BilenFredag eftermiddag får jeg en indbydende nøgle stukket i hånden. Foran venter en weekend i selskab med en åben Mercedes SLK 350. Kan den leve op til prisen, som ligger i underkanten af 1,3 mio.? Er den lige så farlig for kørekortet, som specifikationerne antyder?

Koncentrationen halter gevaldigt, da Mercedes's pr-manager præsenterer bilen. I øvrigt er den også unødvendig. Bilen tager sig ustyrligt godt ud. Jeg venter bare på, at kunne dreje nøglen og komme ud på vejene og høre, mærke og føle de seks cylindre slippe de 305 hestekræfter løs.

TV Indslag

Se mere Pleasure TV

Endeligt bliver der sagt "god weekend". Taget ryger ned. Efteråret er i gavehumør, og serverer 19 grader med højt solskin. SLK'eren og jeg er klar til at indtage de danske veje.

En hæst lavmælt buldren lyder da nøglen drejer, og afløses af et dybt tungt rung, så snart foden sniger sig til et gelinde tryk på gaspedalen. Med en magisk tiltrækningskraft lokker det til at trykke endnu mere.

Verdens første langtur

Det er Mercedes selv, der har inviteret på weekend med SLK'eren. Anledning er 120-års jubilæet for den allerførste langtur, i det der senere skulle vise sig, at være en af de allerførste Mercedes-Benz-produktioner.

Bertha Benz, der var gift med den ene af bilmærkets stiftere Carl Benz, kæmpede sig sammen med parrets to sønner gennem en køretur på 180 kilometer for at komme på familiebesøg.

Så weekenden skal helst bruges på noget, der er lidt i Bertha Benz's ånd. Derfor rammer SLK'eren sidst på eftermiddagen myldretrafikken på Køgebugt-motorvejen, og er klar til langtur mod det midtjyske.

Spiser kørekort til morgenmad

På tilkørslen banker jeg klampen i bund, og rammer fartgrænsen hurtigere, end jeg kan nå at tænke over det. Det står klart, at den her Mercedes "spiser kørekort til morgenmad". Præstationerne kan sprede skræk og rædsel hos enhver søndagsbilist.

Det noget anonyme navn, SLK 350, dækker over nogle næsten uhyggelige kræfter. Det tager 5,4 sekund for fartdjævlen at nå 100 km/t.

SLK'eren er kun minimale 0,3 sekund langsommere end nyeste udgave af BMW's legendarisk voldsomme M3'modeller. Det er i sig selv et klart vidnesbyrd om, at det ikke er for sjov, at denne SLK er udstyret med sportspakken.

Sænket sportsundervogn, 18" tommer AMG-fælge og perforerede bremseskiver er nogle af de ting, der gemmer sig sportspakken. Merprisen på 25.745 kroner, ligner nærmest et slagtilbud.

Pakken forærer også den kommende ejer et sportsluftfilter, der i et dynamisk samarbejde med den dobbelte sportsudstødning får Mercedes'en til at tale dunder med en fantastisk accent, når den strækker ud med 7500 omdrejninger.

I kabinen har sportspakken også gjort sit indtog. Røde seler, syninger og instrumentvisere, står sammen med det sorte læder i sublim kontrast til det palladiumsølvfarvede karosseri.

Beviste at bilen var fremtiden

Da den viljefaste fru Benz i sin tid kæmpede sig igennem den lange køretur fra hjemmet Mannheim til familien Pforzheim, slog hun en gang for alle fast, at bilen var fremtidens transportmiddel.

I 1888 rystede folk på hovedet af Carl Benz, og han var selv af samme årsag ved at give fortabt. Men med køreturen beviste Bertha Benz, at der var muligheder i den firhjulede hestevogn uden motor.

Undervejs måtte hun flere gange tage utraditionelle remedier i brug. Verdens første Mercedes-Benz var nemlig langt fra driftssikker. Blandt andet måtte en tilstoppet brændstofslange renses med hårnål, og et tændingskabel isoleres med strømpebånd.

Med 16 km/t nåede mor og sønner efter to dages kørsel og en enkelt overnatning frem til mormoderen i Pforzheim. Bedriften gav genlyd i hele Tyskland.

Perfektionen ikke fuldendt

Tilbage i nutiden, er problemerne trods alt af en helt anden målestok. Men efterhånden som Fyn bliver tromlet af SLK'erens baghjul, og Jylland lægger for tur, begynder det at gå op for mig, at perfektionen alligevel ikke er fuldendt i en Mercedes til over en million kroner.

Måske er det min mangel på teknisk snilde, der gør det, men jeg har alvorlige problemer med for alvor at komme på bølgelængde med det integrerede kommunikationssystem, der indeholder navigation, musikanlæg og kørecomputer. Der er simpelthen for mange knapper, og menuen er vanskelig at finde rundt i.

En anden ting der undrer, er at Mercedes til stadighed holder fast i, at fartpiloten skal placeres i en lille uhandy arm bag rattet.

Tilhører speciel elite

Da Mercedes'en når de jyske landeveje, står det nu alligevel klart for mig, at SLK'eren tilhører en helt speciel elite. Kun ganske få biler kan overhale som den. Speederen i bund – kick down – og i løbet af sekunder har lastbilen byttet plads med Mercedes'en.

Et lille kritikpunkt er der dog til den syv-trins semiautomatiske gearkasse, der serverer kræfterne. Bliver den fanget på det forkerte tidspunkt, famler den efter det rigtige gear, når der er dømt nedgearing. Når det sker, kan gearkassen nå at vandre mellem flere gear, før den finder det rigtige gear, der for alvor slipper poweren løs.

Opmærksomhedsmagnet

Da efterårsmørket gør sit aftenlige indtog, ruller Mercedes'en ind på en af Hernings tankstationer. Den beviser for alvor, at millionbeløbet, der skal på bordet for kareten, også dækker en nærmest uendelig tiltrækningskraft. SLK'eren trækker lange blikke med sig overalt hvor den kommer.

Efter at SLK'eren har bevist, at den kan hamre op på 60 km/t allerede inden lysreguleringen på modsatte side er passeret, ender dagens tur i en indkørsel i Herning. Resten af weekenden flyder ud i ét, men SLK'eren leverer fabelagtig underholdning.

Søndag aften da turen går tilbage mod København, er eneste tanke jeg har i hovedet; Kan min bankmand mon overtales til at låne mig 1,3 million?

En fantastisk weekend i hælene på Bertha Benz er forbi.