BilenBMW’s seneste nyskabelse i 5-serien med tilnavnet Gran Turismo er en biltype, som ikke før er set i luksussegmentet. En rejselimousine med overdådige pladsforhold og bomstærke motorer.
BMW 5-serie GT er en luksuøs og prestigefuld limousine med tydelige coupé-gener i form af den karakteristiske blødt faldende taglinje og døre med rammeløse ruder. Bilen er konstrueret med en højere sædeposition, som sikrer et godt overblik over den omgivende trafik dog uden at nå SUV-højde.
Resultatet er en rejsevogn med benplads og hovedhøjde på direktionsvognsniveau
Den nye 5-serie GT er nærmest en sammensmeltning af en hatchback og en luksuslimousine. Bagklappen kan åbnes delvist, som i en traditionel sedan, eller hele bagklappen kan åbnes, som det tidligere er set hos Skoda Superb. Man behøver dog ikke selv bakse med den store bagklap, der er naturligvis elektrisk åbne- og lukkefunktion.
Som på en hatchback kan bagsædet nedfældes helt eller delvist, hvilket betyder, at bagsædet i en håndvending kan omdannes til en fladbundet bagageafdeling på imponerende 1700 liter.
Hatchback- opbygningen med den store bagklap giver masser af fleksibilitet. Man kan også nøjes med at åbne den nederste del af bagklappen til mindre ting.
Til trods for 5-serie-navnet er GT-modellen baseret på en større platform med en akselafstand på 307 cm. Det er 18 cm længere end en standard BMW 5-serie. Resultatet er en rejsevogn med benplads og hovedhøjde på direktionsvognsniveau, hvorfor GT modellen trods 5-serie-betegnelsen skal ses som et fleksibelt alternativ til en traditionel 7-serie.
Høj kvalitet
BMW har ikke sparet på komfortudstyret, og traditionen tro er kabineindretningen på højt niveau med eksklusive materialer.
Stiller man større krav, er ekstraudstyrslisten alenlang på niveau med udbuddet til en BMW 7-serie. Man kan mod merpris vælge særligt store og behagelige komfortsæder bagi ved at ofre midtersædet – så er komforten på direktionsniveau. Dertil kan man vælge det stort panoramaglastag og få masser af lys i kabinen.
Motorprogrammet byder på tre motorer med ydelser i særklasse. Basis i benzinprogrammet er 535i med den sekscylindrede række-6’er med turbolader og variabel ventilindstilling og 306 hk.
Alle tre motorer leveres med BMW nye otte-trins automatgearkasse, som skifter så præcist, at man næsten ikke bemærker det
Det ekstravagante alternativ er 550i med BMW’s V8 motor med bi-turbo og 407 hk. Et mere økonomisk valg er dieselmodellen 530d med 245 hk og en imponerende brændstoføkonomi på 15,4 km/l.
Dieselmodellen udgør introduktionsmodellen til 1.149.000 kr. Takket være sit imponerende drejningsmoment på 540 Nm, byder dieseludgaven på masser af saft og kraft helt fra kælderen.
Alle tre motorer leveres med BMW nye otte-trins automatgearkasse, som skifter så præcist, at man næsten ikke bemærker det. Alle motorudgaver er støjsvage og velkørende, men dieseludgaven imponerer med et glimrende bundtræk og stort kraftoverskud uden at give meget lyd fra sig.
Kombineret med automatgearkassen er 530d-motoren et suverænt valg, selv uden at skele til den gode brændstoføkonomi.
Nyt tyngdepunkt
På landevejen giver 5-serie GT et rigtigt godt indtryk, men den højere kabine, som muliggør den højere sædeposition, har sin pris. Konstruktionen betyder, at tyngdepunktet er højere end i en standard 5-serie. Det kan ikke skjules, uanset BMW-ingeniørernes anstrengelser på at få 5 GT til at køre lige så skarpt som en klassisk 5-serie.
Det skorter ellers ikke på tekniske lækkerier. For eksempel kan man vælge aktiv styring (merpris 38.400 kr.). Dermed bliver baghjulene medstyrende, hvilket forbedrer bilens køreegenskaber afhængig af farten.
Førerpladsen kendetegnes ved et fint overblik. Der er kælet for detaljerne, og BMW har søgt at gøre de mange betjeningsmuligheder så enkle som muligt.
Endvidere kan man vælge den adaptive undervogn. Ved et tryk på en knap omstilles bilens affjedrings- og kørekarakteristik til sport eller komfort efter behov.
En stor behagelighed er den standardmonterede fartpilot med bremsefunktion. Systemet måler løbende afstanden til den forankørende vogn og tilpasser automatisk farten, når bremseafstanden bliver for kort. Sikkerhedsudstyret omfatter seks airbags og aktive hovedstøtter og anti-udskridningssystemet DSC.
Mod merpris kan man vælge en lang række hjælpesystemer. Bl.a. head-up display, som informerer om hastighed og navigationsinstrukser projekteret op på forruden. Hastighedsbegrænsninger kan aflæses automatisk og hjælpe føreren med information om den aktuelle hastighedsbegrænsning.
Systemet Night Vision advarer mod gående i mørke, og vejstribe-alarmsystemet advarer mod utilsigtet baneskift ved at få rattet til at vibrere.
