BilenVolkswagens Blue Motion-koncept skubber til grænsen for, hvor langt en standardbil kan køre på literen. VW Golf Blue Motion kører 26,3 km/l, så man kan køre til Como-søen i Norditalien på én tankfuld.
Volkswagen følger klimadagsordenen for reduceret miljøbelastning med lanceringen sine nye Blue Motion-modeller.
Den kører 26,3 kilometer på én liter diesel, men er langtfra sløv og kedelig. Bilen kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 11,3 sekunder og kører 190 km/t på toppen
VW introducerer miljøvenlige modeller som Golf, Polo og Passat, og alle imponerer ved at køre fra 22,7 til 30,3 kilometer på én liter diesel.
På instrumentbrættet har man nemt overblik over forbrug og ydelse. Foto: VW
Hjertet i den nye Golf Blue Motion er VW’s firecylindrede 1,6 liter commonrail turbodiesel med 105 hk og maksimal trækkraft på 250 Nm. Den kører 26,3 kilometer på én liter diesel, men er langtfra sløv og kedelig. Bilen kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 11,3 sekunder og kører 190 km/t på toppen.
Læs også:
Luksuslinere i kanslerklassen
Lamborghini følger i Ferraris fodspor
Lexus-Luksus med grøn samvittighed
Men ét er teoretiske målinger, noget andet praktisk kørsel i den virkelig verden. Under testkørslen på landeveje med højest 100 km/t i det flade tyske landskab mellem Hannover og Celle var det imidlertid ikke specielt vanskeligt at få bilen til at trille 25-26 kilometer pr. liter diesel. Det eneste, det kræver, er fornuftig kørsel, og at man skifter op i gear, når gearskifteindikatoren giver tegn.
Nyeste generation
Motoren er af nyeste commonrail-generation, gearkassen er højt gearet, men har mod forventning kun de traditionelle fem gear. Dækkene er af letløbstypen med lav rullemodstand, undervognen er sænket 1,5 cm, og aerodynamikken er optimeret for at minimere vindmodstanden. Bilen har gearskifteindikator, som hjælper chaufføren med at optimere gearskiftene.
Systemet betyder, at den energi, som genereres, når bilen bremser eller kører med motorbremse, bliver omdannet af generatoren til elektricitet, som lagres i batteriet til senere brug af bilens elsystem
En af VW’s tekniske innovationer er systemet til at genindvinde bremseenergien. Systemet betyder, at den energi, som genereres, når bilen bremser eller kører med motorbremse, bliver omdannet af generatoren til elektricitet, som lagres i batteriet til senere brug af bilens elsystem.
En anden teknisk hjælp er start-stop-teknikken. Systemet sørger for, at motoren slukkes automatisk for at spare brændstof, når den ikke behøves – f.eks. når der ventes for rødt lys.
Systemer fungerer
I praksis fungerer systemerne helt uden problemer. Man vænner sig hurtigt til start-stop-systemet, og den høje gearing forekommer naturlig i forbindelse med den momentstærke TDI-motor, samtidig med at støjniveauet sænkes til et minimum.
Golfen er på ingen måde bovlam, tværtimod er der kraftoverskud til at komme hurtigt af sted, hvis det skulle blive nødvendigt. Miljøbelastningen er lav med et CO2 udslip på 99 gram pr. kilometer.
Golf Blue Motion vil i Danmark kunne erhverves for 299.998 kr. vel at mærke med et omfattende standardudstyr med bl.a. sænket sportsundervogn, 15 tommer letmetalsfælge, forlygtesprinklere, sædevarme, klimaanlæg og kørecomputer. En ganske attraktiv pris. Golf Blue Motion er klar til levering sidst på året.
VW Passat tilbydes med den samme TDI-dieselmotor som i Golfen med 105 hk. Det betyder, at Passat Blue Motion kan køre 22,7 kilometer på én liter diesel og udleder 114 gram CO2 pr. kilometer. Med 70 liter diesel i tanken er rækkevidden hele 1591 kilometer.
Den danske VW-importør har imidlertid valgt at markedsføre søstermodellen Passat Blue Motion Technology, fordi den tilbydes i alle udstyrslinjer og med et langt bredere udbud af ekstraudstyr. Technology-udgaven har ifølge importøren næsten identisk ydelse og forbrug. Den effektive TDI-motor gør det glimrende i den store Passat, støjniveauet er lavt ligesom brændstofforbruget.
Her håber Volkswagen at skabe en værdig afløser for den i Danmark så populære VW Lupo tre-liter
Også VW Polo introduceres i en Blue Motion-udgave.
Her håber Volkswagen at skabe en værdig afløser for den i Danmark så populære VW Lupo tre-liter.
Den gode brændstoføkonomi opnår Volkswagen via sin nyudviklede trecylindrede 1,2 liter commonrail TDI-motor. Motoren yder 75 hk og et maksimalt moment på 180 Nm ved 2000 o/min. TDI-motoren udleder blot 87 gram CO2 pr. kilometer.
I praksis opleves Polo Blue Motion dog som en smule undermotoriseret, og modsat Golf og Passat trænger der lige lovlig meget motorlyd ind i kabinen.
Ned i omdrejninger
Skal man opnå de opgivne 30,3 kilometer pr. liter diesel, må motoren ned omkring de 1000–1100 o/min i femte gear.
Her lyder motoren forpint med en irriterende lavfrekvent motorlyd, som først forsvinder ved 2000 o/min eller ca. 100 km/t.
Motorstøjen er generende netop i det hastighedsinterval, som bruges allermest, hvilket er ærgerligt, når bilens gode økonomi og lave miljøbelastning tages i betragtning.
Polo Blue Motion ventes til Danmark i slutningen af februar næste år til lige under 200.000 kr. Det giver meget bil for pengene, hvis man kan døje motorstøjen.
