BilenSom det tredje medlem i den nyeste Laguna-generation er coupé varianten på afstand også den smukkeste så at sige.

Desværre må man væbne sig med en smule tålmodighed endnu, da den danske Renault importør først har valgt at lancere nyheden herhjemme i weekenden 21.-22. februar, til trods for at produktionen i Sandouville i Frankrig allerede er skudt i gang.

Uanset om man kører som os på små landeveje i Portugal eller cruiser på motorvejen, er der i enhver situation masser af kraft 

Forventningens glæde er altid den største, så hvad kan vi glæde os til i denne omgang?

Den tekniske basis af coupé modellen er i stor stil identisk med sine hatchbacks og stationcar-søstre, om end akselafstanden er skrumpet med syv cm, og sporvidden er øget med tre cm.

Undervognen har fået et sæt strammere fjedre og dæmpere, men allerede nu kan vi afsløre, at dette ikke er gået ud over den komfort, som Renault ellers også er et synonym for.

En teknisk nyhed er Renaults 4Control, der allerede havde sin debut i Laguna GT. 4Control er navnet på Renaults firehjulsstyring, hvor baghjulene ved hastigheder under 60 km/t styrer op med 3,5 grader modsat forhjulene og ved hastigheder over 60 km/t styrer op med 3,5 grader med forhjulene.

Ved lave hastigheder formindskes for eksempel med 10 pct. ved en U-vending i forhold til en Laguna Coupé uden dette ekstraudstyr, der er del af GT-pakken. Konkret betyder det, at vendediameteren med 4Control er 10,1 meter modsat 11,1 meter.

Præcist vognbaneskift

Ved høje hastigheder på landevejen eller på motorvejen, understøtter de medstyrende baghjul et vognbaneskift, så dette bliver endnu mere præcist end normalt.

Fra Laguna hatchback og stationcar følger også indretningen af kabinen, der efterlader et højt kvalitativt indtryk. Spørgsmålet er dog, om Renault har fået bugt med de problemer, som specielt den anden Laguna-generation har været plaget af. Renault bruger mange ressourcer på at fortælle, at kvaliteten har været og er det største fokus- område i den tredje Laguna-generation, der kom på gaden for snart et år siden.

Indstigningen til bagsæderne kræver omhu og omtanke, fordi sådan som man stiger ind, skal man også ud igen 

Men spørgsmålet om det er lykkes, kendes først, når de første uafhængige test og analyser be- eller afkræfter denne påstand. Med andre ord går der fortsat en rum tid, inden vi kender svaret.

Interiøret er i stor stil identisk med de andre Laguna-modeller

Umiddelbart tyder dog meget på, at indsatsen har båret frugt, da kabinens finish ikke efterlader grund til kritik. Eneste minus er dog plastikkvaliteten omkring gearvælgeren, der ikke er på niveau med resten af interiøret.

Ikke overraskende sidder man i den Laguna Coupé som i de andre Laguna-modeller, men for at øge rummeligheden er forsæderne sænket en smule. Bag forsæderne findes der også to bagsæder, som dog ikke egner sig til voksne. Indstigningen til bagsæderne kræver omhu og omtanke, fordi sådan som man stiger ind, skal man også ud igen. Men til børn eller først og fremmest bagage m.m. er der mere end rigeligt med plads.

Bagagerummet måler 423 liter, men en meget høj læssekant er prisen, som man skal betale for designet, ligesom bagagerummet er forholdsvis smalt.

Forklaring udbedes

Motorprogrammet er i Danmark en smule amputeret i forhold til det, som Renault ellers tilbyder. Forklaringen er såre simpel: Renault ønsker ikke at markedsføre modeller, som man ikke forventer, der er kunder til. Det betyder, at den store V6-benziner ikke kommer til landet, men det behøver man nu ikke græde over, eftersom den med en sekstrins automatisk gearkasse ikke klarer opgaven vældigt godt.

Baglygterne er en yderst fræk detalje

Mindste diesel er en toliters med 150 hk, og eneste benziner på programmet bliver en 2,0T med 205 hk. Til gengæld imponerer den momentstærke tre-liters V6-diesel med 235 hk og 450 Nm i moment, der allerede står til rådighed ved kun 1500 o/min.

Uanset om man kører som os på små landeveje i Portugal eller cruiser på motorvejen, er der i enhver situation masser af kraft. Og diesellyden er ligesom vind og vejstøj ikke eksisterende.

Man kan med andre ord cruise mange kilometer afslappet i en Laguna Coupé og ankomme udhvilet i en elegant Coupé.