BilenSportsvogne med fire døre er en sjælden race. Men både Aston Martin og Porsche er på vej med helt nye, eksklusive modeller, og selv Lamborghini har præsenteret en firedørs drøm.

Definitionen på en sportsvogn og dens opbygning kan diskuteres, men én ting har aldrig været til debat: En rigtig sportsvogn har to døre. Så chokket var mindst dobbelt så stort, da Lamborghini – af alle – hev klædet af en fire-dørs konceptbil på efterårets store biludstilling i Paris.

Nylanceringer

Dermed er foreløbig tre markante nyheder på vej til at udfordre opfattelsen af en rigtig sportsvogn. Porsche lancerer næste år flagskibet Panamera, og Aston Martin kører samme vej med sin elegante fire-dørs Rapide.

De første 40 år blev der kun bygget 250 biler om året i snit, men sidste år var tallet næsten tidoblet til 2406 biler 

Dertil kommer, at Maserati allerede for fire år siden lancerede en moderne version af sin klassiske Quattroporte. Som navnet antyder er det også en heldig parring af sportsvogn og fire-dørs limousine.

Og vi kommer sikkert til at se flere i fremtiden – finanskrise eller ej. I disse eksklusive luftlag er det hverken aktiekurser eller renteniveau, der sætter tempoet.

Den nye fire-dørs Lamborghini Estoque er officielt kun en konceptbil, men beskrives af producenten som »en sportsvogn til hverdagen«. Designerne har insisteret på at bygge en meget lav bil i forhold til størrelsen iøvrigt, og taget på Estoque stryger afsted kun 135 cm. over asfalten.

Derfor skal vi også nok få den nye Lamborghini at se på gaden, selvom det officielt kun er en konceptbil indtil videre. Den italienske tyr er nemlig i sit livs form. Siden traktorfabrikanten Ferruccio Lamborghini i 1963 begyndte at bygge sine elskede sportsvogne selv, har salget aldrig været større. De første 40 år blev der kun bygget 250 biler om året i snit, men sidste år var tallet næsten tidoblet til 2406 biler.

Lamborghinis nye flagskib måler imponerende 515 cm i længden. Og er på nær en enkelt centimeter to meter bred! 

En tredje modelrække med den fire-dørs Estoque vil tage mærket til nye højder uden at sætte eksklusiviteten over styr. Og samtidig vil man kunne tilbyde kunderne »en sportsvogn til hverdagen«, som fabrikken selv beskriver sin nye model.

De kæmpestore, kantede luftindtag trækker de mest tydelige familielinjer til både Murciélago og Gallardo-modellerne, mens tyrenakken i taglinjerne har måttet justeres for at give hovedhøjde på de to individuelle bagsæder.

Kendte linier

Estoque er helt klart en Lamborghini i linjerne. Skarpe, rene og geometriske skærer de den brede og lave tyr ud som en kraftfuld lækkerbidsken for øjnene. Det meste virker bekendt og naturligt, når det nu skulle være noget i retning af en sedan fra Sant’Agata.

Den er i forvejen udfordret, fordi designerne i Centro Stile Lamborghini har insisteret på at bygge en meget lav bil i forhold til størrelsen iøvrigt. Taget på Estoque stryger således afsted kun 135 cm. over asfalten. Til sammenligning er det f.eks. hele 12 cm lavere end en Mercedes-Benz S-klasse, selv om Estoque både er væsentligt længere og bredere. Lamborghinis nye flagskib måler imponerende 515 cm i længden. Og er på nær en enkelt centimeter to meter bred!

At bygge en bil med fire døre kræver også, at Lamborghini fører en anden hellig ko til slagtebænken. Det lader sig ikke gøre med ordentlige bagsæder i en centermotor-bil (selvom Lotus gør forsøget med sin nye Evora næste år), så italienerne har måttet flytte motoren om foran.

En rigtig Lamborghini har selvfølgelig firehjulstræk til at tøjle de 560 hestekræfter i koncept-bilen. Hjulene måler 22 tommer foran og hele 23 tommer bagtil.

Teknisk set er det dog et såkaldt front-center layout, for motoren ligger bag forakslen til gavn for vægtfordelingen. Et tredje vigtigt Lamborghini-DNA er dog videreført, for Estoque har permanent firehjulstræk. I dette tilfælde gør det den endnu mere sikker og hverdagsduelig i al slags føre.

Siden 1998 har Lamborghini været ejet af Audi, og det er en stor del af forklaringen på mærkets genfødsel. Det betyder også, at den lille fabrik har adgang til teknologi, der ellers ville være umuligt at udvikle ved egen kraft.

Derfor er det ikke bare antallet af døre, der varsler en helt ny verden for mærket. Der er også et par revolutionerende nyheder på motorsiden i vente (se boks) med både hybriddrift og dieselmotorer! Selv om det ligner helligbrøde, er det simpel nødvendighed i disse klimatider – selv for ædle sportsvogne.

Eneste sorte sky i horisonten for den nye Estoque er paradoksalt nok også de stærke familieforhold. Som datterselskab af Audi og dermed medlem af den kæmpe VW-koncern er også Lamborghini ved at blive slugt af lille, men bomstærke Porsche.

Tyskerne kommer

Tyskerne er som nævnt selv på gaden næste år med Porsche Panamera, og det kan alt efter udfaldet betyde både dårligt og godt nyt for en direkte konkurrent fra Lamborghini, hvis der går koncernstrategi i beslutningen.

Porsches nye flagskib Panamera (t.v.) stikker foreløbigt kun snuden frem på de officielle familiefotos. Men de mange spionfotos fra udviklingsarbejdet afslører en rigtig Porsche i linjerne.

Som altid i den svære branding-disciplin er det en balancegang at udvide sortimentet. Alle de nye fire-dørs sportsvogne udspringer af eksklusive bilmærker, der ikke bare bygger sportsvogne, men simpelthen ER sportsvogne. Så det kan være en farlig vej at køre ud på.

Et møjsommeligt opbygget varemærke kan få skrammer, hvis den nye fire-dørs bil bliver for lasket og for langsom. Derfor vil Ferrari sikkert også være den sidste, vi ser på denne bane. Salig Enzo Ferrari vil rotere med Formel 1-omdrejninger i sin grav, når det sker, men bare vent. Det skal nok komme.

Cayenne galt i halsen

For Porsche er situationen den behagelige, at man allerede for længst har vænnet kunderne til et endnu større chok: Den store firehjulstrækker Cayenne høstede ikke megen bifald rundt omkring i Porsche-klubberne, da den blev lanceret i 2002. Den lå milevidt fra alt dét, man forbinder med mærket.

De mange spionfotos af let camouflerede testbiler, der kan studeres på nettet, viser da også tætte designbånd til de »rigtige« Porscher 

Også selvom Porsche kækt skrev i sine annoncer om udviklingsarbejdet: »Af princip burde vi ikke teste den som en sportsvogn. Men det ville stride mod vores principper.«

Det seneste foto af Porsches nye linie

Til gengæld er Cayenne grunden til, at Porsche overhovedet har overlevet som selvstændig bilproducent. Modet og viljen til at erobre nyt terræn har senere givet kræfter til både at sluge VW og udvikle den kommende fjerde modelserie (Boxster og Cayman regnes under ét). Og set i forhold til den høje og tunge Cayenne er Porsche Panamera nærmest et skridt tilbage til rødderne.

Foreløbig har vi kun bogstaveligt talt kun set en lille bid af Porsches nye flagskib - i hvert fald på officielle fotos – og bilens data tæt til kroppen. Men Porsche lover, at den vil leve op til alle mærkets sportsvogns-gener, når det gælder »præstationer, design og køredynamik«. De mange spionfotos af let camouflerede testbiler, der kan studeres på nettet, viser da også tætte designbånd til de »rigtige« Porscher, ikke mindst den klassiske 911.

Kærlighed ved første blik

Det engelske gentlemanmærke Aston Martin præsenterede allerede i 2006 på Detroit Auto Show sin fire-dørs Rapide. Vi var mange, der blev forelskede ved første blik, da den lange elegante kreation skred ind på scenen. Linjerne er så meget Aston Martin, at det er svært at begribe, at det er en fem meter lang bil til fire personer.

Men ud af bilen steg fire meget høje personer og en hund på størrelse med en mindre pony. Da jeg senere sneg mig til en prøvesidning på bagsædet viste det sig dog, at pladsen var meget trang. Men man bøjer gerne hovedet for så skønne linjer, og Aston Martin kalder den da også selv for »en fire-dørs coupé«.

Dengang var planen at lave et lynangreb, og man lancerede Rapide allerede i 2007 for at overhale Porsche indenom. Men siden kom Aston Martin på salgslisten hos Ford Motor Co. og blev i marts 2007 overtaget af en gruppe med investeringsfonde fra Kuwait i ryggen. Det har forsinket processen. Men de nye ejere har bekræftet, at Rapide kommer i dette årti, for der bliver ikke givet ved dørene i dette eksklusive kapløb.