BilenDen nye Grand Scenic er meget fransk, men byder på masser af plads og udmærkede køreegenskaber til en skarp pris

Den var med i det tætte opløb om Årets Bil-titlen. Renault Scenic kom fortjent i finalen og endte på en fjerdeplads.

Med et solidt bundtræk og seks præcise og velafstemte skud i gearkassen går det fint 

I den forlængede udgave Grand Scenic, som vi her har til test, får man endnu mere plads og en tredje sæderække til en særdeles fornuftig pris. Testbilen her er den 1,5 liters dieselmotor med 110 hk, hvor prislisten starter ved 291.900 kr. for det mellemste udstyrsniveau Expression.

Det grafiske speedometer ligner et billigt computerspil, betjenings- tilkene under rattet kræver et nærmere studie før betjening, og foran rattet flyder en plastikørken.

En 1,5 liters motor – selv i diesel – lyder ikke af meget til en syv-sæders familiecontainer, men med et solidt bundtræk og seks præcise og velafstemte skud i gearkassen går det fint.

Læs også:
Den bedste bil i Danmark 2010
Jordens fem fedeste privatfly
Danmarks første motorcykel siden Nimbus

Bilens gearing er også prioriteret til hverdagen, for den løber omdrejningerne ud ved omkring 180 km/t, selvom der egentlig er kræfter til mere. Men det er rigeligt til også at gøre den store Scenic med den lille motor til en kompetent rejsekammerat, så længe man ikke har alt for travlt med at slæbe et helt skihold med bagage op ad bakkerne.

Er ikke fuldgyldig

Der er ellers plads nok, hvis man nøjes med at tage fem sæder i brug. Den tredje række klappes nemt op og ned i gulvet, hvor der bliver en helt plan flade. Men træerne og tæerne vokser altså ikke ind i himlen på 4,56 meter i totallængde.

De to bageste sæder er ikke fuldgyldige, men de er udmærkede til en moderne weekendfamilie eller andre ture, hvor der skal et par ekstra børn med. De tre sæder på anden række kan hver for sig justeres både i længderetning og ryglæn. Det giver op til 702 liter bagageplads, og pakker man helt til taget uden bagsæder, har man nærmest en kassevogn med plads til over 2000 liter.

Køreglæden fødes af et godt gearskifte og fint styretøj, og komforten er i top 

Udstyret i den testede Expression-model inkluderer bl.a. to-zone klimaanlæg, flyborde bag forsæderne, elektrisk p-bremse der selv slipper samt alt i sikkerhedsudstyr på Renaults vanlige høje niveau. Designet i kabinen følger den franske avantgarde-stil, der altid har fået en ekstra tand hos Renault.

Den store centrale midterkonsol med bl.a. grafisk speedometer ligner et billigt computerspil, betjeningsstilkene under rattet kræver et nærmere studie før betjening, og man kigger på en plastikørken foran rattet.

Kvalitet rykket op

Til gengæld er materialekvaliteten rykket op på et nærmest lækkert niveau, og sæderne er blevet meget faste og helt uden den traditionelle svampefø- lelse.

Samtidig er der masser af praktisk aflæggeplads og en generelt god rumfornemmelse. Grand Scenic kører også overraskende godt for sin størrelse. Køreglæden fødes af et godt gearskifte og fint styretøj, og komforten er i top.

Lige nu har Renault Danmark ekstra ventetid på denne 1,5 liter diesel, så for bare 5.000 kr. ekstra kan man opgradere til 1,9 dCi med 131 hk. Det giver lige den ekstra bøf til fuld opbakning på ferieturen, man kører 17,9 km/l ved blandet kørsel, og prisen holder sig stadig under 300.000 kr.