BilenVerden har fået endnu et rusmiddel. Navnet er RS. Den nye Ford Focus RS er voldsom, vanvittig og fantastisk. Ganske enkelt en bil, der leverer en euforisk køreoplevelse.
Som udgangspunkt løfter Ford Focus ikke mange øjenbryn, men når modellen tilsættes bogstaverne RS, ser verden ganske anderledes ud. RS forkorter diskret betegnelsen Racing Sport. Det er et navn, bilen fuldt ud kan leve op til.
Eksplosionen og vanviddet, der slippes løs giver fornemmelsen af, at kræfterne flår bilen over på midten og efterlader bagsædepassagerer og bagagerum på den øde landevej
For hver ny RS, der ruller af samlebåndet, kommer der nemlig 305 heste til verden. Med et drejningsmoment på 440 Nm, sparker de i et arbejdsomt fællesskab maskinen fra 0–100 km/t på 5,9 sekund.
Det er på de små sydfranske bjergveje, at Ford løfter sløret for, hvad det potente udseende rummer. På vejene, der i mange år har været nogle af de vigtigste ingredienser i det legendariske Monte Carlo Rally, står det hurtigt klart, at der er tale om rendyrket rå, brutal motorkraft, der i et ekstatisk inferno slippes løs. Eksplosionen og vanviddet, der slippes løs giver fornemmelsen af, at kræfterne flår bilen over på midten og efterlader bagsædepassagerer og bagagerum på den øde landevej.
Tigger om mere pedal
Hele tiden forsøger RS’eren at overtale én til at give den lidt mere pedal at arbejde med. Den skyder gennem landskabet, samtidig med at den sender en dundertale ud. Turboen, række-femmeren i fronten og afgangsrørene demonstrerer med umiskendelig lyd, at RS’eren er lig med køreglæde. Fords ingeniører har gjort deres ypperste for at understrege RS’erens dundertale. Faktisk er de gået helt til grænsen af, hvad der støjmæssigt er lovligt inden for EU’s grænser. Men bare rolig, du bliver ikke træt af det brøl, RS’eren udsender, for lyden er fantastisk.
Bemærk de to afgange. Når Focusen får lov at strække ud, leverer de et fantastisk brøl.
Forhjulene klæber solidt til asfalten, og selvom de godt 300 heste trækker heftigt i bilen under accelerationerne, er hjulspin rent faktisk ikke noget, bilen døjer med. Samtidig er styringen præcis, og hurtige sving ekspederes konsekvent. På intet tidspunkt føler man, at det robuste læderrat nægter at adlyde den ordre, der udstikkes.
Motoren sparker bilen af sted med uformindsket styrke hele vejen op gennem de seks gear
Oplevelsen, RS’eren forærer chaufføren, kan formentligt gøre de fleste entusiaster afhængige. Man vil hele tiden have mere og mere, og bilen bliver bare sjovere og sjovere og endnu mere fantastisk, jo længere tid man kører.
Sparkes af sted
Bilen accelererer fantastisk, næsten uanset hvilket gear eller omdrejning den serveres for. Den kraftige turbo leverer momentet på 440 Nm. i intervallet 2.300 til 4.500 omdr./min, der gør, at motoren sparker bilen af sted med uformindsket styrke hele vejen op gennem de seks gear. RS’eren trækker og accelererer simpelthen fantastisk uanset fart og gear. At bilen så samtidig kan bremse fra 100-0 km/t på 35 meter, er altid rart at have i tankerne.
Reelt set kunne bilen med et firhjulstræk formentligt godt have barberet lidt af accelerationstiden, hvis Ford havde valgt at give den træk på alle fire hjul. Men det ville samtidig forøge vægten på bilen til ulempe for køreoplevelsen. Ingeniørerne skal have tak for det valg.
RS står for Racing Sport. Det kan den nye Focus RS fuldt ud leve op til.
Indvendigt byder Focus også op til dans. Kabinen er shinet væsentligt op i forhold til en standard Focus, men desværre sniger der sig flere steder plastik ind, der virker både lidt billigt og skrabet i kvaliteten.
Perfekt støtte
Det er heldigvis hurtigt glemt, når man først har sat sig til rette i Recaro-sæderne, der giver perfekt støtte og siddekomfort – også selvom de ikke kan justeres i højden.
De potentielle bilkøbere, der er kloge nok til at overveje Ford Focus RS som deres næste transportmiddel, vil sikkert overveje, om det kan betale sig at smide de ekstra kontanter på bordet, det kræver at få en RS frem for en Focus ST med 225 hestekræfter. Prisforskellen er 114.000 kr. For de ekstra skillinger får man – ud over de mange ekstra kræfter og spoilerne – blandt andet et helt nyudviklet forhjulsophæng og forbedret affjedring, der matcher bilens styrke. Så den ekstra udgift virker rimelig alt taget i betragtning.
I første omgang kommer der kun 20 Focus RS til Danmark. Første leverance ruller ind hos forhandlerne sidst i denne måned, så det er bare med at komme af sted. Spørgsmålet er bare, hvilken farve RS’eren skal leveres i. Der er hvid, grøn og blå at vælge imellem.
