BilenMed en ny elektronisk skytsengel passer Volvos City Safety på dig i bytrafikken – og det er standardudstyr.

Vi kender det alle. Man triller stille og roligt gennem byen, snakker måske med medpassagererne, og så sker det. Bilen foran bremser, og et sekunds uagtsomhed resulterer i en typisk færdselsulykke, der sker hver eneste dag mange gange: Man kører op i den forankørende bil. Ikke fordi man havde så meget fart på, men alligevel nåede man bare ikke at bremse.

Er hastigheden under 30 km/t, vil City Safety selvautomatisk nå at bremse bilen ned til komplet stop 

Volvo har som bekendt noget af en sikkerhedsfetich, men denne gang taler vi ikke om en eller anden lille lampe, der lyser i sidespejlet, og som skal gøre opmærksom på, at der er en bil i den blinde vinkel, og at det derfor ikke er en god idé attrække ud (sådan et system har Volvo nemlig også).

Nej – City Safety er højt kompliceret isenkram, der ved hjælp af en laser måler afstanden og farten 50 gange i sekundet af den forankørende bil. Er hastigheden under 30 km/t, vil City Safety selvautomatisk nå at bremse bilen ned til komplet stop, såfremt hastighedsforskellen ikke er højere end 15 km/t.

En skytsengel

Det lyder måske lidt kompliceret i teorien, faktum er, at kører du mindre end 30 km/t, og stopper bilen foran dig, uden at du er opmærksom på det, så sørger Volvos nye skytsengel for, at du bliver det. City Safety er standard i den nye Volvo XC60,som vi er taget til Spanien for at køre.

Bare se på de bløde kurver. Man fristes næsten at kalde designet en smule feminint 

Nok om City Safety – dagens nyhed fra Volvo er ikke en SUV, men en crossover, som Volvo selv siger. Kendsgerningen er dog, at den nye XC60 er en af de mange nyheder, der nu tumler sig i den såkaldte miniSUV-klasse, hvor Volkswagen har deres Tiguan, Audi deres nye Q5, eller hvor Mercedes med deres nye GLK mener at have svaret til dem, der synes, en stor SUV ikke længere er politisk korrekt.

Vi kan godt forstå, hvorfor Volvo ikke kalder deres nyeste baby for en SUV, men for en crossover. Bare se på de bløde kurver. Man fristes næsten at kalde designet en smule feminint, hvilket ikke er helt ubevist, da Volvo forventer ikke mindre end50 pct. kvindelige købere i USA.

På vores breddegrader regner den danske Volvo-importør med ca. 200 solgte af slagsen næste år, hvoraf 150 vil være på hvide plader.

Uanset mand eller kvinde vil begge sætte pris på XC60’s høje siddeposition, og med 13 cm sidder man da også langt højere og hævet over vejen, end i en V70, som har været donoren til en række betjeningsgreb eller instrumenter i kabinen.

Nyt er dog, at såfremt bilen er udstyret med et navigationsanlæg, popper skærmen ikke længere op af instrumentbordet, men er nu en fast del af midterkonsollen. Den nederste del af midterkonsolen er fortsat i den flydende stil, som vi kender det fra andre Volvo-modeller – yderst elegant altså.

Til gengæld accelererer topmodellen fra 0-100 km/t på kun 7,5 sek. mens man så må betale for de sportslige gener, da en T6 kun kører 8,4 km/l 

Den nye Volvo XC60 kommer med tre motorvarianter. En benzinversion (T6) med ikke mindre end 285 hk og et drejningsmoment på 400 Nm mellem 1500 o/min. og 4800 o/min. Startprisen for denne bliver 895.000 kr. inkl. en automatisk gearkasse, når den nyeXC60 lanceres i Danmark i begyndelsen af november.

Til gengæld accelererer topmodellen fra 0-100 km/t på kun 7,5 sek. mens man så må betale for de sportslige gener, da en T6 kun kører 8,4 km/l.

Af dieselversionerne står valget mellem en femcylindret turbodiesel D5 med 185 hk, der ligeledes forkæler køreren med 400 Nm i moment, og til trods for at denne model er 2 sek. langsommere i den klassiske sprint disciplin, belønnes man med 13,3km/l ved blandet kørsel. Den sidste dieselmodel (femcylindret 2,4-liter) kører ikke længere end sin storbror, og koster kun 20.000 kr. mindre, dvs. en startpris fra 668.000 kr.

God til trailerkørsel

Nyheden fra Volvo kommer til at begynde med udelukkende med firehjulstræk og en Hill Decent Control er standardudstyr. Til historien hører dog, at næppe mange vil tage deres XC60 offroad. Til gengæld vil mange med garanti trække en båd eller andet efter en XC60, og også her tænker Volvo på sikkerheden.

Firehjulstrækket kan udvides med et nyt Trailer Stability Assist (TSA), som forbedrer kontrollen, hvis man har en trailer efter bilen.

En ny Volvo med masser af personlighed blandet sammen med den kendte Volvo-dna. Det kan næppe gå galt 

I løbet af første halvår i 2009, sender Volvo også en forhjulstrukkende version på gaden, og en ny 170 hestes diesel, vil ligeledes se dagens lys næste år. Længere ude i fremtiden er der også planlagt en hybrid version.

Indtil da kan vi glæde os over en ny Volvo med masser af personlighed blandet sammen med den kendte Volvo-dna. Det kan næppe gå galt.

Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 26. september 2008