BilenMan siger, at et lands sjæl kan aflæses på karakteren af deres bil-portefølje. Nogen steder handler det om fart for enhver pris, mens andre går efter holdbarhed og økonomi eller geniale tekniske og designmæssige løsninger.

Hvis der er et enkelt lands biler, der med få undtagelser falder ind under alle kategorier, må det være Tyskland. Og fair nok. Siden Karl Benz' Patenterede Motorwagen fra 1886 har Tyskland leveret nogle af de mest markante bidrag til bilens historie.

Pleasure.dk giver dig her en top ti over tyske biler gennem historien. Årstallene refererer til året, hvor bilerne kom på markedet i Tyskland.

Nr. 10: Trabant 1957

Genstand for mange grin fra vesterlændinge var denne klodshans gemt i plastik central for al personlig transport i den tidligere øst-blok, hvor ventetiden på levering kun blev overgået af osen fra Trabantens to-takts motor.

Nu blot et ikon med kult-status, men under historiens vingesus er trabanten et væsentligt bidrag til den tyske bil-historie. I 1973 blev Trabant nummer 1 million lavet.

Nr. 9: Volkswagen GTI 1976

Efter nogle årtiers dominans gik luften i 1970’erne lidt ud af boblen og Wolksvagen måtte komme med en erstatning. Redningen kom i 1974 med Golf GTI'en, der henover det næste årti beviste, at kræfter og økonomi kunne gå hånd i hånd 'durch deutsche teknik'.

Nr. 8 BMW 507 1957

BMW's forsøg fra 1957 på at matche de succesfulde convertibles fra Jaguar var lige ved at koste selskabet livet på grund af store produktionsomkostninger for 507'eren. Produktionen stoppede i 1960, men i årene efter fik 507'eren høj status.

Elvis Presley faldt eksempelvis for BMW 507 i hvid som han tog med hjem fra soldatertiden i USA – dog kun for at installere en Ford-motor og overrække bilen til 007-baben Ursula Andress.

Nr. 7 Mercedes-Benz 450 SE/SEL 1972

Denne models imponerende motorkraft blev skabt af en V8-motor på hele 4,5 liter – som midt i 1970’ernes depressive oliekrise var noget af et særsyn på markedet. Mercedes Benz 450 SE blev dog populær og skabte præcedens i forhold til fremtidige Sedan'er.

Nr. 6 Audi R8 2008

Den revolutionerende R8 med den kraftfulde center-motor har skabt sig selv uovertruffen opmærksomhed på stort set alle områder. Med planer om en opgradering fra V8 til V12 turbodiesel er der lagt i kaminen til en øjeblikkelig og fremtidig klassiker.

Nr. 5 Porsche 356 1948

En af de første sportsvogne på den europæiske asfalt kom selvfølgelig fra Ferdinand Porsche, som med 356'eren satte sit markante aftryk på berømthedernes kontoudtog og dermed slog Porschenavnet fast på alverdens læber. I dag anses 356-C fra årgangene 1964-65 som typens ypperste.

Nr. 4 Mercedes-Benz 300SL 1955

Mågevingerne på denne klassiske Mercedes-Benz er blevet brugt som blærerøvs-feature for mangen en rigmand og bilen var utrolig hurtig for sin tid med en topfart tæt på 300 km/t.

Her fik Mercedes for alvor sat sit navn fast som et selskab, der kombinerer elegance med kræftpræstationer.

Nr. 3 BMW 2002 1968

Kompakt, rap og adræt var BMW 2002 en fornøjelse at køre på den tyske autobahn. Med en motor på 2 liter og 100 kh. kom man op på 100 km/t på 10,9 sekunder og nåede klimaks på 173 km/t.

I produktionsperioden 1968-1975 blev der grundet modellens beskedne prisseddel solgt hele 330.000 eksemplarer

Nr 2. Volkswagen Beetle 1938

Hvis du nogensinde har gået på gaden i Rio de Janeiro eller Mexico City ved man hvor stor Beelte-modellen (Boblen på dansk) blev på verdensplan.

Som den originale Folke-Vogn indtog den sammen med Hitlers hære Europa, men siden hen er imaget blev langt mere charmerende - til trods for at den føles som at køre en græsslåmaskine med alt for mange kubik.

Har man kørt denne bil i stiv kuling gennem en vinterstorm har man prøvet alt – og nok fået frost i overskægget. En motor, et rat og fire hjul må jo også være ekstraudstyr nok.

Nr. 1 Porsche 911 1964

Afløseren for 356’eren blev Porsches største succes. Med et design der holder 100 pct. også i dag har 911’eren siden 1964 budt på mange sideskud i form af tekniske forbedringer af det stærke, originale design.

Med en kedelig tendens til at svinge ud bagtil, blev bilen frygtet af de private fartekvilibrister, mens professionelle racerkørere var i himlen.

Men dens gode holdbarhed, det ikoniske design og den højt ydende motor gjorde bilen til en stor succes. De fleste er derfor enige om, at 911’eren fortjener førstepladsen på listen over alle tiders tyske biler.