BilenAudi A5 Sportback rammer plet med en perfekt kombination af god stil og praktiske egenskaber i sin helt egen niche

Står der for mange A6-ere på P-pladsen? Og har naboen nu også fået råd til at lease en A4? Så er det måske på tide at stige om til en Audi A5 Sportback.

Et skoleeksempel på at udvikle produktet og vække et behov ved at give kunderne nye ting at sukke efter 

Den ligner en coupé, men har fire døre – og ved nærmere eftersyn faktisk fem. En kæmpe bagklap giver god adgang til et pænt stort og meget regulært bagagerum, så bilen også har en praktisk side.

Et regulært rum giver god plads til bagagen.

A5 Sportback er bilen, vi ikke anede, at vi manglede. Men når den nu står her, virker det hele ret logisk. Et skoleeksempel på at udvikle produktet og vække et behov ved at give kunderne nye ting at sukke efter.

Læs også:
Topløs Topmodel fra Audi
Fem rigtige fra Audi
Aston Martin - Med B&O og automatgear

Rent praktisk kan den jo ikke noget, som ikke tilbydes i en almindelig A4 Avant, og den har jo også alle dage været en køn bil.

Har lidt ekstra

Men A5 Sportback har lige det der ekstra, det lidt sofistikerede krydderi af coupé i en pikant gryderet af fem-dørs praktik og langstrakt elegance. Rammeløse ruder på alle fire sidedøre giver et ekstra pift til stilen.

A5 Sportback ligner nærmest noget, der er seks meter langt. Den uendelige taglinje, der går helt til baglinjen, samt 10 cm større akselafstand end A4 strækker øjemålet helt ud. Der er rigtigt meget bil mellem hjulene, og det mærker man også indendøre.

Når øjet og tanken har vænnet sig til, at den falder lidt uden for normerne, så træder de mange kvaliteter tydeligt frem 

Benpladsen bagi er fornem for noget, der ligner en coupé, men hovedhøjden vokser ikke ind i himlen, selvom man sidder lidt lavt. Men alt i alt får man fuld valuta på bagsædet i forhold til de coupéagtige linjer.

Lange lige linjer gør Audis nyeste til en fryd for øjet.

Bagagerummet er den anden store faktor, der gør Sportback til noget særligt. Den store klap giver fornem adgang, og rummet er bredt og regulært. I forhold til f. eks. en A4 Avant er der kun 10 liter mindre bagageplads. Lægges bagsæderne ned, har man plads til de helt lange ting.

Bag rattet kan man nyde det sædvanlige gode miljø i en kabine, som det er svært at sætte en finger på. Alt er forfinet og lækkert, og man føler sig forkælet i alle detaljer.

Under kørslen mærker man lidt roligere bevægelser fra den længere akselafstand, og det er primært positivt ment. Den virker lige en spids mindre agil på de små veje, men det kommer rigeligt igen i bedre stabilitet på motorvejen. Plus nogle af de dejlige, halvdovne, komfortable bevægelser, man ellers skal op i limousineklassen for at opleve. Også på den led viser A5 Sportback gode takter som rejsevogn.

Testbilen her er udstyret med den to-liters dieselmotor med 170 hk og et solidt drejningsmoment på 350 Nm allerede fra 1750 omdrejninger. Man skulle være et skarn for at ønske sig mere motor, og det officielle snitforbrug er fornemme 19,2 km per liter.

Dyk i ejerafgift

Iøvrigt kommer man en hel kilometer længere per liter diesel end i en A4 Avant med samme motor, så man rykker en klasse ned i ejerafgift.

Der er mange gode grunde til at se i nærheden af en A5 Sportback, som også prismæsssigt ligger godt i svinget. Både i forhold til Audis egne alternativer og til stilmæssige konkurrenter som f. eks. VW Passat CC. Den flotte Folkevogn er kun omkring 20.000 kr. billigere end Audien med samme motor, og det dækkes jo rigeligt ind af højere snobværdi i de fire ringe.

Det er muligt, at ingen har savnet A5 Sportback, men omvendt er det svært at finde saglige argumenter, der taler imod den. Og når øjet og tanken har vænnet sig til, at den falder lidt uden for normerne, så træder de mange kvaliteter tydeligt frem.