BilenBegrundet tro på, at finanskrisen snart er overstået, har genoplivet VW’s interesse for SUV-segmentet. Det understreger introduktionen af en grønnere og mere sparsommelig Touareg, som samtidig kører bedre end nogensinde.

VW Touareg er i sin anden generation blevet mere grøn med ny brændstofbesparende teknik, og for første gang har Volkswagen hybridteknologi på programmet. Motorprogrammet er fornyet med mindre motorer, som til gengæld yder mere og udleder mindre CO2.

Forbrugstallene lyder måske ikke imponerende, men man skal huske, at Touareg hører hjemme blandt de store SUV’er med permanent firhjulstræk 

En skrap slankekur har samtidig skåret mellem 208 og 222 kilo af Touaregs vægt, hvilket tydeligt mærkes i form af klart mere dynamiske køreegenskaber. Egenvægten er dog fortsat på den tunge side af to ton.

VW Touareg er blevet mere end 200 kilo lettere og opleves langt mere dynamisk med mere personbilsagtige køreegenskaber. Med den særlige DK-pakke monteres Touareg med bl.a. Bi-Xenon forlygter med LED kørelys og dynamisk lysregulering

Læs også:
Bæredygtige lækkerier fra Volkswagen
Det levende bilmuseum åbner d. 10. april
Sparegrise fra Ford og Opel

Grøn hybridmodel

Brændstofforbruget er i basisudgaven V6 TDI nedbragt med over 20 pct. takket være start-stop-teknik og genindvinding af bremseenergi som oplader batteriet. Bilen kører efter EU-normen 13,5 kilometer på en liter diesel med et CO2-udslip på 195 gram pr. kilometer.

Hybridudgaven med VW’s 3,0 liter TSI-benzinmotor kan køre 12,2 km/l, men udleder kun 193 gram CO2/km. Forbrugstallene lyder måske ikke imponerende, men man skal huske, at Toua-reg hører hjemme blandt de store SUV’er med permanent firhjulstræk. De momentstærke motorer gør Touareg særdeles velegnet som trækdyr for store heste- eller bådtrailere på op til 3,5 ton, samtidig med at bilen har gode terrænegenskaber.

Skaffes hjem på bestilling

Den brutale V10 TDI’er fra første generation er sendt på pension og erstattet af en herlig V8 TDI-motor på 340 hk og et drejningsmoment på imponerende 800 Nm. Gennemsnitsforbruget lyder på 11 kilometer pr. liter diesel.

Priserne begynder ved 511.000 kr. uden moms i V6 TDI-udgaven uden bagsæder på gule plader. Samme bil koster på hvide plader 999.900 kr. Vil man have den store V8’er på hvide plader lyder prisskiltet på 1.416.400 kr.

Den reducerede vægt og øgede akselafstand har haft afgørende betydning for køreegenskaberne, som er blevet mere dynamiske og personvognsagtige 

VW’s lille V6 FSI-benziner med 280 hk kommer ikke til Danmark, ligesom hybridudgaven kun skaffes hjem mod forudbestilling da prisen vil være i omegnen af 1,5 mio. kr.

Hybridudgaven yder i alt 380 hk når både el- og benzinmotor trækker samtidigt, hvilket gør bilen næsten lige så kraftfuld som den store V8 model.

Der var lejlighed til at teste hybridudgaven i Firenzes tætte bytrafik, og bortset fra bremserne, som har overraskende meget bid, er bilen letkørt og komfortabel i bytrafik.

Bilens bevægelsesenergi opsamles via el-motoren under nedbremsning, idet elmotoren som en generator oplader det store batteri. Hybriden kan køre to kilometer på elektricitet alene, hvis man holder farten under 50 km/t.

Trods sin lavere vægt er Touareg vokset både i længde (+4,1 cm) og bredden (+1,2 cm). Designet er blevet moderniseret med tidssvarende linieføring og bedre aerodynamik.

Kabinen er vokset i takt med ydre dimensioner, og benpladsen ved bagsædet er næsten overvældende. Materialevalg og finish i topklasse i den lækre kabine. På V8-udgaven er læderindtræk standard, men det koster ekstra på V6 TDI-udgaven.

VW har anvendt den nye støjdæmpningsteknik, som tidligere er set på Golf VI. Teknikken har medvirket til den store vægtbesparelse, samtidig med at støjniveauet er sænket til et særdeles lavt niveau.

Med kameraudsyn kan man altid se hvor man kører, ligesom man kan undgå at ramme delvist skjulte forhindringer i bilens nærområde 

Begge TDI-motorer kendetegnes ved en fin gangkultur og motorlyden er så dæmpet, at man næsten glemmer at der er diesel i tanken. Den nye ottetrins automatgearkasse bidrager til det lave forbrug og kendetegnes ved næsten umærkelige skift.

Den reducerede vægt og øgede akselafstand har haft afgørende betydning for køreegenskaberne, som er blevet mere dynamiske og personvognsagtige. Trods SUV’ens højere tyngdepunkt gjorde Touareg en god figur på den kurverige motorvej nord for Firenze.

Retningsstabiliteten er fin, og bilen forekommer dynamisk med et godt kraftoverskud uanset om der ligger en V6- eller V8-TDI’er under motorhjelmen. Det samme gælder hybridudgaven, som dog ikke reagerer lige så spontant på speederen.

Særlig offroad-pakke

For dem, som køber Touareg med henblik på offroad-kørsel, findes en særlig offroad-pakke til 40.000 kr. Pakken, som kan købes til en V6 TDI, gør Touareg i stand til at køre i terræn med stigninger og fald på op til 45 grader.

Pakken øger bilen frihøjde (+1 til 1,5 cm) og indeholder bl.a. reduktionsgear og et spærredifferentiale på bagakslen samt et elektrisk reguleret centerdifferentiale. Bilen kan leveres med indbyggede kameraer på alle fire sider, hvilket er praktisk ved terrænkørsel.

Med kameraudsyn kan man altid se hvor man kører (også ved store stigninger), ligesom man kan undgå at ramme delvist skjulte forhindringer i bilens nærområde.

Touareg kommer til Danmark i løbet af foråret.