BilenFamiliebil, minibus eller varevogn? 308 SW-modellen bliver årets vigtigste introduktion for Peugeot. Den rummelige og praktiske stationcar forventes at tegne sig for op mod 75 pct. af salget i 308-serien
Peugeot har med 308 SW-modellen fokuseret på rummelighed, pratisk indretning og fleksibilitet. Som i de andre modelrækker dækker SW-betegnelsen over Peugeots stationcarudgave, som er kendt for sit panoramaglastag. 308 SW modellen leveres dog med et traditionelt ståltag i de to billigste udstyrsniveauer.
Under testkørslen, som fandt sted på snoede og bjergrige landeveje på Sardinien, viste 308 SW overbevisende køreegenskaber
Fra udstyrsniveauet Premium og opad er der direkte udsyn til stjernerne gennem glastaget, som er vokset med 27 pct. til 1,7 kvadratmeter.
Taget er opbygget i tre lag glas, som til sammen er hårdere og stærkere end et ståltag. Det tonede glas giver et behageligt lys i kabinen, og bliver solen for skarp, kan man blot aktivere det el-drevne solgardin, som følger med.
308 SW er udviklet over samme platform som 307 SW, hvorfor akselafstanden er uændret – bilens længde er dog vokset med 7,1 cm. via større udhæng over akslerne.
Samtidig er den blevet 5,3 cm bredere, hvilket dog delvist er sket for at øge sikkerheden ved sidekollisioner, så kabinen er ikke vokset tilsvarende i bredden. Bilens tyngdepunkt er sænket og sporvidden er øget for at forbedre vejgrebet. Designmæssigt er der ikke de store overraskelser – fronten svarer til 308 hatchback, og bagpartiet afspejler designet fra 407 SW.
Udstyrsniveauet Premium kan kabinen opbygges med syv individuelle sæder, idet der er mulighed for at købe to ekstra sæder til en tredje sæderække
Under testkørslen, som fandt sted på snoede og bjergrige landeveje på Sardinien, viste 308 SW overbevisende køreegenskaber på niveau med hatchbackmodellen. Vejgrebet var rigtigt godt selv på ujævne og våde vejbaner.
Retningsstabiliteten var god, og styrtøjet, med fartafhængig elektrisk servo, hjalp aktivt med til at rette bilen op efter sving, ligesom det gav en god fornemmelse af vejen.
Fronten har hele tre forskellige stødabsorberende zoner, ligesom siderne er ekstra forstærkede
Førerpladsen er den samme som i hatchbackmodellen – velindrettet med et godt overblik og velformede sæder, som yder god støtte. Støjniveauet var behageligt lavt i kabinen uanset motortype. Ved indretningen har Peugeots ingeniører haft stærkt fokus på at opbygge en fleksibel kabine, som kan tilpasses til de flestes behov. Bilen kan med få greb forvandles fra familiebil til minibus eller varevogn.
Fleksibel kabine
De to laveste udstyrsniveauer leveres med et traditionelt splitbagsæde, men fra udstyrsniveauet Premium kan kabinen opbygges med syv individuelle sæder, idet der er mulighed for at købe to ekstra sæder til en tredje sæderække.
Selv lange genstande på op til 3,1 meter kan finde plads, hvis sæderne nedfældes. Et helt nyt trådløst wifi-sædealarmsystem informerer føreren, om alle poderne har fået spændt sikkerhedsbæltet inden start.
Sikkerhedsmæssigt er 308 SW standardudrustet med syv airbags – inkl. en knæairbag til chaufføren, der er bremseassistent og elektronisk anti-udskridningssystem.
Fronten har hele tre forskellige stødabsorberende zoner, ligesom siderne er ekstra forstærkede. 308 SW er endnu ikke blevet crashtestet, men søstermodellen 308 hatchback har opnået de maksimale fem stjerner fra Euro NCAP.
Priserne er endnu ikke forhandlet på plads, men de første biler vil være tilgængelige hos forhandlerne ved introduktionen 22. juni.
