BilenDanmarks nye motorcykelmærke viser spændende og let design.

Rammerne var velvalgte, da et helt nyt og dansk motorcykelmærke i mandags så dagens lys. På Horsens Kunstmuseum hev borgmester Jan Trøjborg klædet af de nye Lauge Jensen-motorcykler, der er brugskunst på højt niveau.

De nye cykler oser af spændende design og høj håndværksmæssig kvalitet 

Som omtalt i Børsen i sidste uge står iværksætteren Uffe Lauge Jensen fra Gedved ved Horsens bag den første danske motorcykel siden Nimbus, og afsløringen af de nye modeller sætter en tyk streg under de høje ambitioner.

De nye cykler oser af spændende design og høj håndværksmæssig kvalitet, som man kan og må forvente det for en såkaldt custommaskine med en grundpris omkring en halv million kroner.

Klassisk customskole

Designstilen rummer elementer af den klassiske customskole med lange, svungne linjer, der glider over i hinanden, men Lauge Jensen har fundet sin helt egen fortolkning.

Mange custombyggere sværger til det helt enkle, minimalistiske, hvor alt overflødigt skrælles væk, så kun de helt grundlæggende elementer er tilbage.

Også når motorcyklen ses bagfra holder designet. Foto: Steentoft Inhouse´

Men Uffe Lauge Jensen – som selv har designet sine maskiner – er gået en anden vej.

Hans cykler er fulde af detaljer og krummelyrer, så det balancerer lige på grænsen af det overdesignede, men der ligger en helt klar og bevidst holdning bag.

Overraskelser for øjnene

»Det skal være sådan, at øjnene kan gå på opdagelse og finde nye detaljer på maskinen. Der skal være nogle overraskelser og finurligheder, man kan fordybe sig i,« forklarer Uffe Lauge Jensen og udpeger nogle detaljer, som Deres udsendte endnu ikke havde opdaget.

Det skal være sådan, at øjnene kan gå på opdagelse og finde nye detaljer på maskinen 

Der er også masser af teknik for øjet at studere, så på trods af de mange kromflader er der også et skær af råt »machine look« over designet. Samtidig er det præget af en let, luftig stil uden det traditionelle, lidt tunge macholook.

Bemærk f.eks. den smalle, svungne tank, som nærmest svæver med luft mellem den og det forreste topstykke.

Egerhjulene på den viste model er også helt specielle. Egerne er meget tykke, og der er mange flere, end det er teknisk påkrævet. Men det er også et designelement, og det fungerer rigtig godt.

Kabler er flotte

Kablerne til gas, bremse og kobling er ikke skjult i styr og stel, som det ellers bruges af mange custombyggere for at få et helt rent look.

»Jeg synes faktisk, at kabler er flotte,« siger Uffe Lauge Jensen om de lækre, stålarmerede slanger.

Alt er stillet til skue – masser af krom, detaljer og synlige kabler. Foto: Steentoft Inhouse

»Så det er faktisk en del af designet, at man kan se dem, men det er også et spørgsmål om de tekniske godkendelser,« siger iværksætteren, der kalder sin maskine for verdens eneste, lovlige customcykel.

Tilladelserne er på plads

Alle tilladelser er på plads, så en Lauge Jensen kan indregistreres i hele verden uden at skulle til syn.

Det gælder samtlige de 1000 varianter, der kan skrues sammen, når kunden går i gang med at skræddersy sin helt egen personlige cykel.