BilenMercedes SLK fører sig frem med en skarp opdatering af både motor, design og køreegenskaber. Nu tåler den endelig sammenligning med Porsche Boxster S.
Sportsvogn? Ja, ja – åbent tag og kort hæk gør det altså ikke alene. Sådan var vi mange, der smilte lidt overbærende, da Mercedes-Benz præsenterede sin lille SLK i 1996. Lidt for rund, lidt for blød og lidt for nuttet til at blive taget alvorligt i det dårlige selskab af rigtige roadstere.
Men se så bare, hvad der skete. Når man holder af biler, er det fascinerende at se, hvordan de nogle gange udvikler sig præcis ligesom børn: Med tiden ryger det nuttede, kanterne bliver skarpere, stemmen bliver dybere. Som regel bliver de også frækkere, mere selvbevidste og begynder at udfordre autoriteterne.
Lyden, mellemtrækket og omdrejningsviljen er nu så fuldvoksen, at det ikke er rent pjat fra Mercedes at bruge tilføjelsen »Sportsmotor«
Sådan er det gået med SLK. Musklerne er også vokset, for den 3,5-liters V6-motor – der i forvejen var supersprød og det helt rigtige valg – har nu en ydelse på 305 hestekræfter.
Lyden, mellemtrækket og omdrejningsviljen er nu så fuldvoksen, at det ikke er rent pjat fra Mercedes at bruge tilføjelsen »Sportsmotor«. Og designmæssigt ligner fronten efterhånden en miniudgave af Mercedes egen SLR McLaren. Den lille stjerne er trådt i karakter, simpelthen.
Når det gælder rå kraft, lægger den lille Mercedes sig respektløst i spidsen
Derfor tør vi godt sende den i ringen mod mesteren blandt de mellemstore prestigeroadstere – Porsche Boxster S. En nyklassiker, der trak Porsche op fra det sorte hul i sin tid – uden at sælge ud af kerneværdierne som Cayenne.
Selvom man også kan sige knap så pæne ting om basismodellen med 2,7-liters motor, så er Boxster S med sin 3,4-liters boksermotor en vaskeægte Porsche. Prestigemættet, noget nær perfekt og stadig det bedste argument mod at give næsten det dobbelte for en 911 Cabriolet.
Det gælder rå kraft
Når det gælder rå kraft, lægger den lille Mercedes sig respektløst i spidsen. 305 hestekræfter kontra 295 i Boxster S. I acceleration er der dødt løb på papiret – 0-100 kilometer i timen på 5,4 sekunder.
Det gode gear er med til at gøre Mercedes-roadsteren meget letkørt
Men i praksis vil de fleste tage sejren hjem med det suveræne syvtrins automatgear i Mercedesen. Det kræver helt perfekt gearskifte at lægge lige så hurtigt fra land i Porschen.
SLK-gearet kan også skiftes manuelt på gearstangen eller via paler bag rattet, og i automatik kan man vælge mellem Comfort eller Sport. Dét spiller – uanset hvad man vælger. Og det gode gear er med til at gøre Mercedes-roadsteren meget letkørt.
Perfekt balance
Porsche Boxster S kræver og giver mere i sit forhold til chaufføren. Den leveres også med automatgear, men det seks-trins manuelle som i denne testbil er selvfølgelig det eneste rigtige.
Boxster S er en rendyrket centermotor-sportsvogn med perfekt balance og et meget præcist styretøj. Den føles noget tungere i rattet end SLK, men er også meget lettere at placere i kurverne.
Den lille Porsche føles fast og stram i alle sine bevægelser
Testbilen var forsynet med elektronisk undervogn og 19-tommers fælge mod 18 på SLK, men bilens grundlæggende balance og følelse er stadig en anden verden. Man sidder med hele bilen godt oppe om skuldrene, omdrejningstælleren lige i midten og en herlig følelse af, at her kommer sol og softice højest i anden række.
Den lille Porsche føles fast og stram i alle sine bevægelser, og den herlige, tørre bokser-lyd er helt sin egen. Boxsteren skal køres lidt mere, og når man føler trang til at skifte gear, så lad den bare få de sidste par tusind omdrejninger, hvor den bliver rigtig ond.
Det er go’ lir!
Mercedes har fået bedre styr på undervogn og styretøj i SLK. Især i denne testbil, der er forsynet med sportspakke med sænket undervogn. Pakken hænger sammen med blandt andet lædersæder og ender i alt på cirka 56.000 kr., men så får man også 18-tommers fælge og bedre bremser med i købet.
Desuden følger interiør-detaljer som røde sikkerhedsseler og røde syninger på rat og sæder med i pakken. Det er go’ lir!
Afslappet komfort
I en seriøs gang swingpjat trækker Boxsteren fra, men SLK er lige i hælene, for den er som nævnt noget nemmere at køre. Når det gælder komfort, lægger SLK sig dog i front. Den er mere afslappet i hverdagen, når det gælder motor og gearkasse.
Min fuldvoksne meddommer på 195 centimeter sidder også suverænt bedst i Mercedesen, der kan udstyres med gode detaljer som Airscarf. Det er små, geniale luftdyser i selve hovedstøtten, der sender varm luft rundt om halsen – helt uafhængigt af klimaanlægget, der for den sags skyld kan være slukket.
Bider Porsche i haserne
Den lille Porsche køber man ikke for komforten, selvom den udmærket kan fungere i hverdagen. Detaljer som manuel lås på kalechen fortæller dog, at Boxster S ikke er nogen ny bil længere.
Men en Porsche er en Porsche, og det gælder også i denne duel. Både når det gælder køreegenskaber og prestige.
SLK 350 bider den dog i haserne, for den lille stjerne er i dén grad kommet ned på asfalten og ind i kampen. Og sidst på dagen skal vi jo ikke glemme, at en flot coupé med klaptag også følger med i købet.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 16. maj 2008
