BilenHos Danish Yacht i Skagen ser man ikke krisen. Efterspørgslen på superyachts over 125 fod er globalt set fordoblet siden sidste år og nu satser det anerkendte danske yacht-værft på en yacht med privatfly på bagsmækken.

At have en Akoya ombord er langt billigere og lettere at have med at gøre end en helikopter 

”Vi har jo startet et partnerskab med selskabet bag det franske letvægtsfly Akoya, som skal levere fly til vores mest krævende yacht-kunder. Hvis vi f.eks. har en kunde, der ønsker at få en af vores DayBoat yachts med adgang til lufttransport, kan vi så installere et Akoya-amfibiefly på yachten,” siger direktør i Danish Yacht, Per Hesselbæk, til pleasure.dk.

På et globalt marked med godt 90.000 potentielle kunder i super-yacht segmentet er der stadig ’kun’ 3500 personer, der ejer en decideret super-yacht. Og alle vil have de nyeste og mest specielle features ombord. Det giver Per Hesselbæk blod på tanden. Trods finanskrisen.

Ingen krise i Skagen

”Umiddelbart mærker vi ikke, at både over 125 fod er påvirket af finanskrisen, men vi har fået mindre indikationer på, at folk holder lidt igen. I superyacht branchen er der dog cirka dobbelt så mange ordrer og igangværende byggerier i år som i 2007. Der er pt. ca. 90.000 mennesker (læs: milliardærer), der har midlerne til at købe denne type fartøjer og 3500 er allerede ejere af superyachter. Og det virker som om der kommer flere og flere til. Det kniber faktisk for superyacht-branchen at følge med efterspørgslen,” lyder det fra værftet i Skagen.

En helikopter på dækket kræver en højt uddannet pilot stående stand by og teknisk set er en Akoya langt billigere at holde flyvende.

”At have en Akoya ombord er langt billigere og lettere at have med at gøre end en helikopter. Det kræver heller ikke pilot-licens at flyve en Akoya – på et 14 dages kursus i Frankrig lærer man at flyve Akoyaen og så er der ellers frit slag,” fortæller værfts-direktøren, der har fået flere konkrete henvendelser på projektet.

Akoya’en er bygget i letvægtsmaterialer og kan lande på både vand, land og i dyb sne og kræver kun lidt over 100 meters tilløb. Vidunderflyet koster 300.000 euro pr. stk, men når flyet skal parres med en luksusyacht, er prisen en anden.

Der er planlagt levering af yacht inkl. privatfly i sommeren 2010.

Danish Yacht arbejder også på at lave verdens hurtigste to-motores yacht.

Yachten 38M Dayboat designes af verdensnavnet Espen Øino, som genne bruges af kul-materialer reducerer vægten med 30 pct. i forhold til gængse yachts af samme størrelse.

Den skal drives frem af verdens ypperligste yacht-motorer – to Mercedes MCU-motorer – som vil gøre det muligt at sejle hele 50 knob.