BilenAudi følger med sin nye S4 den gældende miljødagsorden og dropper forgængerens opulente 4,2 liter V8 motor til fordel for en avanceret 3,0 liter V6’er med kompressor
MALLORCA – Ved at udskifte den tørstige 4,2 liter V8 motor med en højteknologisk tre-liter V6 TFSI-motor med direkte indsprøjtning og kompressor er det lykkedes Audi at reducere den nye S4’ers brændstofforbrug med 27 pct.
S4 er en hidsig gaderæser forklædt som en traditionel familiebil
Den volumenmæssigt mindre motor har betydet et effekttab på 11 hk til 333 hk, men kombinationen af direkte benzinindsprøjtning og trykladning har til gengæld forøget motorens trækkraft. Det maksimale drejningsmoment er øget med 7 pct. til 440 Nm, som nås allerede fra 2900 o/min.
S4 er en hidsig gaderæser forklædt som en traditionel familiebil. Sportsdifferentialet og den dynamiske styring er tekniske raffinementer, som gør underværker ved hurtig kurvekørsel.
Fordelen ved den nye motorkonstruktion er en lynhurtig speederrespons, samtidig med at den øgede trækkraft har skåret 0,8 sekund af accelerationstiden 0-100 km/t, som klares på blot 5,1 sekund. Mellemaccelerationer fra 80-120 km/t overstås på kun 4,4 sekunder, og topfarten er som hidtil elektronisk begrænset til 250 km/t.
Mere økonomisk
Den forbedrede brændstoføkonomi betyder, at Audi S4 ved blandet kørsel kan køre 10,3 km på en liter benzin (10,1 km/l Avant).
Kort fortalt er Audis nye sportslige topmodel i mellemklassen ikke blot blevet hurtigere og mere økonomisk, den er også blevet mere tilgængelig. Basisprisen er faldet fra den dyre side af millionen til ca. 890.000 kr. for sedanudgaven, mens Avant-udgaven ventes at starte ved 916.000 kr.
Ved motorvejsfart bidrager den fartafhængige servo til en suveræn retningsstabilitet
Tro ikke at den øgede fokusering på forbrug og miljø har gjort S4 til en kedelig bil. S4 virker mere sportslig end nogensinde. Når motoren vækkes til live ved tryk på startknappen mødes man af en dyb intens motorlyd, og ude på landevejen lader lyd og præstationer ingen tvivl tilbage – S4 er en hidsig gaderæser forklædt som en traditionel familiebil.
Audi har gjort sig stort store anstrengelser for at optimere S4’s køreegenskaber. Bl.a. er motoren flyttet 15,4 cm længere bagud, dermed bliver vægtfordelingen på de to aksler tæt på den samme. Undervognen er sænket to cm i forhold til en standard A4, og karosseriet er gjort mere vridningsstabilt.
Altid træk på fire hjul
Som hidtil har S4 permanent firhjulstræk, hvor centerdifferentialet fordeler trækkraften med 40 pct. til forhjulene og 60 pct. til baghjulene, hvilket sikrer et sikkert afsæt ved accelerationer.
I standardudgaven har S4 en sekstrins manuel gearkasse, som kendetegnes ved et let og præcist gearskifte. S4 kan alternativt leveres med Audis S tronic dobbeltkoblingsgearkasse med syv-trins automatik og merprisen på ca. 51.000 kr. er givet godt ud.
Automatikkens lynhurtige gearskift er perfekt afstemt til motoren, samtidig med at S tronic giver føreren mulighed for manuel kontrol via skiftepaler ved rattet. Styretøjet virker meget direkte og giver god føling med vejbanen. Ved motorvejsfart bidrager den fartafhængige servo til en suveræn retningsstabilitet.
Dynamisk køresystem
Mod merpris tilbyder Audi et helt nyudviklet sportsdifferentiale på bagakslen, som elektronisk sørger for den bedst mulige fordeling af trækkraft mellem de to baghjul. Systemet er et af tre dynamiske køresystemer, som tilbydes i kombination med Audis drive select system.
De to øvrige systemer er dynamisk støddæmperregulering og dynamisk styring. Alle tre systemer kan tilkøbes enkeltvis eller sammen, men forudsætter køb af drive select systemet.
Der er mulighed for at vælge en adaptiv fartpilot, som selv fastholder afstanden til den forankørende
Audi lod de tre dynamiske køresystemer bevise deres værd ved en praktisk test med hurtig kurvekørsel på en lukket bane. Resultatet var overbevisende. Enhver tendens til over- og understyring synes stort set elimineret af sportsdifferentialet, der tildeler ekstra kraft til det ydre baghjul ved kurvekørsel. Samtidig hjælper den dynamiske styring til at få bilen igennem kurver i den af føreren udpegede ideallinje.
De to dobbelte udstødningsrør er sammen med detaljer som alu-beklædte sidespejle, større bremseskiver med lakerede bremsekalibre og en særlig S4-front med til at adskille S4 fra A4-modellerne
Udstyrsniveauet er naturligvis højt i S4 med superkomfortable sportssæder i læder/alcantara og smagfuld kabine. Der er LED-teknik i for- og baglygter og Xenon-forlygter. Det lækre lædersportsrat har kontrolknapper for radio- mobiltelefoni og øvrige indstillinger af info-systemet, med tilkoblingsmulighed for Ipod og Bluetooth-telefoner.
Sikkerhedsudstyret omfatter syv airbags og bremseassistent. Der er mulighed for at vælge en adaptiv fartpilot, som selv fastholder afstanden til den forankørende bil, og Audis sideassist-system, som hjælper ved vejbaneskift.
Audi S4 ventes til Danmark i marts 2009.
