BilenSeriøse kørekurser som FDM’s tilbud giver både sjovere ture og længere liv for motorcyklister på alle niveauer.

Moden motorcyklist dræbt i soloulykke. Traktor torpederet af motorcyklist. Bilist overser motorcykel. Tre typiske overskrifter, der desværre hører til hverdagen i motorcykel-sæsonen, men mange ulykker kunne undgås med små midler og lidt bedre køreuddannelse.

Det er farligt at køre motorcykel. Punktum. Men med jævnlige besøg på et seriøst kørekursus, kan man udvide sin sikkerhedsmargin markant 

Det første af de tre tænkte eksempler skyldes måske dårlig svingteknik. Det næste kunne muligvis være undgået med en godt indøvet katastrofeopbremsning. Det sidste kan skyldes forkert placering på vejen. Og selvom skylden ofte ligger alle andre steder end hos motorcyklisten, så er den debat alt for ofte lagt død på stedet. Desværre helt bogstaveligt.

Det er farligt at køre motorcykel. Punktum. Men med jævnlige besøg på et seriøst kørekursus, kan man udvide sin sikkerhedsmargin markant.

»At køre motorcykel i stedet for bil er som en sejlbåd i forhold til en motorbåd. Man skal tage højde for flere ting og være mere forudseende,« lyder en af formaningerne fra instruktørerne på FDM’s motorcykelkurser.

Grundig undervisning

Børsen Motor har deltaget på et kursusforløb hos FDM, der tilbyder undervisning i køreteknik på både FDM Jyllands-Ringen og Sjællandsringen ved Roskilde. Undervisningen er lagt i hænderne på erfarne MC-folk og kørelærere, og der lægges ikke skjul på, at en stor del af inspirationen til undervisningen er hentet direkte fra den berømte California Super Bike School.

Det navn skal man dog ikke lade sig skræmme af, for med et blåt FDM-stempel på kurset er man sikret en meget grundig og hverdagsrelevant undervisning. Børsens udsendte skriver under på, at det p.t. er det mest seriøse og givende kørekursus på det danske marked for motorcyklister på alle niveauer. Uanset færdigheder får alle noget med hjem.

Børsens udsendte skriver under på, at det p.t. er det mest seriøse og givende kørekursus på det danske marked for motorcyklister på alle niveauer 

Indgangen til kursusrækken er et en-dags basiskursus, hvor man øver den grundlæggende manøvrering samt en række styre- og bremseøvelser. På alle kurserne veksler man mellem teori og praksis dagen igennem, og det hele afvikles i en seriøs, men uformel atmosfære. Det gælder f.eks. også formaningen om, at man ALTID har hjelm og handsker på, når man kører. Om man så bare skal flytte maskinen to meter.

Undervisningen har en god vekselvirkning mellem praktiske øvelser og teori – både i kursuslokale og evaluering direkte efter de enkelte øvelser.

»Nogle tager handskerne ind på maven og hjelmen på armen. Så kan man både slå hovedet, slibe håndknogler og brække armen på én gang,« lyder det med en typisk, pædagogisk humor fra chefinstruktør Tommy Rønn.

De praktiske øvelser starter med maskinsyn, hvor man også får repeteret de grundlæggende sikkerhedstjek. Derefter går det løs med forskellige tip og øvelser til at manøvrere og sætte i gang. Gode råd, som alle har gavn af – især os, der har samlet nogle uvaner op gennem årene.

Dårligt flow i kørslen

I de videre øvelser arbejdes med en helt central filosofi på kurset: Man kører derhen, hvor man kigger. Og logisk nok: Kig i den retning, du gerne vil køre. Det lyder simpelt, og det ER simpelt, men det er noget mere indviklet at gøre det konsekvent i praksis. Der er så mange ting, blikket gerne vil fokusere på.

Men kunsten er at kigge forbi småsten, vandpytter og kloakdæksler på vejen, som man tror, er farlige. Hvis man fokuserer på den slags, får man dårligere flow i sin kørsel og stivner, så man i sidste ende risikerer at vælte.

Tror man, det er farligt, bliver det ofte en selvopfyldende profeti.

Det tør vi selvfølgelig ikke. Vi tror, vi skal dø nu 

Et andet centralt element er kontrastyring – det vil sige at skubbe styret let i den modsatte retning af svingretningen. Det øves også til hudløshed – ikke mindst som lynhurtig undvigemanøvre. Den kan redde dig fra en flyvetur eller dit livs sidste springskalle, hvis en bil pludselig stikker snuden frem bag en hæk.

Gennem forløbet på den første basisdag og det følgende to-dages kursus bliver vi heglet igennem en masse øvelser i praksis – både i manøvregård og på banen. De sadistiske instruktører smider sågar en skovlfuld sand i et sving og beder os gå igennem med fuld nedlægning.

Det tør vi selvfølgelig ikke. Vi tror, vi skal dø nu.

Men i værste fald skrider motorcykel højest 10-20 cm over hvert hjul, inden den genvinder grebet og fortsætter uanfægtet i samme retning. Vel at mærke, hvis man ikke går i panik. Det er guld værd at prøve den slags i praksis, og ligesom udskridninger i en bil bliver det hele lidt afmystificeret af at prøve det på egen krop.

Forbud mod at bremse

På det to-dages kursus arbejdes der videre med den rigtige indstyring i sving, og vi fokuserer på roligt flow ved at køre i samme gear hele Jyllands-Ringen rundt med forbud mod at bremse. For mange er det første tur på bane, og normalt oplever hele holdet kun et-to styrt i alt på et to-dages FDM-kursus, siger instruktørerne. Den statistik får vi grundigt ødelagt med otte styrt på to dage – dog med to gengangere...

Om det skyldes kådhed eller nogle seriøse regnbyger er svært at sige, men der sker kun materiel skade. Og hellere vælte her end ude i trafikken.

I øvrigt dækker alle seriøse forsikringsselskaber også skader på et kørekursus under instruktion, men bemærk, at nogen skal have besked om deltagelsen i forvejen.

Nogen af styrtene skyldes simpelthen også bare mental og fysisk træthed efter et par dages intensivt kursus.

»Det er derfor, vi har lagt mange små pauser ind i løbet af dagen. I har brug for dem,« formaner chefinstruktør Tommy Rønn.

»Vi oplevede faktisk en gang, at det lykkedes en kursist at falde i søvn ude på banen. Så har man virkelig lagt kræfter i.«

FDM’s motorcykelkurser afvikles løbende gennem sæsonen, og man kan finde mere information på www.fdm.dk