley handler det om dygtig story telling, selvom det såmænd grundlæggende bare er endnu en udgave af Harleys mindste Sportster-serie. Navnet Forty-Eight skulle vistnok henføre til premiereåret for den lille »peaunut«-tank, der lever op til sit kælenavn med kun otte liter i dunken.

Solosæde og kun otte liter i den lille peanuttank sætter grænser for, hvor lang ferieturen kan blive.

Men ellers er det første, man bemærker, det fede ballondæk på forhjulet. Det ser ud som om, dækmanden er kommet til at levere to bagdæk, men det fungerer fantastisk som stilelement.

Læs også:
Hightech på to hjul
Heftig Alfa Romeo-frækkert
Nye pukler til BMW-kamelen

Det minimalistiske gælder også et lille, fladt solosæde. Her er en rigtig »lonely rider« cykel, men man kan dog få en bageste siddepude som ekstraudstyr. Baglygten er tilsyneladende også bobbet væk, men her lader Harley på bedste amerikanervis de to blinklys fungere som baglys og bremselys også. Smart detalje.

Forty-Eight er som nævnt en Sportster, og det betyder, at alle kan lege med. Cyklen er meget lav med en sædehøjde på kun 71 cm, og meget smal om taljen. Så hvis du ikke kan nå jorden på den her, er det nok for tidligt at stige om fra din trehjuler.

Samtidig er den pærelet at manøvrere rundt med, selvom man godt kunne ønske sig lidt større styrudslag. Men selv den allermindste og spinkle person kan tumle den, og man skal ikke lade sig skræmme af kubiktallet 1200, for med omkring 73 hestekræfter løber den ikke fra dig.

Og selv de store drenge kan være bekendt at vise sig på den, selvom en Sportster traditionelt kun rækker til Prospect-status i Harley-klubben.

Underholdende sag

Men en Forty-Eight ejer mere pondus med sin specielle stil, og køremæssigt er den ganske underholdende. Styringen er tilpas livlig for en Harley at være og en veloplagt motor med solidt bundtræk og en lav gearing sender den hurtigt ud af hullerne.

Til caferæs og en rask lille søndagstur er den perfekt i størrelse og funktion, og når det gælder stil, er du rigtig godt kørende 

Desværre griber de brede fodhvilere alt for hurtigt i asfalten, hvis man kører lidt aktivt. Her kan du roligt selv gå i gang med at bobbe videre med nedstrygeren. Tanken ville være synd at røre ved, men du når altså ikke langt over 100 km, før den lampen lyser, og ved pæn kørsel har du måske til 150 km.

Caféræs og søndagstur

Det smalle styr er heller ikke min kop te. Jeg får det hurtigt som om, albuerne vender indad, men det kan nok klares ved at tilte det et par grader bagover – eller skifte det, hvis du har det på samme måde. Den enlige bremseskive på forhjulet kæmper bravt, når man går til den, men du vinder altså ikke mange bremsedueller på en Forty-Eight.

Spejlene hænger under styret, og det er mere cool end praktisk i hverdagen.

Men det hele rammer i grunden indenfor skiven af cyklens koncept. Den er jo hverken tænkt som svingæder eller touringcykel, men er først og fremmest et designikon. Til caferæs og en rask lille søndagstur er den perfekt i størrelse og funktion, og når det gælder stil, er du rigtig godt kørende.

Det allerbedste i denne Harley-historie er for en gangs skyld prisen. Sportster er jo indgangsmodellen, og derfor byder Forty-Eight dig indenfor i universet med en startpris lige under 200.000 kr.

Læs også:
Z for Zorro med Kawasaki
Danmarks første motorcykel siden Nimbus
New School Cruiser