BilenElsker du også den genfødte Fiat 500, men er træt af at se den på hvert gadehjørne efterhånden? Så er det måske på tide at sætte turbo på oplevelsen med en Fiat 500 Abarth.
Visuelt lægger den op til ballade med en dyb, sort frontspoiler, 17-tommer fælge, røde fartstriber og ditto sidespejle. Bagenden prydes af to afgangsrør og en spoiler i diffusor-look under den lille anderumpe. Store logoer med Abarth-skorpionen både for og bag advarer om, at dette kan blive giftigt.
Et dap på speederen giver ikke engang den lille snert, som selv en billig sportslydpotte ellers kunne have givet
Selvtilliden fejler altså ikke noget, men udseendet lover umiddelbart mere, end den 1,4 liters turbomotor med 135 hestekræfter kan holde. Føreren drejer nøglen i forventning om en lyd, der er lige så næsvis som udseendet, men hjertet i den lille Abarth snurrer en tand for civilt. Et dap på speederen giver ikke engang den lille snert, som selv en billig sportslydpotte ellers kunne have givet.
Til gengæld folder den lille Fiat sig mere ud, når den får nogle prygl, og man holder den over 4000 omdrejninger. Så nyder man et hurtigt antrit, en direkte og præcis styring og de små dimensioner, der gør det meget underholdende at finde smuthuller gennem trafikken.
Interiøret er også peppet op med gode skålsæder foran, røde fartstriber på alle pladser og frækt læder med røde syninger på rat og gearstang. Et lille turbometer til venstre for ratstammen er det også blevet til, selvom det har et lettere autonomt forhold til ladetrykket.
Indtil videre er de ikke prissat, for det er kun muligt at lease
Den lille nye skorpion er ligesom den civile 500 først og fremmest en stilbil. Den ser hammerfræk ud og kan køres frækt, men mere vil have mere, når det gælder motor. Jeg tør vædde på, at der kommer endnu skrappere udgaver – med eller uden fabrikkens hjælp.
De første udgaver af Fiat 500 Abarth er hentet til landet af Refstrup Leasing i København. Indtil videre er de ikke prissat, for det er kun muligt at lease. Og nu bliver der nok en hulens ballade igen, for den officielle Fiat-importør er ikke klar med bilen endnu.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 12. september 2008
