BilenMed den nye Q5 melder Audi sig nu også i den lange række af mellemstore SUV-ere.
Man kan sige meget om Audis lidt for sene entré på SUV-scenen, men den var i hvert fald til at få øje på. Q7 er stadig bilen, der får de fleste europæiske konkurrenter til at se små ud, men den attitude er jo gået helt af mode.
Derfor kommer den mindre Q5-model heller ikke et øjeblik for tidligt, og der er allerede et stort felt af nye konkurrenter i klassen.
Ud over at man nu også kan få Audi-ringe på sin mellemstore SUV, så bringer Q5 ikke noget nyt til torvs
Audi Q5 er en udmærket bil for sin klasse, men bagagerummet skuffer; man får ikke plads til en barnevogn her.
Så hvad skal vi med endnu én i rækken? Tjae – ud over at man nu også kan få Audi-ringe på sin mellemstore SUV, så bringer Q5 ikke noget nyt til torvs. Men som det gælder på alle markeder, er der altid plads til en til, der gør det godt, uden nødvendigvis at opfinde den dybe tallerken.
God stil
Den nye Audi har først og fremmest et kækt udseende i god crossover-stil, hvor der leges med en parring af SUV og coupé. På bagenden ser man tydeligt slægtskabet til Q7, men den nye lillesøster virker langt lettere bagtil.
Audi Q5 er en nydelig bil, og det ville være unfair at kalde den ligegyldig, for den er lige så gyldig som alle de mange andre i klassen
Testbilen her kører med VW-gruppens nye to-liters commonrail-diesel, der passer perfekt til bilen. Det er ikke nogen raket, men der er pænt kraftoverskud, masser af tophastighed og såmænd ingen grund til at gå længere op i motorisering, medmindre man skal trække en kæmpe trailer.
Kører fremragende
Q5 kører fremragende, men jagten på skarpe køreegenskaber er gået lidt for langt i forhold til komforten. Ved hurtig motorvejskørsel har den en tendens til at hoppe over ujævnheder, som føles specielt ubehagelig på bagsædet.
Bagagerummet skuffer også, hvis man har en traditionel, SUV i fuld størrelse i baghovedet. Man kan f. eks. glemme alt om at få en barnevogn ind, og det officielle litermål på 540 liter er kun 50 liter større end i en Audi A4-stationcar, men virker nærmest mindre og naturligt nok med større læssehøjde.
Så hvis du går efter brugsværdi, er du bedre hjulpet med en A4.
Bortset fra nogle nærmest fransk-bløde forsæder, er kabinen i vanlig stil til noget nær topkarakter. Men desværre har Q5 fået samme nøgleprincip som i f. eks. VW Passat, hvor man skyder nøglen ind i en slids.
Problemet er så at få den ud igen, hvis man har lidt travlt, og jeg oplevede at flå skidtet i stykker. Og jo – det kan læres. Men nej – ordentligt, funktionelt design skal ikke læres, det virker bare.
Audi Q5 er en nydelig bil, og det ville være unfair at kalde den ligegyldig, for den er lige så gyldig som alle de mange andre i klassen. Men husk også at prøve lige så velkørende og mere komfortable alternativer som Mercedes GLK og Land Rover Freelander, inden du beslutter dig.
