BilenGlem alt, hvad du tidligere har forbundet med navnet Skoda Superb. Den første Superb var ret beset ikke andet end en forlænget Passat med et Skoda-logo, hvilket i øvrigt ikke engang var så en dårlig cocktail. Men kunderne var fortsat forbeholdne over for denne pakkeløsning.
Den nye Superb, der netop i disse dage lander i Danmark, har kun navnet tilfælles med sin forgænger. Den nye Superb er blevet 35 millitmeter længere, og med en længde på 4840 millitmeter er den også den længste bil blandt de klassiske firmabiler.
Men den nye Superb er mere end »kun« en ny »detalje«
Klassisk er den nye twinback-feature dog næppe – innovativt er mere passende at kalde den smarte og praktiske anordning med bagklappen. Ser man den nye Superb i profil, ligner den en almindelig sedan.
Åbn for det 565 liter store bagagerum, og bagklappen åbner ligesom på en hvilken som helst sedan. Men – ønsker man bedre adgangsforhold, så er det muligt også at åbne bagklappen med hele bagruden ligesom en hatchback.
Det, som måske i teorien lyder forvirrende, er i praksis kort og godt genialt, så man kan undre sig over, hvorfor idéen ikke tidligere er dukket op i en serieproduceret bil. Men den nye Superb er mere end »kun« en ny »detalje«.
I modsætning til tidligere har Skoda nu også valgt et selvstændigt design i kabinen, og til trods for at mange knapper med mere er hentet fra Volkswagen-koncernen, er indretningen helt sin egen.
Man sidder og tænker wow, når man føler materialerne og samtidig tænker på bilens mærke. Rattet er dog en tand for lavt, men det hindrer ikke én i at opnå en glimrende kørestilling.
Benpladsen er en statslimousine mere end værdig
Tænd motoren, og en toliters commonrail-diesel med intet mindre end 170 hestekræfter vågner – vel at mærke med et klangbillede som gamle dieselmotorer for 10 år siden kun drømte om.
Til trods for de meget fine specifikationer, 0-100 km/t på kun 8,8 sekunder, lider motoren af en smule turbo-tøven. Men dette er hurtigt glemt, når man vender blikket mod bagsædet, hvor den nye Superb klart har mest benplads at byde på.
Benpladsen er en statslimousine mere end værdig – balsal, kunne man næsten også kalde pladsforholdene på bagsædet.
Takket været hatchback/sedan-bagklappen kan også ryglænet lægges ned, og så er turen til Ikea med fruen reddet.
Til trods for sin forholdsvis lange akselafstand er bilen i en meget fin balance ude på landevejen eller ved højere fart på motorvejen, og det eneste, man kunne ønske sig, er dog lidt mere præcision ved indstyringen, men dette hører i denne sammenhæng hjemme i småtingsafdelingen.
Pladsforholdene, prisen, køregenskaberne og kabinens finish og kvalitet er med til at understrege, at den nye Superb direkte fra sidelinjen overhaler alle de andre
Testbilen er en Elegance-model til 419.000 kr., men vi skal huske på, at samme motor også fås med udstyrsniveauet »comfort« til kun 369.000 kr., hvilket sammenlignet med de andre rekrutter på kasernen trækker voldsomt op.
I forbindelse med testarbejdet ville vi gerne have kommentarer fra typiske firmabil-kunder. Vi havde inviteret en række mennesker, som bestod af blandt andet en IT-chef, en kørende sælger og en mekaniker – otte personer i alt.
Syv af disse otte havde alle sammen den nye Superb som deres personlige vinder.
Pladsforholdene, prisen, køregenskaberne og kabinens finish og kvalitet er med til at understrege, at den nye Superb direkte fra sidelinjen overhaler alle de andre – og dermed fortjent er årets vinder.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 12. september 2008
