BilenIndbegrebet af sportsvogne er nu klar med dieseludgaven af Porsche Cayenne. Den kører fremragende, og dieselmotoreren har power, så den grønne profil svækker hverken køreglæde eller imagefaktor.
Porsche. Sportsvogn. Sportsvognen. Og det på trods af at Porsche har vokset sig fra stor til rigtig stor takket være en bil, der er så langt fra en sportsvogn, som den stort set kan komme, nemlig SUV’en, city-jeep’en, off-road’eren, 4x4’ren Porsche Cayenne.
Cayenne Diesel er bygget for at sælge, og det kommer den sikkert til, for markedet er klar, klar, klar
Vel er det ikke Porsche, der har opfundet SUV’en – æren herfor bør tilskrives i første omgang Anden Verdenskrigs amerikanske Jeep, dernæst den engelske Land Rover. Men Porsche har fået SUV’en til at vokse sig så stor, at alle bilfabrikker måtte have en SUV. Ja, måtte have – for det var før sidste sommers dyre benzin og øjeblikkets krav om lavere CO2-udslip.
Start til ære for fotografen: Vi var nødt til at køre ud i de løse blade for at skabe action. Selvom motoren har stor effekt, laver den aldrig hjulspind takket være firehjulstrækket.
Vigtig frontløber
Når netop Porsche kunne få det samlede SUV-salg til at eksplodere, var det først og fremmest, fordi Cayenne fra dag et i 2002 kørte godt af sådan en biltype at være. Dernæst, at ejere fik »added value«, som de siger i den store verden – man fik en Porsche med al den luksus-image dette navn fører med sig.
Så når netop dette brand lancerer noget så lidt sporty som en diesel, er der grund til at standse op. Selv siger tyskerne det så kort og snusfornuftigt, det kan siges: »Kunderne beder om en diesel. Så enkelt er det!«
At lanceringen af Cayenne Diesel skulle handle om en bil, der kan være med til at mildne mærkets image i CO2-sammenhæng, benægter tyskerne:. »Cayenne Diesel er bygget for at sælge, og det kommer den sikkert til, for markedet er klar, klar, klar. Det efterspørger SUV’er med diesel,« lyder det.
Når den bedst styrende SUV bliver monteret med en ovenud god diesel, får man en super bil
Produktionen startede i december. Bilerne er så småt på vej ud i forretningerne. Porsche-Stuttgart er klar, Porsche-Danmark er klar med premiere den 22. februar.
Hvis vi et øjeblik ser på Cayenne Diesel slet og ret som en bil, er der ingen grund til at betvivle noget som helst: Bilen kører dejligt. I slipvinden af det brede begreb »dejligt« suser høj affjedringskomfort, stor svingvillighed, lækkert gearskifte, effektive bremser – og en motor, der hverken larmer eller sparer på effekten.
Bilen kan flytte sig, kan den. Så hvis den ny var for eksempel en Volkswagen SUV Diesel, ville der ikke være tvivl om succes.
Men det er den jo ikke. Den nye bil er en Porsche SUV Diesel, og det er jo ikke sikkert, at Porsche-fans tager godt imod den. Men potentielle købere af Cayenne Diesel er sandsynligvis klar til at gå nutidens vej – snakken om den globale opvarmning er jo ikke bare for sjov.
Kunderne parate
Kunderne har bevist, at de er parate til at hige efter Porsche-prestigen, uden at der går religion i den.
Dernæst kører den nye bil vitterligt godt. Og ikke så mærkeligt. For Cayenne i det hele taget – og især dem med de »små« og dermed letteste motorer – kører sporty. Den nye motor kommer direkte fra et andet firma i samme familie, nemlig Audi.
Da jeg kørte den V6-cylindrede dieselmotor for første gang i en Audi A6, vurderede jeg den som verdens bedste af sin art. Der er kommet mange gode dieselmotorer siden, og måske er den ikke længere den bedste af alle. Men den er fortsat en af de bedste.
Og når den bedst styrende SUV bliver monteret med en ovenud god diesel, får man en super bil. Så let er det. Og for mig er der ingen tvivl om, at Porsche Cayenne Diesel er den bedste SUV-diesel på markedet.
»Og kunderne er der!,« proklamerer Porsche selvsikkert. Så det hele giver mening, som tyskerne selv siger det.
Velkommen til den ny verden – den på diesel.
