BilenDer var feststemning på årets første store biludstilling i Genève, der bugnede af nyheder. Brændstofbesparende teknologier er blevet hverdagslogik - og det har givet fornyet fokus på design og ren bilglæde.
Man fornemmer tydeligt, når foråret er på vej. Luften dufter så dejligt, og mens krisen, kulden og snevejret fortsat ikke rigtigt har sluppet det stramme greb om Danmark, blomstrer bilforåret nu for alvor.
Vi kan tydeligt både lugte og fornemme foråret - eller rettere dufte den optimisme, der ligger i luften
Den 4. marts åbnede årets første store biludstilling i Europa, en messe, der traditionelt holdes i Genève. Efter vores gang gennem de syv messehaller kan vi tydeligt både lugte og fornemme foråret - eller rettere dufte den optimisme, der ligger i luften.
CO2-udledning og hybridteknologi er fortsat to emner, der fylder meget hos bilproducenterne, men det er, som om vi nu er kommet over det punkt, hvor der absolut skal skiltes med det med store bogstaver. Selvfølgelig arbejder næsten alle på at nedbringe brændstofforbruget, men nu får selve bilen og bilens design igen lov at være midtpunkt.
Læs også:
Ultralækkert tilbehør til Mercedes SLS AMG
Ferrari - ikke for fattigrøve
Din nye Mercedes bliver billigere
Vi har set, siddet og følt på alle de relevante nyheder - i hver eneste nyhed med den specielle forårsduft i luften, der nu engang spredes, når over 200 udstillere fra over 30 lande er samlet på et areal på over 78.000 kvadratmeter. Faktisk står der her på Auto Salon i Genève over 100 verdens- eller europapremierer.
Audi A1
Audi har forkærlighed for amerikanske kunstnere. Efter skuespilleren Lucy Lui havde fornøjelsen af at præsentere den nye A8 i december, der her i Genève nu også står som hybridkonceptbil, var det Justin Timberlake, der løftede sløret for Audis nye mindste familiemedlem.
Og med den lille A1 er Audi tilbage ved sine rødder, idet det ikke er første gang, Audi kaster sin knowhow ind på de små. Allerede i 1974 lancerede mærket med de fire ringe den lille Audi 50, der efterfølgende blev til en Volkswagen Polo. I dag gentager historien sig, om end med omvendt fortegn, idet den tekniske basis i den lille smarte A1 netop stammer fra den nye Polo.
I profil er den »store, lille« A1, som Audi selv ynder at kalde sin nye baby, meget markant
Men mens Audi 50 var tænkt til husmødre eller pensionister, er publikummet, Audi jagter med A1, et helt andet: De unge, Ipod-generationen, og derfor er det en ambassadør som Justin Timberlake, der var frontfigur ved præsentationen, og som Audi også vil benytte reklamemæssigt i de kommende måneder.
I profil er den »store, lille« A1, som Audi selv ynder at kalde sin nye baby, meget markant med en buet taglinje, mens kølergrillen umiskendeligt er Audi. Baglygterne er tredimensionelle, og ellers ligner produktionsmodellen meget den konceptbil, som Audi allerede tidligere har vist.
Inde i bilen kunne vi fornemme rummeligheden, og vi genkender da også de typiske Audi-runde luftudtag på instrumentbordet, der fik deres debut i den første TT-generation.
Der, hvor kabinen adskiller sig markant i forhold til andre biler i denne klasse, er, at den vante høje finish, det vil sige det højde kvalitetsindtryk, som næsten er blevet til et Audi-synonym, nu også har fundet vej i en af de mindre bilklasser.
Når A1 introduceres i Danmark til september, tilbyder Audi den nye modelrække med tre forskellige firecylindrede motorer - en TDI-diesel og to TFSI-benzin med mellem 86 hk og 122 hk. Men lur os, om ikke også en rap S1 med tiden er på vej.
På Audi-standen stod også den 1190 kg lette A1 e-tron; men i modsætning til de to første e-tron-versioner har A1 e-tron en lille wankelmotor som range extender - et koncept som også Opel anvender i Ampera, eller Fisker har i sin Karma, om end der her som nævnt er tale om en wankelmotor, der ligger i hækken på bilen. Audi forventer A1 e-tron på gaden allerede i 2012.
Audi RS5 med V8-motor
Det har ikke været et spørgsmål, om Audi ville lancere en RS5, men mere et spørgsmål om, med hvilken motor RS5 ville komme, og i Genève blev RS5 så præsenteret med en 4,2-liters V8-motor og 450 hk.
Kraften distribueres gennem en ny syvtrins DSG-gearkasse til alle fire trækkende hjul (Quattro), og til trods for en egenvægt på 1,7 ton, tager accelerationen fra 0-100 km/t kun 4,6 sek. Topfarten er som udgangspunkt begrænset til 250 km/t, men som ekstraudstyr kan raketten bestilles med en topfart på 280 km/t. RS5 kommer til Danmark til juni.
Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo kan i år fejre 100-års-jubilæum, og den nok bedste gave, Alfa har givet sig selv, er efterfølgeren til den noget gamle 147. Indtil for kort tid siden skulle 147-efterfølgeren hedde Milano, men typisk for italienerne, blev det ændret i nærmest sidste sekund, og Giulietta skulle »barnet« eller rettere fødselsdagsgaven hedde.
Platformen er nyudviklet, og den 4,35 meter lange Giulietta fås kun som femdørs hatch. Alfa forventer at være klar med sin gave til juni, og så kan der vælges mellem fem turbomotorer: Tre benzinmotorer og to diesel-modeller. Ydelsen strækker sig fra 105 hk (1,6 JTDm) til 170 hk (2,0 JTDm eller den nye 1,4-liters Multiair), mens det allerede nu står i kortene, at der senere vil følge en 1750 TBI med 235 hk. Vores første indtryk?
Finishen i kabinen er overraskende høj, med bløde materialer over hele instrumentbordet mens selve instrumenterne er typisk Alfa - og derfor begynder nålene selvfølgelig »klokken 6«.
Lexus CT200 h
Indtil i dag står Lexus for store, dyre, men også luksuriøse biler med hybridteknologien som det helt store trækplaster. Allerede på biludstillingen i Frankfurt sidste efterår præsenterede Lexus dog en konceptbil (LF-Ch), der pegede i retning af, at japanerne nu er parate til at erobre nye markeder med en mindre, kompakt hatchback.
CT200 h er en bil i den fine ende af mellemklassen a la BMW 1-serie og Audi A3. Men Lexus vil ikke være Lexus, hvis hybridteknologien ikke spiller en stor rolle; ja faktisk spiller det i den nye CT200 h en altafgørende rolle, idet den til dato mindste Lexus udelukkende fås som hybrid - derfor det lille »h« i modelbetegnelsen.
Hybridteknikken er dog en gammel kending, d.v.s. en 1,8-liters benzinmotor sammen med en elmotor, hvilket konkret betyder et nært slægtskab til både Toyota Prius og den nye Auris Hybrid, der ligeledes har premiere i Genève.
Lexus forventer at være klar med sin nye mindste ved årsskiftet.
Mercedes F800 Style
Konceptbiler har en lang tradition hos Mercedes - så lang, at koncepterne allerede har fået deres egen modelbetegnelse: F som i fremtid. Det er dog ikke den ellers vildt futuristiske kabine, der begejstrer os og er meget iøjnefaldende.
Bevares, i F800 viser Mercedes, hvad man i Stuttgart kunne forstille sig kan være i en moderne bil om fem til ti år: enkel kabine, indretning med en touchpad frem for en million knapper og greb. Og ja, med F800 viser Mercedes fortsat, at man stadig forsker og udvikler både hybridteknologi og brændselsceller parallelt.
Vis de kommende modeller ser lige sådan ud, er fremtiden meget lovende for stjernen
Nej, det mest spændende ved F800 er designet, der nemlig allerede nu giver et godt hint om, hvordan den næste C-klasse-generation kommer til at se ud - og som allerede forventes at se dagens lys næste år.
Den meget lodrette køllergrill og den store Mercedes-stjerne er et designelement, der allerede har gjort sit indtog i den hurtige AMG SLS, men nu viser det sig, at vi skal vende os til denne front i fremtiden.
Det meget avantgardistiske design og den grønne profil med hybridteknik er utvivlsomt en kombination, vi kommer til at se mere af hos Mercedes, og hvis de kommende modeller ser lige sådan ud, er fremtiden meget lovende for stjernen.
I disse dage er F800 i hvert fald allerede en af stjernene på udstillingen.
Porsche Cayenne lidt slankere
Det er svært nu om dage at sælge store, tunge SUV’er, og derfor har Porsche lagt en masse energi i at få den nye Cayenne til at se mindre voluminøs ud og i at introducere ny brændstofbesparende teknologi i form af en hybridversion som Porsche også viser i Genève.
Sidstnævnte er en 3-liters V6-benzinmotor med kompressor (333 hk) i kombination med en elmotor (380 hk i alt).
Børsen Biler havde allerede sidste sommer mulighed for en kort test af en prototype, og ligesom i en Lexus savner man ikke en stor V8, så længe V6-motoren får elektrisk hjælp.
Den nye front er nu i en Panamera-stil, mens bagenden - ja hvad gik galt her? Bagenden er langt rundere i sin form end tidligere, og til trods for at ikke mindst det asiatiske marked fortrækker disse bløde former, er det svært ikke at sammenligne bagenden på den nye Cayenne med en asiatisk SUV - uden sammenligning i øvrigt. Det er næppe en sammenligning, der normalt forbindes med Porsche.
Til gengæld er kabinen typisk Porsche med en central omdrejningstæller og det vante sportslige look, mens også specifikationerne afslører, at en Cayenne er en 911 blandt SUV’erne. De danske Porsche-forhandler er allerede klar med levering til maj, og priserne begynder ved 1.147.360 kr. for en Cayenne V6 (3,6 liter). Cayenne S Hybrid, der først kommer til sommer, starter ved 1.656.294 kr., mens Turbo-versionen koster 2.473.448 kr.
Volkswagen Touareg
Ikke kun Porsche er klar med en ny SUV. Også Porsches nye ejer, Volkswagen, er klar med sin nye Touareg. Ligesom den nye Cayenne er også den nye Touareg blevet langt mere slank at se på end sin forgænger. Vores første indtryk er dog, at Touareg nu ser langt mere elegant ud, og mens designet er blevet ændret radikalt, så efterlader den 4 centimeter længere akselafstand også en mærkbar forbedring i kabinen - ikke mindst på bagsæderne, hvor der er mere benplads end førhen.
Til trods for, at kabinen i den aktuelle Touareg ikke har givet anledning til kritik, så er det hele blevet shinet yderligere op. Kvalitetsindtrykket er en Audi værdig, og sæderne er blevet yderligere forbedret for at yde en bedre komfort på lange ture.
Volkswagen har også slanket den nye Touareg betydeligt med op til 200 kg, og sammen med en ordentlig oprydning i motorprogrammet og introduktionen af en Touareg-hybrid er brændstofforbruget faldet med op til 20 pct.
Toyota FT-86
Også Toyota er på vej til at finde sine rødder igen, og lige siden japanerne stoppede produktionen af deres Celica og MR2, så har der manglet lidt peber i Toyota-gryden. Peber i form af en spændende, velkørende sportslig bil - der ikke koster spidsen af en jetjager.
På Tokyo motorshow sidste efterår præsenterede Toyota konceptbilen FT-86, som man i al hemmelighed havde udviklet sammen med Subaru. Nu er konceptbilen kommet til årets første store biludstillingen i Europa, og vi skal love for, at det tegner godt. Denne baghjulstrukne sportsvogn er en værdig afløser for Celica-modelrækken og forventes på gaden allerede inden udgangen af 2011.
Bilens design er blevet til i Toyotas designtænketank i Sydfrankrig, og vi har erfaret, at der ikke er langt fra denne konceptbil til den endelige produktionsmodel.
Volvo S60 - svenskerne
Sidst efterår fik Børsen Biler allerede mulighed til at stifte bekendtskab med Volvos nye sikkerhedssystemer såsom fodgænger-genkendelsessystemet, der skal forhindre påkørsel af de bløde passanter i trafikken. Det er en af de mange tekniske nyheder i den nye Volvo S60, mens selve »indpakningen« fejrer sin debut her i Genève.
Indtil i dag har vi mest kendt Volvo for at være et bilmærke, der symboliserer sikkerhed, sikkerhed og atter sikkerhed. Flot design eller dynamiske linjer er næppe to egenskaber, vi normalt forbinder med det tidligere svenske Ford datterselskab. Indtil i dag.
Brede skuldre, et kileformet design og coupéagtige linjer kendetegner den nye S60. Instrumentbrættet er bøjet meget hen mod køreren, mens den fritsvævende midterkonsol også er at finde i den nyeste Volvo-model.
Topmodellen bliver en tre-liters benziner med 304 der arbejder sammen med en sekstrins automatgearkasse samt firehjulstræk (AWD på volvosk). I den modsatte ende af effekt- og forbrugsskalaen finder vi en 1,6-liters DRIVe-model, som Volvo lover kører over 23 km/l ved blandet kørsel. Volvo kommer i S60 også med en ny to-liters fem-cylindret dieselmotor. »Volvo is back.«
BMW 5-serie-hybrid
BMW har knap nok præsenteret den nye 5-serie og benytter udstillingen i Genève til at vise den kommende hybridversion, der dog først forventes på gaden i slutningen af 2011. Ved 5-serie-lanceringen tidligere på året blev en mulig hybridversion ikke nævnt, så overraskelsen var stor, over at BMW alligevel nu præsenterer denne konceptbil.
Activehybrid kalder BMW konceptet, der består af en tre-liters seks-cylindret twinturbo-benzinmotor med 306 hk og en 55 hk stærk elmotor. Det er planlagt, at 5-serie Activehybrid også kan køre på ren el over kortere strækninger.
Volkswagen Sharan tilbage
Den nye Ford S-Max og Ford Galaxy får nu stærk konkurrence fra en gammel kending - Volkswagen Sharan er tilbage i ny form og ny teknik.
Volkswagen satser på det kendte, og derfor minder designet af den store Sharan med to skydedøre om en forstørret Volkswagen Touran, hvilket ikke er de værste sten at bygge på.
Ferrari går grønt
Ferrari-chefen Montezemolo sagde ved præsentationen af 599 HY-KERS, at det ikke er hver dag, at man oplever, at Ferrari præsenterer en »grøn« model. Der er dog fortsat tale om en prototype, en forsøgsmodel - og der går endnu tre år, inden vi kan se en Hybrid-Ferrari på gaden.
Ferrari forventer at kunne spare op mod 35 pct., hvilket i en 599 vil betyde, at den med sin V12-motor kan køre ca. 7 km/l mod de nuværende ca. 5 km/l
KERS (Kinetic Energy Recovery System) kender vi allerede fra Formel 1-sporten, et system, der samler bremseenergien, som omdannes ved hjælp af en generator til strøm, der oplader et batteri. Efterfølgende kan batteriet hjælpe forbrændingsmotoren, og resultatet er mindre brændstofforbrug.
Ferrari forventer at kunne spare op mod 35 pct., hvilket i en 599 vil betyde, at den med sin V12-motor kan køre ca. 7 km/l mod de nuværende ca. 5 km/l.
Ferrari introducerede i Genève også en start-stop-automatik i California-modellen, som mindsker CO2-udledningen med 6 pct.
Opel Flextreme GT/E
Opel er i færd med at lægge sidste hånd på en kommende elbil - Ampera - mens designerne allerede er gået lidt amok og har kreeret en bil, der på den ene side vækker minder. Ikke så meget på grund af det velkendte navn GT/E, men mere med floppet Opel Signum - smart som koncept, men i praksis usælgelig.
Godt at det forlyder, at denne bil nok bare forbliver en konceptbil, og »kun« skal vise nogle enkelte nye stilelementer, der kan tænkes at danne grundlag for det fremtidige design.
Vokswagen Polo GTI - en lille børste
Polo modelrækken har nu fået en ægte »Pocket rocket« i form af den nye Polo GTI med 180 hk.
Bentley Continental Supersports Cabriolet
Bentley Continental Supersports Cabriolet er verdens hurtigste firepersoners cabriolet. Den nye, voldsomt hurtige, åbne Continental Supersports fejrer i Genève sin premiere. 630 hk og en acceleration fra 0-100 km/t på kun 4,2 sek. i en åben superbil, lover en bogstaveligt talt hårrejsende køreoplevelse.
Den store Bentley W12-motor er i øvrigt den første Bentley, der både kan køre på benzin og E85-biobrændstof eller en kombination af begge. Bilen er dog endnu ikke 100 pct. færdigudviklet, men sidst på efteråret, kan de første kunder tage imod deres Supersports Cabriolet.
Concept 5 by Peugeot
Her er Peugeots vision om en fremtidig topmodel fra franskmændene. I fremtiden vil 607 og 407 smelte sammen til en modelrække, og denne konceptbil giver et fingerpraj om den nye models design, der kommer til at hedde 508. Ja, faktisk agter Peugeot at præsentere 407/607-efterfølgeren allerede på biludstillingen i Paris til efteråret, og ved årsskiftet står den så hos de danske forhandlere.
Om end der her er tale om en konceptbil, kunne vi allerede opsnappe på udstillingen, at den endelige model ligner over 80 pct. den her viste. Peugeot satser på en diesel-hybrid, hvilket gør, at denne 4,86 meter lange limousine kan nøjes med at udlede 99 gram CO2 per kilometer - til trods for en effekt på 200 hk.
Hyundai HED-7 IFLOW
Hyundai er for tiden i en spændende design-turnaround, hvilket ikke mindst den nye ix35 er et bevis på. Sidste nye kreation fra koreanerne er denne utroligt dynamiske HED-7 IFLOW. Bag det lidt kryptiske navn gemmer sig noget mere jordnært den næste Sonata-generation.
Ja, den er god nok, den noget anonyme og kedelige Sonata virker langt mere tiltalende i fremtiden, hvilket ikke mindst skyldes to ting: Et - Hyundai tør satse på design. Og to - man satser på selskabets designteam i Rüsselsheim i Tyskland.
Citröen DS High Rider
Om end bilen i Genève er en konceptbil, er der ikke ret langt fra konceptbilen til den nye DS4, der forventes at blive introduceret ved årsskiftet.
DS4 bliver efter DS3 den anden nye model i den nye DS-modelrække, der næste år også får følgeskab af en DS5.
Ford focus i Europa
Efter præsentationen i Detroit i begyndelsen af januar, er det nu tid til Europa-premieren af den nye Ford Focus, mens Focus stationcar i Genève fejrer verdenspremiere.
Porsche 918 Spyder
Porsche formåede at holde kortene meget tæt på kroppen, og en stor overraskelse på udstillingen var konceptbilen 918 Spyder. Porsche-chefen Michael Macht kunne dog afsløre, at om end man endnu ikke officielt kan bekræfte dette på nuværende tidspunkt, så har Porsche ikke en tradition for at vise konceptbiler, der ikke ender med at blive bygget.
Denne supersportsvogn er en hybrid, forstået på den måde at den almindelige V8-motor får hjælp fra ikke mindre end tre elmotorer - og præsterer 0-100 km/t på kun 3,2 sek
Men hvad er så den store overraskelse, ud over at Porsche nærmest ud af det blå hiver en ny sportsvognsmodel op af hatten? Denne supersportsvogn er en hybrid, forstået på den måde at den almindelige V8-motor får hjælp fra ikke mindre end tre elmotorer - og præsterer 0-100 km/t på kun 3,2 sek. Og for dem der kender lidt til, hvad en hurtig omgangstid på Nordsløjfen er, kan vi oplyse, at 918 Spyder klarer denne udfordring på under 7:30.
Designet minder noget om den lidt gumpetunge Porsche GT, men denne gang passer proportionerne - korte, nej meget korte overhæng med voldsomme store hjul i hjørnerne.
Lamborghini Gallardo
På Lamborghini-standen stod - foruden de obligatoriske messepiger - en ny Gallardo. Gallardo Superleggera. Den nye Superleggera er den til dato letteste Lamborghini og vejer nu 1340 kg.
Navnebetegnelsen LP570-4 antyder, at motoren yder 570 hk, hvilket er 10 mere af slagsen end tidligere. Meget inde i kabinen er lavet af kulfiber - det ser både godt ud og gør også bilen lettere. Og mens Lamborghinis e-gear fås som standard, kan man også vælge den firehjulstrukne Superleggera med manuel gearkasse.
Lamborghini oplyser, at den nye Superleggera accelererer fra 0-100 på kun 3,4 sek., hvilket kun understreger, at vi taler om det ypperste i supersportsvognsligaen.
Læs også:
Facelift til Fords grimme storebror
Porsche praler med sin ny bastardunge
Audis flagskib er solid som granit
