BilenRenaults nye familie-container fører sig frem i overbevisende stil. Flot design, praktisk uden at være kedeligt og med en ny 1,4-liters benzinmotor, der harmonerer perfekt til bilen.
Renault Scénic har æren for at være bilen, der startede hele klassen af kompakte MPV’er tilbage i 1996. En biltype der siden er blevet vældig populær hos børnefamilierne. Da de andre bilproducenter efterfølgende kom i gang med deres familie-containere, sendte Renault i 2004 den anden Scénic-generation på gaden, og til september, ser den tredje og efter denne anmelders mening også mest vellykkede generation Renault Scénic dagens lys.
I dag viser Scénic-kørere, at de både er praktiske og har rigtig god smag
Ligesom de foregående Scénic-generationer fås den nye Scénic som almindelig model med fem siddepladser og som den lidt længere Grand Scénic, hvor man som ekstratilbehør (+ 10.000 kr.) kan få en tredje sæderække med yderligere to siddepladser, så det samlede antal siddeplader vokser til syv.
Moderne design
Men så stopper også i store træk lighederne. Renault har udviklet en ny platform, og designet er nu langt mere moderne. Fronten er i stil med det nye Renault-ansigt, vi senest har set på den nye Mégane, mens bagenden og ikke mindst de smalle baglygter får os til at tænke på en Mazda 5. I forhold til sin forgænger er den nye Scénic vokset. Længden er øget med 8 cm, mens vores testbil, en Grand Scénic, er vokset med 11 cm fra tidligere 4,45 m til 4,56 m. Men lad os lige holde fast i designet i et sekund.
Særdeles komfortabel
Tidligere var det næsten starten på enden af selvstændigheden, når man som familiefar valgte en praktisk familie-container. Men det var sådan, det var i går. I dag viser Scénic-kørere, at de både er praktiske og har rigtig god smag.
Foruden et vellykket design udmærker den nyeste Scénic-generation sig ved at være meget støjsvag.
Familien vil også gratulere med valget af den nye Scénic. At Scénic er yderst komfortabel, kommer næppe som den store overraskelse, men en kæmpe overraskelse er, hvor støjsvag den nyeste Scénic-generation er blevet. Endda på motorvejen med 160 km/t er lydniveauet næsten som på et bibliotek (såfremt ungerne altså ikke råber fra bagsæderne). Ungerne har man i øvrigt et godt øje til takket været et lille ekstra bakspejl, så man slipper for at vende sig om for at holde øje med livet på bagsæderne.
Det eneste, børnene vil kunne klage over, er de lidt smalle bagsæder, men eftersom det nu for det meste er børn, der sidder på bagsædet, er den valgte bredde på anden sæderække alligevel acceptabel.
Ungerne har man i øvrigt et godt øje til takket været et lille ekstra bakspejl, så man slipper for at vende sig om for at holde øje med livet på bagsæderne
Far og mor på forsæderne har ikke noget at klage over. Sæderne er komfortable, og nakkestøtterne har ekstra ører i siderne for at øge komforten yderligere. Instrumentbordet minder stilmæssigt om det fra en Mégane og imponerer med en rigtig fin finish af blød gummi. Instrumenteringen er en bred LCD-skærm, som i begyndelsen kræver lidt tilvænning, men allerede efter nogle timers kørsel er det godkendt.
Et rigtig god nyhed er også det indbyggede navigationsanlæg fra Tomtom, der fås for kun ca. 7800 kr. og er et must, da et integreret navigationsanlæg i dagligdagen er langt mere praktisk og bedre end de bærbare, man selv skal sætte op i ruden. Nu slipper man for kabelsalaten og et dårligere udsyn.
Yderst støjsvag
Den nye Scénic fås med tre benzinmotorer og to dieselmodeller. Børsen havde muligheden for at testkøre den nye 1,4-liters TCe-motor med 130 hk, der næsten føles som skabt til denne bil. Motoren er med en sekstrins manuel gearkasse yderst støjsvag, har rigtig fint kraftoverskud både på landevejen og på motorvejen og har en benzinøkonomi på 14 km/l, hvilket er godkendt for den størrelse af bil, en Grand Scénic nu engang er.
Designet rammer plet
At en Renault Scénic har en god sikkerhedspakke med blandt andet seks airbags og ESP som standard, giver næsten sig selv. Udstyrsniveauerne følger de andre Renault-modeller, det vil sige, Authentique er standardversionen med bl.a. aircondition, kørecomputer eller elspejle. Topmodellen hedder Expression og har blandt andet et to-zone klimaanlæg og 16 tommer alufælge som standard.
Kabinen er noget af det bedste kvalitativt set i denne klasse, og et indbygget Tomtom navigationsanlæg er til prisen 7.800 kr. næsten et must.
Renault har med den nye Scénic-generation igen trykket på speederen og har igen muligheden for at distancere sig fra konkurrenterne. Prisen passer, designet rammer plet, og med de indre værdier og kvaliteter er det ikke en skam at vælge en Scénic.
Det er kun en skam, at de danske kunder skal vente til september, mens kunder i Frankrig og Tyskland allerede i løbet af denne måned kan købe denne skræddersyede familiebil.
