BilenMini Cooper smider hatten og er klar til at erobre hjerter hos bilentusiaster, livsnydere, mænd, kvinder og barnlige sjæle.
VILLACH, ØSTRIG – En Mini Cooper S Cabriolet bliver aldrig noget logisk bilvalg. Råder fornuften, står det hurtigt klar, at den er mere end almindelig upraktisk. Det gælder såvel pris- som pladsmæssigt.
Den er sjov, forførende og ualmindelig
Men træk fornuften i baggrunden og lad dig forføre. Når det negative er sagt, er Minien nemlig en fantastisk bil.
I de vinterbeklædte østrigske alper viser den, hvorfor man i visse henseender gør klogt i at lade ufornuften råde. Bilen har sjæl som få moderne biler, og der følger en livsstil med pakken fra Mini. Den er sjov, forførende og ualmindelig.
Styrtbøjlerne bag bagsæderne er heldigvis forvundet. Det giver Minien et langt mere harmonisk udseende.
På de små østrigske bjergveje får bilen lov til at udfolde køreegenskaberne, og Mini Cooper S Cabriolet er simpelthen en sjov bil at køre. Den spiser de skarpe kurver med en fantastisk lethed. Faktisk klistrer den så godt til vejen, at man sommetider forledes til at tro, at den med lethed vil kunne tage et 360 graders sving – hvis et sådant ellers fandtes.
Gokart-fornemmelsen er intakt. Vi kaster bilen kontant ind i svingene, og med pedalen sendt til bunds sender den os lige så kontant ud igen. Forhjulene bider sig fast i kurven og sparker et vist sted bagi. Cooper- motoren råber efter endnu flere omdrejninger.
Kontant styring
Bilen styrer præcist og skarpt, og på intet tidspunkt tvivler man på, at den gør, som den får besked på. Gearskiftet er kontant og vandrer den direkte vej op gennem gearene, og de sublime køreegenskaber tilbyder fantastisk underholdning. Så har du tendens til dårligt humør, bør du købe en Mini Cooper S Cabriolet.
Under testturen i vinterlandskabet gør vi noget modigt. Selvom temperaturen er under frysepunktet, indbyder solen til en test af cabrioletegenskaberne. Om det er koldt? Nej, egentlig ikke. For det første redder varm påklædning os fra den værste kulde, men Miniens konstruktion bærer også en del af æren.
Den høje A-stolpe og den nærmest lodrette forrude skærmer vinden formidabelt godt af. Samtidig sikrer det en fantastisk cabrioletoplevelse, da forruden ikke lukker himlen ude.
Som chauffør mærker man nærmest, hvordan motoren beder om omdrejninger, så den kan få lov at synge.
Den nye Mini Cabriolet ligner sig selv. Udefra er det kun småting, der afslører, at det er den nye udgave, man står over for. Men tag ikke fejl; det er en helt ny model, der sendes på markedet, og det kan mærkes. Generelt er der blevet skruet en ekstra tand op for kvaliteten. Interiøret har fået en kraftig overhaling og oser nu af kvalitet og lækre materialer. Dog virker det, som om ingeniørerne har glemt midterkonsollen i den proces. Den virker mest af alt som et stykke billigt plastiklegetøj.
Kabinen er gennemført. Høj kvalitet er forenet med lakerede lister i bilens farve.
Udvendigt har Cabrioleten skilt sig af med de mindre heldige hængsler, der på den gamle model sørgede for, at bagklappen kunne åbnes og lukkes. Samtidig er de uharmoniske styrtbøjler bag bagsædet forsvundet. I stedet gemmer den nye model styrtbøjlerne i karrosseriet. Der bliver de, med mindre du mister herredømmet.
Stofkaleche bibeholdt
Stålfoldetaget vinder indpas overalt i cabriolet-verdenen, men gudskelov har Mini valgt at holde fast i stofkalechen. Alt andet vil vanære imaget som retro-klassiker.
Kalechen er fuldautomatisk, og klarer op- og nedslåning på blot 15 sekunder. Samtidig er anordningen indrettet med en feature, så den forreste del af kalechen kan åbnes som et soltag.
Cooper S-emblemet dækker over en 175 hestes turboladet 1,6 liters motor, der klarer 0-100 på 7,4 sekund.
Topfarten rammes ved 222 km/t. Det giver den lille aggressive sag et gevaldigt kraftoverskud.
Sportsudstødningen kombineret med motorlyden leverer et smukt stykke automobilmusik, som er med til at gøre livet som cabrioletejer endnu bedre. Som chauffør mærker man nærmest, hvordan motoren beder om omdrejninger, så den kan få lov at synge.
Sælger godt
Prisen for herligheden er sat til 481.500 kr. plus levering og ekstraudstyr. Har man mod på mere, kan man for knap 120.000 ekstra opgradere til John Cooper Works-versionen. Den sætter med sine 211 heste og 0-100 på 6,9 sek. Cooper S til vægs. Kan man nøjes med mindre, starter Cabriolet-priserne i omegnen af 400.000 kr.
Den genskabte klassiker kan i år fejre 50-årsfødselsdag, og siden BMW i 2001 genintroducerede Mini, har mærket solgt forrygende. Alene i 2008 blev der solgt 232.000 Minier. Den nye cabriolet ser ud til at kunne følge op på den succes.
