BilenFiat Croma er alle tiders afdæmpede familiebil, men med 2,4 liters monsterdiesel er den kun venlig på overfladen.
PRØVEKØRSEL
En Fiat til en halv million kroner. Det er ikke hverdagskost - og det er da heller ikke sikkert, at du opdager det, når den anonyme familiebil stryger forbi.
Selvom testbilen er helt ny på det danske marked, har læder, aluhjul og står i en nydelig mørkeblå farve, er der forbavsende få, som drejer hovedet efter den store Fiat.
Årsagen er uden tvivl formen, for italienerne har valgt at bygge i højden, hvilket giver godt udsyn og gør det lettere at komme ind i bilen. Fiat Croma er derfor en slags halvt stationcar og halvt MPV med plads til fem.
Accelerationen fra 0 til 100 km/t opgives til 8,5 sekunder, mens tophastigheden er 216 km/t. Eneste negative punkt er den megen motorstøj under acceleration.
Det går ud over designet, som minder om en forstørret Stilo Stationcar - vi savner lidt mere spræl fra en italiensk bilproducent, som for eksempel har skabt biler som Grande Punto.
Alfa-motor
Til gengæld er Fiats nye topmodel skruet sammen med samme fordele som de mindre Fiat'er. Bilen er særdeles rummelig - der er masser af plads på bagsædet og i bagagerummet, som er dybt.
Desværre er læssekanten høj og den skrånende taglinje gør det svært at udnytte bagagerummet i højden.
Førerpladsen velindrettet med masser af aflæggeplads.
I denne 2,4 liters topmodel er motoren hentet fra Alfa Romeo. Det er samme maskine, som findes i både 159, Alfa Brera og som kommer i den nye Spider.
200 hestekræfter og et drejningsmoment 400 Nm fra 2000 o/min. sætter i dén grad fut i Croma, som ved kickdown fra det sekstrins automatgear springer frem, så man helt glemmer den adstadige familiebilsfornemmelse.
Accelerationen fra 0 til 100 km/t opgives til 8,5 sekunder, mens tophastigheden er 216 km/t. Eneste negative punkt er den megen motorstøj under acceleration.
Den femcylindrede Alfa-motor er præget af en gangkultur med en for tydelig dieselhakken. Ved konstant hastighed er Croma støjsvag.
Som standard er den store Croma forsynet med en nyudviklet sekstrins automatgearkasse med mulighed for at skifte manuelt.
Den gør det glimrende og det automatiske skifte passer godt til bilen.
Croma fås også med to benzinmotorer og en mindre diesel. Umiddelbart synes disse at være et bedre valg - ikke mindst fordi priserne her begynder ved 330.000 kr.
Fiat Croma er en fin familiebil, som kan være et alternativ til en af de mere traditionelle stationcars
Cromas største problem er nemlig det voldsomme værditab, som i topmodellen til en halv million kroner kommer til at være hårrejsende. Brændstoføkonomien er heller ikke værd at skrive hjem om.
På trods af dieselbrændstoffet kører Croma-topmodellen kun 12,5 kilometer på literen ved blandet kørsel. Det er kortere end med den billigste benzinmotor under hjelmen, mens den 150 hestes dieselmotor kører 16,4 km/l.
Sikkerhedsmæssigt løber Croma hestelængder foran Fiats anden familiebil, Multipla, som har fået kritik i EuroNCAP's crashtests.
Croma har fået fem stjerner, har syv airbags som standard og kan ekstramonteres med yderligere to. ESP er standard.
Fiat Croma er en fin familiebil, som kan være et alternativ til en af de mere traditionelle stationcars.
Den 2,4 liters dieselmotor giver rigeligt med kræfter, men overvej en af de mindre maskiner - ellers bliver det med statsgaranti en skidt dag for bankkontoen, når bilen skal sælges igen.
