BilenLexus RX450h er anden generation af den miljøvenlige hybrid-udgave af RX-modellen. Den avancerede teknik betyder en startpris omkring 1,2 mio. kr., hvilket begrænser målgruppen til de få udvalgte med fokus på miljøet.

Lexus styrker sin grønne profil med introduktionen af anden generation af RX modellen. Den danske importør hjemtager i første omgang kun hybridudgaven, som takket være den avancerede teknologi kan køre 15,9 km på en liter benzin.

Afgørende er dog reduktionen af benzinforbruget på 23 pct. takket være en optimering af hybridteknologien 

RX450h har fået en nyudviklet 3,5 liter V6-motor som i kombination med to el-motorer yder op til 299 hk. Modelskiftet har betydet en effektforøgelse på 10 pct. Mere afgørende er dog reduktionen af benzinforbruget på 23 pct. takket være en optimering af hybridteknologien. Udledningen af CO2 er samtidigt reduceret til 148 gram pr. kilometer.

Den karakteristiske hældende C-stolpe er bevaret, men bilen har fået et mere eksklusivt udtryk. Hybridsystemets næsten lydløse fremdrift kan godt overraske fodgængere og cyklister.

Som hidtil kan hybridmodellen køre alene på strøm, alene på benzin eller en kombination af de to energiformer. Hybridsystemets styreenhed vælger den optimale driftsform afhængig af de aktuelle kørebetingelser.

Tre timer på strøm

Med fuldt opladet batteri kan RX450h køre op til tre kilometer på strøm alene i bytrafik, hvor farten ikke overstiger 40 km/t. Derefter vil benzinmotoren træde til, dels for at sikre den nødvendige opladning af batterierne og dels levere en del af drivkraften. RX450h er under normale driftsbetingelser forhjulstrukket, men ved f.eks. glat føre vil driftssystemet tilføre kraft til elmotoren ved bagakslen, så bilen trækker på alle fire hjul, når der er behov for det.

køreegenskaberne er så overbevisende, at man helt glemmer det høje tyngdepunkt og bilens vægt på 2,1 - 2,2 ton 

For at sikre den bedst mulige brændstoføkonomi har Lexus indført nye tiltag som recirkulation af udstødningsgas, genindvinding af udstødningsvarme samt en såkaldt Atkinson-cyklus i motorstyringen. Bremseenergien opsamles delvist ved at lade de to elmotorer fungere som generatorer under nedbremsningen.

Komforten er tilgodeset ved en fornyet undervogn, hvor den traditionelle fjederbens-konstruktion ved bagakslen er erstattet med et avanceret double wishbone-baghjulsophæng, som giver bedre køreegenskaber og samtidig sparer plads i bagagerummet (ingen fjedertårne). Yderligere tilbydes bilen med et nyt aktivt stabiliseringssystem, som via dynamiske krængningsstabilisatorer minimerer bilens krængning i sving til et minimum.

Hybridsystemets øjeblikkelige driftsform kan følges på den centrale skærm, så man til enhver tid har tjek på, hvordan bilen kører.

Ude på landevejen føler man tydeligt forbedringerne, idet RX450h næsten ikke krænger i sving, og køreegenskaberne er så overbevisende, at man helt glemmer det høje tyngdepunkt og bilens vægt på 2,1 - 2,2 ton.

Mod merpris kan bilen leveres med luftaffjedring, men standardaffjedringen er så velfungerende, at det er svært at argumentere for merudgiften.

Et særligt Pre-Crash-system med indbygget radar advarer føreren mod en truende kollision og assisterer med nedbremsningen 

RX450h er vokset tre cm i længden, fire i bredden, mens akselafstanden er øget til 274 cm. Det mærkes i kabinen, som er mere rummelig og kendetegnes ved komfortable lædersæder og et udsøgt materialevalg.

Udstyrspakkerne byder bl.a. på et praktisk »head-up«-display, som projekterer et billede med bilens fart, instrukser fra navigationsanlægget (ekstraudstyr) m.m. op på frontruden i førerens synsfelt.

God støjdæmpning

Støjdæmpningen er så gennemført, at hjul- og vindstøj næsten ikke bemærkes, ligesom motoren først for alvor giver lyd fra sig, når klampen trædes helt i bund.

Førerpladsen kendetegnes ved en fin overskuelighed med knapper i rattet til styring af audiosystemet, kørecomputer og mobil-telefoni. Den berøringsfølsomme skærm er erstattet med et nyt informationssystem, som styres via en controller, der ligner en blanding af et joystick og en computermus.

Lexus RX450h byder på masser af saft og kraft 

Sikkerhedsudstyret omfatter ESP og 10 airbags med knæairbags til både fører og forsædepassager. Et særligt Pre-Crash-system med indbygget radar advarer føreren mod en truende kollision og assisterer med nedbremsningen. Reagerer føreren ikke på advarslen, foretager systemet automatisk en nedbremsning af bilen inden kollisionen, og samtidig strammes sikkerhedsselerne automatisk.

Udvidet autopilot

Der er ligeledes mulighed for at vælge en adaptiv fartpilot, som via den indbyggede radar kan fastholde afstanden til den forankørende bil, hvis den sænker farten.

Lexus RX450h byder på masser af saft og kraft, men opbygningen med CVT-gearkasse og støjsvag hybriddrift lægger mere op til en afdæmpet kørestil, hvor brændstoffet udnyttes optimalt, og miljøbelastningen reduceres til et minimum.

Under kørslen ind til Budapest lykkedes det Børsens udsendte (ifølge kørecomputeren) at køre hele 16,4 km pr. liter over en distance på 30 km ved blot at følge trafikken og køre med en let fod på speederen. Lexus regner ikke med at tilbyde RX450h som van på gule plader.